Transformación verde en las operaciones logísticas:

En un contexto de volatilidad en el mercado económico global y una competencia cada vez más feroz, la logística verde no es solo una tendencia, sino también una estrategia de supervivencia. Por lo tanto, las empresas vietnamitas deben cumplir con los requisitos de la logística verde para mejorar su competitividad y su desarrollo sostenible.

Línea de clasificación de mercancías en el almacén de la plataforma de comercio electrónico Lazada. Foto: Quang Vu

Enorme brecha entre la política y la práctica

La transformación verde en las operaciones logísticas ya no es una tendencia, sino que se ha convertido en un requisito inevitable que determina la competitividad e incluso la supervivencia de las empresas en el proceso de integración global.

Según un informe del Banco Mundial (BM), Vietnam ocupa actualmente el puesto 43 en el Índice Global de Desempeño Logístico. Si bien esto es un indicador positivo, la implementación aún dista mucho de ser una política oficial.

En su intervención en el "Foro de Logística Verde: Resiliencia ante las fluctuaciones y su conexión con el Congreso Mundial FIATA 2025", celebrado recientemente en Hanói , Dao Trong Khoa, presidente de la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA), afirmó que la logística verde es un objetivo fundamental, pero difícil de alcanzar para las pequeñas y medianas empresas (pymes), que representan la mayor parte del mercado logístico y se enfrentan a numerosas barreras como los altos costos, la falta de información y de políticas de apoyo. Por consiguiente, llevar a cabo la transformación digital, la transformación verde y la optimización de los procesos operativos resulta muy costoso y exige que los organismos estatales cuenten con políticas de apoyo prácticas.

Por otro lado, el marco legal es incompleto y carece de cohesión para respaldar la logística verde. Si bien el Gobierno cuenta con una Estrategia de Desarrollo de la Economía Circular, una Estrategia Nacional de Crecimiento Verde y un Proyecto de Ley de Modificaciones al Tráfico Vial que contempla infraestructura para vehículos ecológicos, su implementación sigue siendo lenta y poco coherente.

Mientras tanto, el subdirector del Departamento de Importación y Exportación del Ministerio de Industria y Comercio, Tran Thanh Hai, afirmó que la transformación verde requiere una gran inversión y que las empresas también se enfrentan a dificultades a la hora de elegir tecnología, además de la escasez de expertos cualificados. Asimismo, la concienciación, los hábitos y la infraestructura actuales aún no cumplen los requisitos para el desarrollo de medios de transporte sostenibles.

Transición verde proactiva para sobrevivir

La economía mundial está cambiando rápidamente, lo que conlleva una tendencia a la reestructuración y el desplazamiento de las cadenas de suministro. El sector logístico también se enfrenta a una presión sin precedentes para transformarse, lo que obliga a las empresas a adaptarse con celeridad para sobrevivir en medio de las fluctuaciones.

Además, los gobiernos y las organizaciones internacionales han establecido objetivos estrictos de reducción de emisiones, como el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono, las iniciativas del paquete «Fit for 55» de la Unión Europea (UE) y la hoja de ruta de reducción de carbono de la Organización Marítima Internacional (OMI), obligando a las empresas de logística a ecologizar sus procesos y a aspirar al objetivo de cero emisiones netas.

El vicepresidente del Comité de Transporte y Logística de la Asociación Empresarial Europea en Vietnam, Koen Soenens, afirmó que la transición hacia una logística más sostenible en Vietnam enfrenta numerosos desafíos, especialmente para las empresas que buscan un mayor acceso al mercado de la UE. En particular, en el contexto de la creciente tendencia mundial hacia el desarrollo sostenible, el sector logístico debe transformarse de forma proactiva para adaptarse y garantizar su supervivencia.

Según Koen Soenens, las empresas europeas han implementado de forma proactiva diversas soluciones específicas en Vietnam, como el uso de energía solar en almacenes y oficinas, la puesta en marcha de flotas de reparto ecológicas y la integración de herramientas digitales para optimizar rutas, ahorrar combustible y reducir emisiones. Esta es una estrategia a largo plazo para optimizar las operaciones y mejorar la eficiencia económica. Sin embargo, limitaciones como la falta de sincronización de la infraestructura logística en Vietnam y la inconsistencia de algunas políticas y regulaciones generan numerosas dificultades para las empresas a la hora de aplicarlas.

“El desarrollo verde es un proceso que no se puede externalizar, sino que requiere la cooperación de las empresas, el Gobierno y las partes interesadas. Con una mayor concienciación, recursos financieros, habilidades y experiencia, junto con la sincronización de políticas y puntos de vista unificados, Vietnam puede progresar muy rápidamente”, afirmó el Sr. Koen Soenens.

Al abordar la implementación práctica de la transformación verde de las empresas y las propuestas de apoyo de las autoridades, el Sr. Yap Kwong Weng, director ejecutivo de Vietnam SuperPort™ (una empresa conjunta entre el Grupo YCH de Singapur y el Grupo T&T de Vietnam, que opera el Centro Logístico ICD de Vinh Phuc), afirmó que el objetivo principal es promover el modelo de logística multimodal integrada. Asimismo, se busca establecer un marco normativo y financiero sostenible para apoyar a las empresas en la implementación práctica de dicha transformación.

Vietnam SuperPort™ está implementando un nuevo modelo en Vietnam que integra terminales de carga aérea, depósitos aduaneros, almacenes generales y soluciones de transporte transfronterizo. Si bien este modelo aún no es común en la región, tiene el potencial de generar ventajas para Vietnam en la cadena de suministro internacional.

“No seguimos la tendencia de los parques industriales masivos, sino que nos centramos en optimizar los activos existentes para aumentar la eficiencia operativa. Por ejemplo, si los clientes necesitan transportar mercancías por vía aérea, estas pueden transportarse directamente del almacén al avión si las regulaciones lo permiten”, afirmó el director general de Vietnam SuperPort™.

Sin embargo, según Yap Kwong Weng, la transformación verde de las empresas solo es realmente efectiva cuando se acompaña de políticas y financiación. Por lo tanto, es necesario fomentar la financiación verde y los mecanismos de colaboración público-privada a través de instituciones financieras internacionales como la IFC, el Banco Mundial y el sistema bancario nacional.

Fuente: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html