Propuesta a la Administración de Carreteras de Vietnam para que considere suspender temporalmente el cobro de peajes en la sección BOT de la Carretera Nacional 1 a través de Ha Tinh

Ante el hecho de que el volumen de las reparaciones existentes y las reparaciones de la superficie de la carretera en la sección BOT de la Carretera Nacional 1 a través de Ha Tinh no ha cumplido con los requisitos, el Área de Gestión de Carreteras II solicita a la Administración de Carreteras de Vietnam que considere y decida suspender temporalmente el cobro de peajes con base en las regulaciones.

Cienco 4 movilizó maquinaria para raspar y reparar el kilómetro 486 de la Carretera Nacional 1 a través del barrio Dau Lieu, ciudad Hong Linh el 19 de enero.

El Área de Gestión de Carreteras II acaba de enviar un informe al Departamento de Administración de Carreteras de Vietnam sobre la reparación de las superficies de las carreteras dañadas y los sistemas de seguridad vial del proyecto de la Carretera Nacional 1, circunvalación de la ciudad de Vinh y la Carretera Nacional 1 desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh, gestionada y operada por Cienco 4 Group Joint Stock Company (Cienco 4) bajo la modalidad BOT (construcción - operación - transferencia).

El informe fue firmado y emitido por el subdirector del Área de gestión de carreteras II, Nguyen Duc Dung, el 23 de enero. El informe establecía claramente: Desde principios de 2023 hasta ahora, la Administración de Carreteras de Vietnam ha emitido 1 aviso y 5 despachos oficiales; el Área de gestión de carreteras II, Oficina de gestión de carreteras II.3 ha inspeccionado el sitio 4 veces y ha enviado 25 despachos oficiales al inversor, Cienco 4, y a la empresa del proyecto, Vinh City Bypass BOT Branch, con un cronograma solicitando que se solucionen los problemas existentes en la ruta para garantizar una superficie de carretera lisa, la seguridad del tráfico y mantener la vida útil del proyecto.

Sin embargo, las reparaciones aún son fragmentadas, de pequeña escala, inoportunas y no cubren la magnitud real de los daños. Los trabajos de reparación no son exhaustivos ni garantizan los plazos y la calidad prometidos.

Por lo tanto, el Área de Gestión de Carreteras II informó y propuso a la Administración de Carreteras de Vietnam que considere y decida suspender temporalmente el cobro de peajes de acuerdo con el despacho oficial de fecha 7 de marzo de 2023 y el despacho oficial de fecha 4 de octubre de 2023.

Muchos lugares y secciones de la Carretera Nacional 1 desde el sur del Puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh no han sido reparados.

Luego, el 4 de enero de 2024, la delegación de trabajo del Comité de Seguridad Vial de la provincia de Ha Tinh, encabezada por el Sr. Tran Bao Ha, Vicepresidente del Comité Popular Provincial, Jefe Adjunto del Comité Permanente del Comité Provincial de Seguridad Vial, junto con las agencias y unidades pertinentes, inspeccionó la escena de la Carretera Nacional 1, la sección desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh y emitió el aviso de conclusión No. 03 con fecha 4 de enero de 2024.

El Área de Gestión de Carreteras II ha asignado a la Oficina de Gestión de Carreteras II.3 para presidir y coordinar con los departamentos y sucursales de Ha Tinh, Cienco4, la Sucursal BOT de la Circunvalación de la Ciudad de Vinh para revisar la escena, seleccionar los elementos y volúmenes que necesitan prioridad para la reparación y restauración antes del Año Nuevo Lunar de Giap Thin 2024 con el volumen de superficie de carretera severamente dañada que necesita ser reparada antes del 25 de enero de 2024 siendo 37.347,8 ^m2 .

Los trabajos para superar los problemas existentes y reparar la superficie de la carretera en el tramo BOT de 35 km de la Carretera Nacional 1 a través de Ha Tinh aún no han cumplido con los requisitos.

