Transformación verde en las operaciones logísticas:

En el contexto de un mercado económico global volátil y una competencia cada vez más feroz, la logística verde no es solo una tendencia, sino también una estrategia de supervivencia. Por lo tanto, las empresas vietnamitas deben cumplir con los requisitos de la logística verde para mejorar su competitividad y su desarrollo sostenible.

Línea de clasificación de mercancías en el almacén de la plataforma de comercio electrónico Lazada. Foto: Quang Vu

Enorme brecha entre la política y la práctica

La transformación verde en las operaciones logísticas ya no es una tendencia sino un requisito inevitable, determinante de la competitividad e incluso del factor de supervivencia de las empresas en el proceso de integración global.

Según el informe del Banco Mundial (BM), Vietnam ocupa actualmente el puesto 43 en el Índice de Desempeño Logístico Global. Esto es una señal positiva; sin embargo, la implementación aún está lejos de ser una política.

En el "Foro de Logística Verde: Resiliencia ante fluctuaciones y conexión con el Congreso Mundial FIATA 2025", celebrado recientemente en Hanói , Dao Trong Khoa, presidente de la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA), afirmó que la logística verde es un objetivo fundamental, pero no es fácil de lograr para las pequeñas y medianas empresas (pymes), que representan la mayor parte del mercado logístico y enfrentan numerosas barreras, como los altos costos y la falta de información y políticas de apoyo. Por lo tanto, implementar la transformación digital y ecológica, así como optimizar los procesos operativos, resulta muy costoso, lo que requiere que las agencias de gestión estatal cuenten con políticas de apoyo prácticas.

Por otro lado, el sistema legal es incompleto y carece de cohesión para apoyar la logística verde. Si bien el Gobierno cuenta con una Estrategia de Desarrollo de la Economía Circular, una Estrategia Nacional de Crecimiento Verde o un Proyecto de Ley de Modificaciones de la Ley de Tráfico Vial que menciona la infraestructura para apoyar los vehículos verdes, su implementación aún es lenta y carece de cohesión.

Mientras tanto, el subdirector del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), Tran Thanh Hai, afirmó que la transformación ecológica requiere una gran inversión y que las empresas también enfrentan desafíos a la hora de elegir tecnología, además de la falta de expertos capacitados y con los conocimientos necesarios. Además, la concienciación, los hábitos y la infraestructura actuales aún no cumplen los requisitos para el desarrollo de medios de transporte ecológicos.

Cambie proactivamente a lo ecológico para sobrevivir

La economía global está cambiando rápidamente, lo que genera una tendencia a la reestructuración y la transformación de las cadenas de suministro. El sector logístico también se encuentra bajo una presión de transformación sin precedentes, lo que obliga a las empresas a adaptarse rápidamente para sobrevivir ante las fluctuaciones.

Además, los gobiernos y las organizaciones internacionales han establecido objetivos estrictos de reducción de emisiones, como el Mecanismo de Ajuste en Frontera del Carbono, iniciativas del Paquete Fit for 55 de la Unión Europea (UE) hasta la hoja de ruta de reducción de carbono de la Organización Marítima Internacional (OMI)... obligando a las empresas de logística a ecologizar sus procesos y avanzar hacia el objetivo de Net Zero...

Koen Soenens, vicepresidente del Comité de Transporte y Logística de la Cámara de Comercio Europea en Vietnam, afirmó que la ecologización de la logística en Vietnam se enfrenta a numerosos desafíos, especialmente cuando las empresas desean acceder a un mercado más amplio en la UE. En particular, en un contexto en el que el mundo avanza con firmeza hacia el desarrollo sostenible, la industria logística debe transformarse proactivamente para adaptarse y sobrevivir.

Según el Sr. Koen Soenens, las empresas europeas han implementado proactivamente numerosas soluciones específicas en Vietnam, como el uso de energía solar en almacenes y oficinas; el despliegue de flotas de reparto ecológicas; la integración de herramientas digitales para optimizar rutas, ahorrar combustible y reducir emisiones. Esta es una estrategia a largo plazo para optimizar las operaciones y mejorar la eficiencia económica. Sin embargo, limitaciones como la falta de sincronía en la infraestructura logística de Vietnam y la inconsistencia de algunas políticas y regulaciones, lo que dificulta la aplicación práctica de estas soluciones por parte de las empresas.

El desarrollo verde es un proceso indelegable, que requiere la cooperación de las empresas, el Gobierno y otras partes interesadas. Con mayor concienciación, recursos financieros, habilidades y experiencia, junto con la coordinación de políticas y puntos de vista unificados, Vietnam puede progresar con gran rapidez, afirmó el Sr. Koen Soenens.

Al hablar sobre la implementación práctica de la transformación verde en las empresas y las propuestas de apoyo de las autoridades, el Sr. Yap Kwong Weng, director ejecutivo de Vietnam SuperPort™ (una empresa conjunta entre el Grupo YCH de Singapur y el Grupo T&T de Vietnam, que opera el Centro Logístico Vinh Phuc ICD), afirmó que la clave es promover el modelo logístico integrado multimodal. Además, se debe construir un corredor político y financiero sostenible para apoyar a las empresas en la implementación práctica de la transformación.

Vietnam SuperPort™ está implementando un nuevo modelo en Vietnam, integrando terminales de carga aérea, almacenes aduaneros, almacenes generales y soluciones de transporte transfronterizo. Este modelo aún no es popular en la región, pero tiene el potencial de generar ventajas para Vietnam en la cadena de suministro internacional.

“No seguimos el modelo de los parques industriales masivos, sino que nos centramos en optimizar los activos existentes para aumentar la eficiencia operativa. Por ejemplo, si los clientes necesitan transportar mercancías por aire, pueden transportarse directamente del almacén al avión si la normativa lo permite”, afirmó el director ejecutivo de Vietnam SuperPort™.

Sin embargo, según el Sr. Yap Kwong Weng, la transformación verde de las empresas solo es verdaderamente eficaz cuando se acompaña de políticas y financiación. Por lo tanto, es necesario fomentar la financiación verde y los mecanismos de colaboración público-privada de instituciones financieras internacionales como la CFI, el Banco Mundial y el sistema bancario nacional.

Fuente: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html