Sólo en 2023, la puesta en funcionamiento de casi 500 kilómetros de autopistas así lo demuestra en parte.
Los contratistas se apoyan entre sí para llegar temprano a la meta
En los últimos días de 2023, tranquilamente en la oficina después de una serie de días de permanecer en el sitio de construcción con los trabajadores para llevar la autopista My Thuan - Can Tho a la línea de meta, el Sr. Cao Dang Hoat, presidente de la junta directiva de Dinh An Group Company Limited, no pudo evitar reflexionar cuando el año pasado, las actividades comerciales de Dinh An y una unidad miembro registraron un margen de pérdida de 300 mil millones de VND.
Construcción de la autopista Vinh Hao - Phan Thiet.
"La pérdida aquí no es culpa del organismo de gestión estatal, ni se debe a que el contratista no supiera calcular, sino que se debe a muchos factores objetivos, como conflictos geopolíticos y fluctuaciones en el precio de los suministros y materiales", confesó el Sr. Hoat.
Los ingresos y las ganancias no fueron los esperados, pero el rostro del presidente rápidamente volvió a alegrarse cuando habló de los recientes proyectos de Dinh An.
Lo más gratificante es que Dinh An haya completado el trabajo asignado a los proyectos según lo comprometido. Por ejemplo, las obras de la autopista My Thuan-Can Tho se completaron un mes antes de lo previsto; las obras de seis puentes en la autopista Norte-Sur, tramo Mai Son-Carretera Nacional 45, se completaron antes del 31 de diciembre de 2022.
Anteriormente, las dificultades del proyecto hicieron que muchos optimistas no se atrevieran a creer que podríamos llegar a la meta en ese momento", compartió el Sr. Hoat.
Después de muchos años trabajando en la industria del transporte, lo que impresionó al Sr. Hoat fue el "compartir el fuego", el apoyo mutuo y el desprecio por los intereses personales entre los contratistas.
Durante la fase de implementación del proyecto del Puente My Thuan 2, se encuentra una sección en voladizo que intersecta la vía de acceso a Dinh An y el puente principal, bajo la responsabilidad de Trung Nam. El volumen de construcción no es grande, pero requiere técnicas complejas.
Para cumplir con el progreso del cierre de la carretera de acceso y el puente principal en agosto y septiembre de 2023, inmediatamente después de completar el pilar atirantado principal, Trung Nam movilizó equipo para apoyar a Dinh An en la construcción de la sección en voladizo, a pesar de que el contrato entre las dos unidades aún no se había firmado.
En el proyecto My Thuan – Can Tho, aunque completó su trabajo un mes antes, Dinh An apoyó con 15 apisonadoras (incluidos conductores) y 10 vehículos de 4 ruedas para ayudar a los contratistas a acelerar el trabajo.
Anteriormente, en cada proyecto, cada unidad realizaba su propio trabajo. Era inédito que los contratistas se apoyaran mutuamente, pero en proyectos clave recientes, siguiendo las instrucciones del Primer Ministro y el Ministro de Transporte , en la misma obra, los contratistas se han unido para apoyarse mutuamente y acelerar el proceso, afirmó el coronel Nguyen Tuan Anh, subcomandante del 12.º Cuerpo de Ejército y subdirector general de la Corporación de Construcción Truong Son.
Aceptar pérdidas por responsabilidad y honor.
Más de 3 meses después de que se puso en funcionamiento el proyecto de la Autopista Norte-Sur, tramo QL45 - Nghi Son, el Comandante Adjunto del Cuerpo de Ejército 12 aún no puede olvidar la "batalla" final cuando la unidad participó en el apoyo y "rescate" del trabajo de un contratista del mismo consorcio, cumpliendo con el requisito de completar el proyecto con motivo del Día Nacional (2 de septiembre de 2023).
A finales de junio y principios de julio de 2023, el tramo de 150 m del subcontratista estaba a punto de ser descargado cuando la estructura de la plataforma se volvió inestable. La búsqueda de una solución estaba prácticamente paralizada. El subcontratista se dio por vencido.
Como unidad líder del consorcio, Truong Son Construction Corporation movilizó fuerzas para responder.
El 15 de julio, a menos de dos meses de la meta, comenzó la perforación masiva de pilotes de cemento.
En el área reducida, el contratista tuvo que movilizar al mismo tiempo cuatro máquinas perforadoras de 8 pozos, las máquinas de perforación de mayor capacidad en Vietnam hoy en día, para perforar 33.500 m de pilotes de cemento y completar aproximadamente una semana después (el 23 de julio).
Tras esperar la consolidación, en tan solo 10 días, el contratista comenzó de inmediato la enorme cantidad de trabajo, desde el relleno de la plataforma hasta la nivelación de la piedra triturada y el hormigón asfáltico. Para el 26 de agosto, Truong Son Construction Corporation había completado la construcción de la superficie de la carretera, garantizando su finalización para el 29 de agosto.