Recientemente, la rama BOT de la circunvalación de la ciudad de Vinh aprovechó el clima para movilizar maquinaria, equipos y recursos humanos para reparar las superficies de las carreteras dañadas y garantizar el tráfico.

Sin embargo, hasta el 22 de enero de 2024, el volumen de las reparaciones existentes y las reparaciones de la superficie de la carretera no cumplían con los requisitos del aviso de conclusión No. 03 de fecha 4 de enero de 2024 del Comité de Seguridad del Tráfico de la provincia de Ha Tinh y la dirección de la Administración de Carreteras de Vietnam.

En concreto, el volumen de reparación de la superficie de la carretera alcanzó los 6.057,15 ^m2 , de los que 2.667,4/37.347,8 ^{m2 de} superficie de la carretera estaban gravemente dañados (alcanzando el 7,2% según el informe de inspección de campo) y 3.389,75 ^m2 de superficie de la carretera dañada pertenecían al segundo proyecto de renovación.

Sistema de seguridad vial, del cual la pintura de retoque sólo alcanzó a 197 ^m2 , mientras que otros elementos no se han implementado.

El Área de Gestión de Carreteras II propuso que la Administración de Carreteras de Vietnam considere y decida detener temporalmente el cobro de peajes en la Carretera Nacional 1, la ruta de circunvalación de la ciudad de Vinh y la Carretera Nacional 1, desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la ruta de circunvalación de la ciudad de Ha Tinh.

Por las razones anteriores, el Área de Gestión Vial II solicita a la Administración de Carreteras de Vietnam que, con base en las disposiciones de la Circular No. 45/2021/TT-BGTVT de fecha 31 de diciembre de 2021 del Ministro de Transporte "Reglamento sobre las operaciones de las estaciones de peaje de carreteras", considere y decida detener temporalmente el cobro de peajes en la Carretera Nacional 1, ruta de circunvalación de la ciudad de Vinh y la Carretera Nacional 1, desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la ruta de circunvalación de la ciudad de Ha Tinh.

El proyecto para modernizar y ampliar la Carretera Nacional 1, desde el sur del Puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh, tiene 35 kilómetros de longitud y cuesta más de 2,4 billones de dongs, invertidos por Cienco 4 bajo la modalidad BOT (construcción - operación - transferencia).

La ruta está diseñada según el estándar de una carretera llana de nivel 3, con 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos no motorizados, y un ancho de vía de 20,5 m. A principios de 2014, el proyecto se completó y se puso en funcionamiento. El ramal BOT de la circunvalación de Vinh City es la unidad que gestiona y opera la ruta.

La estación de peaje Ben Thuy y la estación de peaje Ben Thuy 2 son dos estaciones de peaje para recuperar el capital para la circunvalación de la ciudad de Vinh ( Nghe An ) y el proyecto de modernización y expansión de la Carretera Nacional 1 desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh.

Con el tiempo, la carretera se ha dañado y desconchado en muchos lugares.

Sin embargo, debido a que no se ha reparado a fondo, la Carretera Nacional 1, de 35 km de longitud, que pasa por Ha Tinh, se ha degradado gravemente, lo que supone un alto riesgo de accidentes de tráfico.

Ante esta realidad, la agencia de gestión vial, el Comité Popular Provincial y el Comité de Seguridad Vial de la provincia de Ha Tinh han solicitado reiteradamente a Cienco 4, la rama BOT de la circunvalación de la ciudad de Vinh, que se concentre en manejar las deficiencias, la degradación y los daños a la superficie de la carretera, garantizando la seguridad de las personas y los vehículos.

Sin embargo, los inversionistas y las empresas del proyecto han incumplido repetidamente los plazos; las reparaciones y la remediación no han sido exhaustivas y no cumplen los requisitos de tiempo y calidad comprometidos.

Marina de guerra

Fuente: https://baohatinh.vn/dau-tu/de-nghi-cuc-duong-bo-viet-nam-xem-xet-tam-dung-thu-phi-ql1-doan-bot-qua-ha-tinh/260764.htm