El Ministerio de Transporte acaba de enviar un proyecto de Ley de Carreteras para recabar opiniones de ministerios, localidades y organismos pertinentes, incluyendo una propuesta para legalizar la edad de utilización de vehículos de motor.
Actualmente, el Decreto 95/2009 únicamente regula el límite de edad general de los vehículos de carga y el límite de edad de los vehículos de pasajeros.
Sin embargo, en el proyecto de Ley de Carreteras, el Ministerio de Transporte propuso legalizar y especificar con mayor claridad los sujetos. En particular, estableció claramente que dos grupos deben tener un límite de edad definido: vehículos de carga (camiones) y vehículos comerciales con capacidad para 10 o más personas. Por lo tanto, los vehículos de pasajeros de hasta 9 plazas (vehículos familiares) no tienen límite de uso.
En consecuencia, el proyecto propone que el límite de edad para los vehículos de carga (camiones) no supere los 25 años y para los vehículos que transportan a 10 o más personas (incluido el conductor) - los turismos - no supere los 20 años.
La vida útil del vehículo se calcula a partir del año de fabricación. Según el organismo encargado de redactar la ley, es necesario legalizar la vida útil de los vehículos para el transporte. Esto creará un marco legal para elaborar documentos legales más específicos conforme a la ley.
Al hablar con el reportero de VietNamNet sobre esta propuesta, el Sr. Dao Cong Quyet, jefe del Subcomité de Comunicaciones de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam, dijo que a largo plazo, no debería haber límite de edad.
“Porque la calidad de la garantía de seguridad de cada vehículo es diferente. Esto depende de la marca del vehículo, así como de las diferentes condiciones de mantenimiento y reparación de cada uno”, explicó el Sr. Quyet.
Por lo tanto, el Sr. Dao Cong Quyet recomendó que el Gobierno desarrolle regulaciones claras sobre la responsabilidad de los usuarios de realizar el mantenimiento y la reparación de los vehículos de acuerdo con las regulaciones del fabricante.
Los fabricantes son responsables de proporcionar productos y servicios de mantenimiento y reparación a los clientes conforme a la ley. Los organismos estatales de gestión desarrollan normativas y realizan inspecciones de calidad de los vehículos para garantizar la seguridad y eliminar los vehículos inseguros con base en estándares técnicos, no en su antigüedad, afirmó el Sr. Quyet.
Al expresar su opinión, el Dr. Khuong Kim Tao, ex Subdirector de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, enfatizó que esta regulación busca eliminar gradualmente los vehículos viejos y deteriorados y reemplazarlos por nuevos. Porque, en realidad, los vehículos nuevos siempre son más seguros y tienen características más destacadas.
El uso de coches antiguos no solo afecta a la seguridad y al medio ambiente, sino que también causa muchos otros problemas. Por lo tanto, esta normativa es necesaria para eliminar los coches de mala calidad, analizó el Sr. Tao.
Los autos son como las personas. El Sr. Tao mencionó que hay personas que se jubilan a los 45 años por problemas de salud, pero hay quienes tienen 60 años y aún gozan de buena salud para cumplir con los requisitos laborales. Por lo tanto, si el auto está estrictamente regulado por el año de fabricación, no es necesariamente preciso.
Si se aplica la normativa, muchos coches en buen estado se desguazarán. Mientras tanto, habrá casos en los que los coches aún no estén destinados al desguace, pero sean de muy mala calidad.
La calidad de cada vehículo depende del proceso de explotación y del régimen de mantenimiento y reparación de cada propietario. Por lo tanto, si todos los camiones se utilizan solo durante 25 años o 20 años en el caso de los turismos, creo que no hemos aprovechado al máximo los recursos materiales de la sociedad para servir a la gente", expresó el Dr. Khuong Kim Tao.
El Sr. Tao sugirió que debería haber una solución para controlar la calidad y las emisiones de los vehículos utilizando tecnología basada en la calidad de cada vehículo para decidir si está calificado para seguir circulando o no.
En mi opinión, después de 20 o 25 años, deberíamos verificar y evaluar qué vehículos siguen siendo aptos y permitir su uso. Las autoridades realizarán la evaluación de qué vehículos son aptos y de buena calidad para su uso continuo mediante equipos de evaluación precisos. Sin embargo, también deben existir regulaciones específicas para evitar consecuencias negativas, señaló el Sr. Tao.
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