Propuesta para gastar 11 mil millones de VND para reparar deslizamientos de tierra causados por... ¡error humano!

Se concluyó que la causa del deslizamiento de tierra se debió a las deficiencias del inversor y las unidades relacionadas, pero se propuso un plan para gastar 11 mil millones de VND del presupuesto para repararlo.

El 9 de septiembre, un líder del Departamento de Transporte de la provincia de Dak Lak dijo que después de que el Comité Popular provincial aprobara la política, el Departamento de Finanzas está buscando fondos para reparar la sección del deslizamiento de tierra en la Carretera Provincial 7.

Error del sistema

El proyecto para renovar, mejorar y ampliar la Ruta Provincial 7 fue aprobado para inversión por el Consejo Popular Provincial de Dak Lak en 2018. Posteriormente, el Comité Popular Provincial de Dak Lak asignó a la Junta de Gestión del Proyecto Provincial de Dak Lak para la Inversión en la Construcción de Obras de Transporte y Desarrollo Rural (Junta A) como inversor.

El tramo vial del proyecto de renovación, modernización y ampliación de la Ruta Provincial 7 presenta graves deslizamientos de tierra.

El proyecto tiene una inversión total de 70 mil millones de VND, comenzó en noviembre de 2019 y se completó el 14 de diciembre de 2021.

Sin embargo, unos meses después del vencimiento de la garantía, a principios de octubre de 2023, aparecieron grandes grietas y deslizamientos de tierra en la plataforma, la superficie de la carretera y el talud negativo en la zona del kilómetro 17+540 al kilómetro 17+875 (tramo que atraviesa la comuna de Buon Triet, distrito de Lak). En la zona del kilómetro 17+540, se produjo un hundimiento de 47 m de largo y entre 40 y 90 cm de ancho, con algunos tramos que se desviaban más de 1 m de la antigua superficie de la carretera.

Según el informe del Departamento de Transporte de la provincia de Dak Lak, los resultados de la inspección de la Compañía Anónima de Consultoría de Inspección y Desarrollo de Ciencia y Tecnología del Sur determinaron que la causa objetiva del daño al proyecto se debió a que la plataforma de la carretera era permeable y estaba estancada durante mucho tiempo, lo que provocó una disminución en la resistencia del suelo.

Por razones subjetivas, el inversor y el consultor de estudio y diseño no realizaron un estudio geológico e hidrológico de la antigua plataforma, el cual resultó inadecuado y no se ajustaba a los estándares del sector. Por lo tanto, no pudieron evaluar completamente los factores adversos que afectaron el proyecto (suelo frágil, filtraciones desde la pendiente positiva y agua que se filtraba en la plataforma debido a lluvias e inundaciones, lo que reducía su resistencia, etc.).

Además, durante la construcción, el inversionista se percató del riesgo de deslizamientos, por lo que organizó la gestión técnica para ajustar el diseño y reforzar el talud en el kilómetro 17+875, pero no se encontró una solución integral. La preparación e implementación del proyecto, sin haber estudiado, evaluado ni gestionado todos los factores adversos que lo afectaban, fue una de las causas del hundimiento y los daños sufridos.

Después de casi un año del deslizamiento de tierra, la carretera aún no ha sido reparada.

Cabe destacar que durante el proceso de inspección del sitio y evaluación de los documentos de diseño de los planos de construcción, el Departamento de Transporte comentó sobre la adición de estudios geológicos e hidrológicos para tener una base para evaluar la estabilidad del proyecto.

Sin embargo, la Junta A presentó un informe sin incluir estudios geológicos e hidrológicos, según la opinión del Departamento. Al mismo tiempo, la Junta A afirmó: «El nivel freático es profundo; sus propiedades físicas y químicas no afectan la cimentación del proyecto ni las obras subterráneas». «Aguas superficiales: El proyecto solo se ve afectado directamente por aguas superficiales, principalmente agua de lluvia concentrada según el terreno». «Tramo Km11+978 -:- Km21+221.93, tras la inspección geológica actual, la superficie de la carretera antigua se mantiene en muy buen estado».

De la afirmación del inversionista, el Departamento de Transporte "confía" y no exige al inversionista que aporte documentos adicionales para probar o aclarar.

¿Presupuesto de reparación?

Según el informe del Departamento de Transporte, la responsabilidad recae en el inversor y el consultor de estudio y diseño durante la preparación y ejecución del proyecto. Además, no informar plenamente al inversor sobre cuestiones que no se corresponden con la construcción real implica no cumplir plenamente los derechos y obligaciones de la unidad de supervisión y del contratista de la construcción.

Causas subjetivas que provocan deslizamientos de tierra debido a deficiencias de las unidades relacionadas

El hecho de que el Departamento de Transporte, basándose en las afirmaciones del inversor y del consultor de topografía y diseño, evaluara y aprobara los documentos de diseño de los planos de construcción sin exigir al inversor documentación justificativa adicional ni aclaraciones, resulta en cierta medida deficiente. El Departamento de Transporte reconoce sus deficiencias y toma nota con seriedad de la cuestión mencionada.

Recientemente, el Sr. Vo Van Canh, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Dak Lak, firmó un documento en el que se acuerdan soluciones para abordar y reparar los daños en la Carretera Provincial 7, de acuerdo con el plan técnico propuesto por el Departamento de Transporte. En consecuencia, el informe del Departamento de Transporte propuso opciones de reparación y solicitó al Comité Popular Provincial que considerara y asignara más de 11 mil millones de VND para la reparación.

En este documento, el Comité Popular Provincial de Dak Lak solicitó a la Junta A que revisara la responsabilidad por las deficiencias subjetivas e informara los resultados al Departamento de Transporte para su análisis y resolución, de acuerdo con la normativa. Solicita al Departamento de Transporte que investigue seriamente las deficiencias en el proceso de ejecución de tareas y evaluación de los documentos de diseño.

Un líder del Departamento de Transporte dijo que aún no han recibido un informe que revise la responsabilidad de la Junta A, por lo que el Departamento planea emitir un documento instándolos a hacerlo.

Fuente: https://baodaknong.vn/de-xuat-chi-ngan-sach-11-ti-dong-sua-duong-sat-truot-do-loi-con-nguoi-228763.html