Bulevar del Río Rojo: dos opciones de inversión difieren en 60.000 billones de VND.

El consorcio de inversores propuso dos opciones para construir el bulevar panorámico del Río Rojo. Una opción se extiende fuera del dique, lo que reduce los costos de adquisición de terrenos, mientras que la otra combina la ampliación del dique con un proyecto más costoso, con un costo 3,5 veces mayor.

Dos opciones para el bulevar costero de Red River.

El Grupo Deo Ca, en representación del consorcio de inversores, acaba de presentar dos planes detallados para el proyecto del Bulevar Escénico del Río Rojo al Comité Popular de Hanói . Ambos planes difieren significativamente en cuanto al trazado de la ruta, los costos de adquisición de terrenos y la inversión total, con una diferencia de hasta 60 billones de VND.

Este proyecto es una parte importante de la planificación de la ciudad capital de Hanoi para el período 2021-2030, con visión al 2050, que identifica al Río Rojo como el eje verde y paisajístico central de la ciudad.

Opción 1: Minimizar la adquisición de tierras.

Esta opción tiene una inversión total estimada de aproximadamente 288.000 billones de VND . La ruta principal discurre fuera del dique, evitando las zonas residenciales existentes y siguiendo zonas de gran altitud natural.

• Costos de adquisición de tierras: Se estima que ascenderán a aproximadamente 40 billones de VND, lo que representa el 15% de la inversión total.
• Estructura: Aproximadamente el 60% de la ruta será elevada (a una altura que no exceda los 15 m), el 30% estará en la orilla del río y el 10% será subterráneo para cruzar puentes existentes como Long Bien y Chuong Duong.
• Escala: Longitud total de 86 km en ambas orillas. La orilla derecha del Río Rojo tiene 43 km de longitud (6 carriles, 80 km/h) e incluye una carretera panorámica de 27 km (4 carriles, 60 km/h). La orilla izquierda del Río Rojo tiene 42 km de longitud (6 carriles, 80 km/h) e incluye una carretera paralela de 18 km (4 carriles, 60 km/h).
• Las comodidades incluyen una línea de monorraíl de aproximadamente 80 km de longitud que corre a lo largo de ambas orillas del río.

La mayor ventaja de esta opción es que minimiza el impacto en la vida de las personas y garantiza su finalización en 2030.

Vista en perspectiva del bulevar que corre a lo largo del exterior del dique del río Rojo.

Opción 2: Ampliar el espacio de desarrollo

La Opción 2 tiene una inversión total significativamente mayor, de aproximadamente 348 billones de VND . Esta opción combina la ampliación del dique existente con la construcción de una nueva ruta, similar a la Opción 1.

• Costos de adquisición de tierras: hasta 139 billones de VND, lo que representa el 41% de la inversión total y 3,5 veces más que la Opción 1.
• Trazado de la ruta: En la margen derecha del Río Rojo (ribera estrecha), el dique existente se ampliará. En la margen izquierda del Río Rojo (ribera más ancha), la ruta se extenderá más allá del dique, creando espacio para el desarrollo de nuevas áreas funcionales.
• Escala: La margen derecha del Río Rojo tiene 43 km de longitud (con la ampliación del dique para añadir 6 carriles) y 27 km de carretera panorámica. La margen izquierda del Río Rojo tiene 36 km de longitud (4 carriles, 80 km/h) y 33 km de carretera panorámica.
• Servicios: También incluye una línea de monorraíl de 80 km y una serie de parques paisajísticos que abarcan aproximadamente 2.100 hectáreas.

Este plan crea nuevo espacio de desarrollo pero enfrenta desafíos importantes en cuanto a la limpieza de tierras, especialmente en la margen derecha del Río Rojo.

La comparación y el factor decisivo

La elección de la opción depende en gran medida de la capacidad de la ciudad para equilibrar sus recursos, especialmente los fondos de tierras recíprocos, el presupuesto estatal y el progreso de la limpieza de tierras.

Criterios	Opción 1	Opción 2
Inversión total	~ 288.000 mil millones de VND	~ 348.000 mil millones de VND
Costos de limpieza de terrenos	~ 40.000 mil millones de VND (15%)	~ 139.000 mil millones de VND (41%)
Ventaja	Impacto mínimo en los residentes, limpieza de terrenos sin problemas y progreso garantizado.	Creando espacio para un nuevo desarrollo urbano.
Desventajas	Crea poca tierra nueva.	El coste de limpiar el terreno es muy alto y el riesgo de que haya retrasos es significativo.

Perspectiva experta y contexto de planificación

Según el Dr. Dao Ngoc Nghiem, vicepresidente de la Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam, minimizar la adquisición de terrenos es una prioridad para los proyectos a gran escala. Enfatizó que Hanói debe priorizar la calidad de vida y la seguridad de sus ciudadanos.

El plan de zonificación del Río Rojo fue aprobado por el Comité Popular de Hanói en marzo de 2022, abarcando una superficie de 11.000 hectáreas. La construcción del bulevar panorámico será un paso concreto en la materialización de este plan, transformando el Río Rojo en un eje paisajístico central que conecta sitios patrimoniales, turismo y servicios para toda la región de la capital.

Fuente: https://baolamdong.vn/dai-lo-song-hong-hai-phuong-an-dau-tu-chenh-nhau-60000-ty-409625.html