Propuesta para cambiar el nombre del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur

El Ministerio de Construcción acaba de presentar a la consideración y aprobación del Primer Ministro el ajuste de la Planificación de la Red Ferroviaria para el período 2021-2030, con visión a 2050.

En este sentido, el Ministerio de Construcción acaba de proponer cambiar el nombre de la línea de alta velocidad Norte-Sur a "línea de alta velocidad Norte-Sur", con una longitud de unos 1.541 kilómetros (4 kilómetros menos que el plan anterior).

Cabe destacar que se invertirá en el tramo Vinh-Nha Trang antes de 2030, en lugar de después de este hito, como se había planeado originalmente. También se propone invertir en la ruta Lao Cai- Hanói -Hai Phong en su totalidad antes de 2030, conectando directamente con el puerto internacional de Lach Huyen y puertos importantes como Nam Do Son y Dinh Vu, creando un eje de transporte estratégico desde la región noroeste hasta la región costera del norte.

En el grupo de rutas interregionales e internacionales, el Ministerio de Construcción propuso una serie de ajustes importantes. En consecuencia, la ruta Hanói- Quang Ninh (132 km) conecta el Aeropuerto Internacional de Gia Binh con las rutas ferroviarias costeras.

Se propone invertir en las rutas Hanoi - Dong Dang (156 km) y Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (187 km) antes de 2030 para aumentar la capacidad de conexión con China.

La ruta Vung Ang - Mu Gia (Quang Binh) se ha ajustado a 105 km, lo que fortalece la conexión de transporte entre Vietnam y Laos. Se prevé que la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh (128 km) tenga un ancho de vía estándar de 1435 mm, lista para el transporte internacional con Camboya.

Además, el Ministerio de Construcción propuso modernizar y ampliar una serie de rutas que conectan puertos marítimos y zonas económicas clave como: la ruta Kep - Ha Long - Cai Lan (126 km) aprovechando la infraestructura de la ruta Lim - Pha Lai; la ruta Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong (64 km) planificada con una vía doble de ancho de 1.435 mm; la ruta Bien Hoa - Vung Tau ampliando el alcance desde la estación An Binh a Vung Tau, de 132 km de largo.

En las rutas ferroviarias regionales y locales, el progreso también se ha acortado significativamente, como Thap Cham - Da Lat, Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau y la ruta que conecta las Tierras Altas Centrales - Da Nang - Binh Phuoc, para sincronizar con la estrategia nacional de desarrollo de infraestructura.

En particular, la circunvalación oriental de Hanoi se acortó a 31 kilómetros, con un ancho de vía unificado de 1.435 mm; la ruta Thu Thiem - Long Thanh se convirtió de un ferrocarril nacional a un ferrocarril urbano, en consonancia con la orientación del desarrollo del área urbana ampliada de la ciudad de Ho Chi Minh.

Fuente: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html