La competencia en el mercado mundial de vehículos eléctricos se está intensificando.

Se prevé que 2023 sea un año récord para los vehículos eléctricos (VE). Las ventas mundiales de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 31 % el año pasado, alcanzando los 13,6 millones, según la firma de investigación de mercado Rho Motion.

Asia es el campo de batalla del mercado de vehículos eléctricos, con China a la cabeza. Solo el año pasado, se vendieron más de 8 millones de vehículos eléctricos en el país. Ahora, Xiaomi, uno de los mayores fabricantes de smartphones del mundo , se ha unido a la guerra de los vehículos eléctricos en Asia. El fabricante chino de smartphones lanzó oficialmente el sedán eléctrico de la serie SU7 a finales de marzo.

La competencia en el mercado de vehículos eléctricos se está intensificando.

Con un precio de 299.900 yuanes (41.500 dólares), el SU7 cuesta menos de la mitad que los coches eléctricos de Tesla. Xiaomi tardó solo cinco años en ascender en el mercado de los smartphones. Xiaomi planea ofrecer coches en todas las categorías eléctricas. La ventaja podría ser que la compañía ya cuenta con una amplia base de clientes como fabricante líder mundial de smartphones.

Xiaomi es el tercer mayor fabricante, después de Apple y Samsung, según la firma de investigación IDC. Sin embargo, la competencia es feroz. BYD, la empresa china que empezó a fabricar coches el mismo año que Tesla, hace poco más de 20 años, produjo más de 3 millones de coches el año pasado, incluyendo 1,6 millones de coches solo de batería y 1,4 millones de híbridos.

El Instituto de Investigación Blue Lotus, que publicó en Smartkarma, estima que Tesla y BYD perderán entre 1000 y 1500 unidades al mes cada una (frente a Xiaomi). BYD domina el mercado de vehículos eléctricos en China con una cuota de mercado del 33,8 % para 2023, seguido de Tesla (7,5 %), GAC Aion (6,0 %), SAIC-GM-Wuling (5,8 %), Li Auto (4,7 %), Changan (4,3 %) y Geely (4,1 %).

BYD, Geely y Nio tienen ambiciones globales. Por ejemplo, los datos aduaneros de la UE muestran que las importaciones de vehículos eléctricos chinos a la UE aumentaron un 112 % interanual en los primeros siete meses de 2023 y un 361 % en 2021. El Atto 3 de BYD fue el SUV compacto eléctrico más vendido en Europa el año pasado. BYD ahora tiene fábricas en todo el mundo, incluyendo Brasil, Hungría e India.

Quienes han visitado las fábricas de la compañía elogian su tecnología; las únicas personas que se ven en la planta inspeccionan coches terminados o reparan robots. Otras marcas chinas a tener en cuenta son Dongfeng, SAIC (propietaria de la marca MG), Nio y Xpeng.

En esta etapa del desarrollo del mercado, puede ser difícil determinar qué fabricante de vehículos eléctricos se convertirá en líder, especialmente porque es difícil predecir qué nuevos fabricantes entrarán con éxito en los mercados de Europa, Latinoamérica y Norteamérica. Si bien los vehículos eléctricos se ofrecen en una amplia gama de precios y características, todos comparten una característica común: muchos de los componentes eléctricos esenciales son los mismos. Como resultado, los proveedores están mejor posicionados para impulsar el crecimiento de los ingresos de vehículos eléctricos que los fabricantes de automóviles globales.

Fuente: https://congthuong.vn/cuoc-canh-tranh-tren-thi-truong-xe-dien-toan-cau-dang-nong-len-315533.html