El director ejecutivo de VIMC propone soluciones innovadoras para llevar la industria marítima de Vietnam al mar abierto

Mecanismos innovadores como la fuerte descentralización del poder hacia representantes del capital y la concesión de autonomía a las empresas son prerrequisitos para que corporaciones estatales como VIMC puedan llegar al gran mar.

El director ejecutivo de VIMC propone soluciones innovadoras para llevar la industria marítima de Vietnam al mar abierto

Mecanismos innovadores como la fuerte descentralización del poder hacia representantes del capital y la concesión de autonomía a las empresas son prerrequisitos para que corporaciones estatales como VIMC puedan llegar al gran mar.

Instalación de sistema de grúa de neumáticos en 2 atracaderos No. 3 y No. 3 del puerto de Lach Huyen realizada por unidades miembros de VIMC.

Esta propuesta fue hecha por el Sr. Nguyen Canh Tinh, Director General de Vietnam National Shipping Lines (VIMC) en la Conferencia para revisar el trabajo en 2024 e implementar tareas clave en 2025 del sector del transporte celebrada en la tarde del 30 de diciembre.

El Sr. Nguyen Canh Tinh afirmó que, ante el rápido desarrollo de la industria del transporte marítimo, VIMC no solo se centra en mejorar la infraestructura portuaria, sino que también promueve el desarrollo de la flota y la cooperación internacional. Estos esfuerzos no solo ayudan a eliminar los obstáculos actuales, sino que también sientan las bases para el desarrollo sostenible de la industria marítima de Vietnam en el futuro.

Esperando el impulso llamado puerto Can Gio

Según el director ejecutivo de VIMC, el continuo aumento del tamaño de los buques y del volumen de carga ha ejercido una gran presión sobre la infraestructura marítima de Vietnam. Actualmente, el volumen de mercancías que transita por los puertos marítimos vietnamitas ha alcanzado los 30 millones de TEU, superando con creces la previsión de hace 10 años.

Mientras tanto, Singapur, el mayor puerto de tránsito de la región, gestiona cerca de 37 millones de TEU. Con el ritmo de crecimiento actual, los directivos de VIMC creen que Vietnam es plenamente capaz de superar a Singapur en un futuro próximo.

Sin embargo, el mayor desafío actual reside en el dragado de canales. Según información de la Administración Marítima de Vietnam, los proyectos de dragado deben implementarse con rapidez para satisfacer las necesidades de los grandes buques. No obstante, el presupuesto para esta actividad aún es limitado y no se le ha dado la debida atención. Al mismo tiempo, los puertos también deben aplicar el modelo de "puerto abierto", integrando los sistemas aduaneros para reducir el tiempo de despacho, facilitar el transporte de carga interportuario y aumentar la competitividad.

Para abordar estos cuellos de botella, VIMC ha concentrado sus mayores recursos en proyectos portuarios estratégicos de aguas profundas.

Un ejemplo típico es el proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio, que se espera se convierta en un nuevo símbolo de la industria marítima vietnamita. Gracias a su ubicación estratégica, el puerto de Can Gio no solo simplifica el proceso de transporte y reduce significativamente los costos logísticos de las mercancías nacionales, sino que también abre grandes oportunidades para que Vietnam participe más activamente en la cadena de suministro global.

“Esperamos con interés la aprobación de este proyecto por parte del Primer Ministro y solicitamos a Ciudad Ho Chi Minh que complete pronto los trámites de selección de inversores. Este será un paso importante para impulsar la industria marítima vietnamita y competir de forma justa con los principales puertos marítimos del mundo ”, declaró el Director General de VIMC.

Cuando entre en funcionamiento, el puerto de Can Gio, junto con el grupo portuario de Cai Mep - Thi Vai, se convertirá en un complejo portuario para ayudar a mejorar la competitividad de la industria marítima de Vietnam y redirigir el mapa marítimo de la región actual y el futuro de Asia.

No sólo eso, este grupo portuario también ayuda a los productos vietnamitas a reducir su dependencia del tránsito a través de Singapur, creando rutas de envío internacionales directas desde Vietnam y aumentando significativamente la competitividad de los productos nacionales en el mercado internacional.

Estrategia de desarrollo de flotas y cooperación internacional

Además de modernizar la infraestructura portuaria, VIMC también pretende desarrollar rápidamente la flota nacional a través de una estrategia de cooperación con las líneas navieras más grandes del mundo.

De esta manera, VIMC no solo aprovecha la base de clientes y el mercado existentes de sus socios, sino que también expande rápidamente su red de transporte y mejora su competitividad. La cooperación internacional no solo facilita el acceso de Vietnam a tecnología de transporte avanzada, sino que también garantiza la eficiencia de las operaciones de transporte. Esta estrategia ofrece una solución simplificada para abordar problemas prácticos con la mayor rapidez posible.

El Sr. Tinh enfatizó además: «Nuestro objetivo es desarrollar una flota sólida, no solo para satisfacer las necesidades de transporte de mercancías nacionales, sino también para cubrir rutas internacionales. Este es un paso importante para llevar las mercancías vietnamitas directamente al mundo sin tener que transitar por otros países».

Durante el último año, VIMC ha logrado resultados notables, incluyendo un volumen de carga portuaria de 145 millones de toneladas, un 27 % más que en 2023, y un volumen de transporte marítimo de 20 millones de toneladas, superando el plan en un 22 %. Sin embargo, VIMC enfatizó que esto es solo el comienzo de planes más ambiciosos para el futuro.

No nos detendremos en las cifras actuales. Con el apoyo del gobierno y los ministerios, VIMC seguirá implementando proyectos innovadores para alcanzar el objetivo de llevar la industria marítima vietnamita al nivel regional.

Las estrategias de VIMC no se limitan únicamente a los objetivos económicos, sino que también buscan contribuir activamente al desarrollo general de Vietnam.

Los proyectos portuarios de aguas profundas no solo generan empleo, sino que también promueven el desarrollo de industrias auxiliares, mejorando así la calidad de vida de la población. Con visión estratégica y gran determinación, VIMC continúa escribiendo la historia del desarrollo de la industria marítima vietnamita, convirtiendo las aspiraciones en realidad y consolidando la posición de Vietnam en el panorama marítimo mundial.

Según el Sr. Nguyen Canh Tinh, para implementar esta estrategia, necesitamos un fuerte apoyo del Gobierno, los ministerios y las entidades gubernamentales. En particular, los mecanismos de política para fomentar el desarrollo de las grandes empresas, como una sólida descentralización hacia representantes del capital social y la concesión de autonomía a las empresas, son requisitos previos para que las corporaciones vietnamitas se expandan a gran escala.

“Creemos que, con el apoyo del Gobierno y los ministerios, VIMC no solo alcanzará sus objetivos comerciales, sino que también contribuirá a elevar la posición de Vietnam en la cadena de valor global”, prometió el Sr. Nguyen Canh Tinh.

Fuente: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html