Propuesta para adaptar la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi

La delegación de trabajo del Ministerio de Construcción encabezada por el Sr. Nguyen Danh Huy, Viceministro de Construcción, tuvo recientemente una sesión de trabajo con la ciudad de Hai Phong para revisar la ruta ferroviaria y la ruta vial que conecta con las ubicaciones de las estaciones para servir a la preparación del informe del estudio de factibilidad para el Proyecto Ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (proyecto).

El tramo que pasa por Hai Phong tiene una longitud de 86,9 km. El ramal Nam Do Son tiene una longitud de 13,2 km y el ramal Dinh Vu tiene una longitud de 4,3 km.

El área de Hai Phong está diseñada con 10 estaciones, que incluyen: estación de sección (Nam Hai Phong); estación intermedia ( Hai Duong Nam); 5 estaciones de parada de trenes (Binh Giang, Tu Ky, Thanh Ha, An Lao, Nam Dinh Vu) y 3 áreas portuarias (Lach Huyen, Dinh Vu y Nam Do Son).

Resumen de la sesión de trabajo entre la delegación de trabajo del Ministerio de Construcción y la ciudad de Hai Phong sobre el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Durante la sesión de trabajo, la consultora extranjera informó los resultados de la investigación, incluyendo algunos cambios respecto al informe de prefactibilidad anterior.

Principalmente ajustar la ubicación de la estación Hai Duong Nam, ajustar la ubicación de la estación Nam Hai Phong y ajustar el plan del ramal Dinh Vu.

El tramo Hai Duong Nam - Nam Hai Phong tiene una longitud de 47,5 km y se prevé que el volumen de tráfico en este tramo aumente significativamente en comparación con el plan de prefactibilidad. Por lo tanto, en el plan de factibilidad, la consultora recomienda diseñar una estación de tren adicional para cubrir la capacidad de tráfico entre ambas estaciones.

La estación de Binh Giang se encuentra a menos de 7 km de la estación de Hai Duong Nam. Basándose en el principio de concentración de mercancías, el plan propuesto consiste en adaptar la estación de Binh Giang de una estación de mercancías a una estación de maniobras ferroviarias, concentrando el manejo de mercancías en la estación de Hai Duong Nam.

Muchos delegados que representan a los departamentos y sucursales de Hai Phong comentaron que la localidad ha completado el trabajo de establecer marcadores de límites para la línea principal, las líneas secundarias y las estaciones.

En cuanto a los proyectos secundarios para construir 14 áreas de reasentamiento, el Departamento de Construcción ha aprobado un proyecto en la zona este y se propone completar la evaluación este septiembre. En la zona oeste, la ciudad ha completado la evaluación de cinco áreas de reasentamiento y está calificada para implementar una.

El grupo de trabajo del Ministerio de Construcción y la ciudad de Hai Phong acordaron el contenido para elaborar un informe de estudio de viabilidad.

En consecuencia, el ajuste de la ruta principal y las rutas secundarias es limitado porque la localidad básicamente está llevando a cabo los pasos de limpieza del sitio para construir el ferrocarril, incluida la ruta principal y las rutas secundarias.

El Sr. Nguyen Danh Huy, Viceministro de Construcción, y los delegados expresaron sus opiniones en la reunión.

Cualquier ajuste, si lo hubiera, sólo surgirá de requisitos técnicos ferroviarios especializados o de investigaciones adicionales sobre planificación, ordenación espacial y zonificación funcional.

El ajuste de la función y la ubicación de la construcción de la estación también será limitado, pero se centrará en una investigación en profundidad de los factores que afectan la arquitectura espacial y el nivel de espacio libre del sitio.

En particular, la estación Nam Hai Phong conserva el antiguo plan ubicado al sur de la autopista Hanoi - Hai Phong; considerar y estudiar la construcción de la estación elevada Dinh Vu para limitar los costos de construcción y los costos operativos futuros.

Según la Resolución 87 de la Asamblea Nacional, el proyecto contempla la construcción de una nueva línea ferroviaria de 403,1 km, que incluye una línea principal de 388,1 km y un ramal de 20,5 km. El proyecto atraviesa seis provincias: Lao Cai, Phu Tho, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen y Hai Phong, con una línea principal diseñada para una velocidad de 160 km/h y un ramal para una velocidad de 80 km/h.

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