Según los cálculos, Truong Son gastó más de 7 mil millones de dongs para rescatar al subcontratista. En todo el proyecto, el contratista perdió alrededor de 40 mil millones de dongs en comparación con el precio inicial de la licitación. Ignoramos la cuestión de las ganancias, buscando la eficiencia, el honor y el progreso general, declaró el coronel Nguyen Tuan Anh.
Según el director del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), el intercambio y el apoyo mutuo entre contratistas es también el factor clave para que la mayoría de los proyectos de autopistas lleguen a su fin en 2023, como se requiere. "Ese espíritu de compartir y superar las dificultades juntos es comparado por muchos con un apretón de manos oportuno", explicó.
Luchando con los contratistas para superar las dificultades
Después de dos largos meses en la obra de la autopista My Thuan - Can Tho, el Sr. Nguyen The Minh, subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción, regresó a Hanoi con la piel oscurecida por el sol y el viento.
De servicio con ingenieros y trabajadores durante el período más estresante, el propio Sr. Minh no pudo contener las lágrimas al ver las imágenes del difícil viaje el día de la inauguración.
Casi 500 kilómetros de autopista puestos en funcionamiento en un año
En 2023, el Ministerio de Transporte inició 26 proyectos (18 proyectos viales; 2 proyectos fluviales; 3 proyectos ferroviarios; 2 proyectos marítimos y 1 proyecto de construcción).
Decididos a llevar los proyectos a término, durante el año se completaron 20 proyectos (17 proyectos viales, 1 proyecto marítimo y 2 proyectos de vías navegables).
De estos, se pusieron en funcionamiento 9 proyectos de componentes de autopistas con una longitud total de 475 km, lo que eleva el número total de kilómetros de autopistas puestos en funcionamiento en todo el país a 1.892 km.
Dejando de lado los días de "comer rápido y dormir poco", al mirar atrás, según el Sr. Minh, la mayoría de los proyectos de autopistas que se completaron en 2023 tuvieron que afrontar una carrera contrarreloj con innumerables dificultades.
Por ejemplo, en el proyecto de la autopista Vinh Hao - Phan Thiet, hay minas de materiales cuya explotación no tendrá licencia hasta finales de septiembre de 2022, solo 3 meses después de la fecha límite del contrato.
La situación es más difícil en los últimos meses, cuando los proyectos se apresuran a alcanzar su meta. El volumen de materiales y suministros requeridos es entre 1,5 y 2 veces mayor de lo habitual, y la capacidad de extracción de la mina no puede satisfacer la demanda. En cuanto a los equipos de seguridad vial, hubo una época en que la película reflectante para señalización ya no estaba disponible en el mercado.
Con el espíritu de "solo avanzar, no retroceder", existen soluciones muy costosas que deben considerarse para su implementación. Hay escasez de materiales de relleno, y el terreno para la construcción de la plataforma ya se ha reunido o completado, pero aún queda terreno por ocupar para priorizar la ruta principal, explicó el Sr. Minh.
Los contratistas se están concentrando en acelerar el proceso y los líderes del Ministerio de Transporte también se están poniendo manos a la obra y acudiendo directamente a cada proveedor para solicitar un aumento en el tiempo de molienda para aumentar la capacidad de suministro de materiales para el proyecto.
Dado que las minas comerciales abastecen a muchos clientes, los líderes del Ministerio también abogaron por la prioridad del proyecto de la carretera. Algunas minas incluso tuvieron que solicitar ayuda a los líderes locales.
Cuando los precios de los materiales aumentaron repentinamente, la fórmula de ajuste del precio del contrato provocó que el contratista no recaudara lo suficiente para cubrir los gastos. El Ministerio de Transporte ordenó al inversor, en el marco de la normativa legal, que buscara todas las maneras de agilizar la aceptación, el pago y la compensación de precios.
Cualquier componente material que se lleve a la obra y que pueda adelantarse se adelantará hasta el máximo (60-70%). Al mismo tiempo, se trabajará con el proveedor para ampliar el margen de endeudamiento, creando las condiciones para que el contratista movilice materiales y suministros de construcción.
"En aquel momento, el espíritu era que todos debían participar. Gracias a ello, las dificultades se fueron resolviendo poco a poco y el proyecto pudo abrirse al tráfico a tiempo", recordó el Sr. Minh.
Desembolso récord de capital en transporte
En 2023, al Ministerio de Transporte se le asignó un plan de capital de más de 95 billones de VND (1,7 veces más que en 2022), lo que representa 1/4 del gasto de inversión de desarrollo estimado, pero siempre ocupó el primer lugar en el país en términos de tasa de desembolso, alcanzando más del 95% para todo el año.
Reconociendo los esfuerzos del Ministerio de Transporte y otros ministerios, ramas y localidades en la promoción del desarrollo de la infraestructura de transporte, especialmente las autopistas, el Primer Ministro Pham Minh Chinh evaluó: "Dondequiera que se abre el camino, se abre el espacio de desarrollo... El Ministerio de Transporte ha realizado esfuerzos para completar excelentemente sus tareas, contribuyendo con todo el país para estabilizar la macroeconomía, controlar la inflación, desarrollar la infraestructura y promover el crecimiento".
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