Las empresas privadas contribuyen a solucionar los cuellos de botella logísticos.

(Periódico Dan Tri) - En el contexto de un comercio global en constante evolución, la logística se ha convertido en uno de los factores decisivos para la competitividad nacional. Vietnam ha avanzado en la producción y la exportación, pero la logística aún adolece de numerosas deficiencias de larga data.

Seis grandes cuellos de botella en la logística de Vietnam

En el Foro de Logística de Vietnam 2025 celebrado recientemente en Da Nang , el Primer Ministro afirmó que el Partido y el Estado están prestando atención y han implementado muchas políticas y directrices importantes para desarrollar la industria de la logística.

Las resoluciones del Politburó , las instituciones, los mecanismos y las políticas emitidas por la Asamblea Nacional y el Gobierno sobre desarrollo regional contienen disposiciones sobre logística. La implementación de estas políticas y directrices ha arrojado resultados positivos. Sin embargo, a pesar de los logros, la logística vietnamita aún enfrenta deficiencias y limitaciones, con seis cuellos de botella.

En concreto, los costos logísticos en Vietnam siguen siendo elevados en comparación con otros países de la región (Singapur solo representa el 8%, Malasia el 12% y el promedio mundial ronda el 11%). La conectividad regional y las conexiones de infraestructura aún no están sincronizadas, son limitadas y vulnerables a los desastres naturales.

Predominan las pequeñas empresas logísticas, con baja competitividad, faltan grandes empresas y no logran establecer un centro logístico nacional para el transbordo internacional de carga. El sector también adolece de escasez de personal altamente cualificado, capacitado y profesional, apto para un entorno laboral internacional.

El sistema logístico aún carece de regulaciones específicas para los nuevos tipos de servicios logísticos de comercio electrónico, logística ecológica y logística de carga especial. La transformación digital y ecológica en logística carece de una base de datos compartida y estándares de medición unificados.

La industria logística de Vietnam todavía enfrenta muchos cuellos de botella importantes (Foto: T&T).

El Primer Ministro afirmó: “Estas limitaciones nos exigen innovar nuestro pensamiento sobre el desarrollo, pasando de ‘apoyar la logística a pequeña escala’ a ‘desarrollar una logística moderna e inteligente’ como sector económico clave para maximizar las capacidades de las localidades…”.

Según el Primer Ministro, los resultados obtenidos hasta ahora no se corresponden con las ventajas geopolíticas y geoeconómicas de Vietnam, y la industria logística aún tiene mucho margen de desarrollo.

Cómo pueden las empresas privadas resolver el problema del cuello de botella.

En este contexto, la fuerte participación del sector privado, especialmente de empresas con sólida capacidad financiera y experiencia en desarrollo, está generando cambios positivos. Entre ellas, T&T Group es un claro ejemplo.

Con una entrada relativamente temprana en el sector logístico, T&T Group ha consolidado su posición con una estrategia diferenciada. En lugar de invertir en segmentos pequeños y fragmentados, el grupo busca crear un ecosistema completo con una visión a largo plazo.

El primer paso se dio en 2015, cuando Trinidad y Tobago se convirtió en accionista estratégico del puerto de Quang Ninh, un puerto de aguas profundas de escala nacional, un centro crucial en el corredor económico clave Quang Ninh-Hai Phong-Hanói. En aquel entonces, la mayoría de las mercancías procedentes del norte se concentraban en Hai Phong, lo que presionaba al sistema portuario.

Puerto de Quang Ninh: donde T&T Group dio sus primeros pasos en su viaje logístico (Foto: T&T).

En tan solo un año, el rendimiento de carga en el puerto de Quang Ninh aumentó un 30%; el volumen de manipulación de carga aumentó un 33%. Los ingresos aumentaron un 31% y las ganancias un 280%. Estas cifras no solo demuestran la eficiencia financiera, sino que también indican que el puerto de Quang Ninh fue elegido para compartir la carga con el sistema portuario de Hai Phong.

Para T&T, este fue el primer paso en la preparación de una estrategia a largo plazo para la próxima década. Tres años después, T&T se asoció con YCH Group (Singapur) mediante un memorando de entendimiento estratégico a finales de 2018.

En ese momento, YCH propuso la idea de formar una cadena de conexión logística inteligente a escala regional, lo que coincidió con la visión perseguida por T&T Group.

El resultado de esta colaboración es el establecimiento de Vietnam SuperPort, el mayor centro logístico multimodal de Vietnam, el primer componente de la Red Logística Inteligente de la ASEAN. El puerto ICD en Phu Tho ha contribuido a resolver dos importantes obstáculos en el sistema logístico vietnamita: los altos costos y la falta de un centro logístico nacional.

Los sistemas de clasificación robóticos, las operaciones optimizadas con IA, los AGV (vehículos de guiado automático) y el almacenamiento aéreo de largo alcance no solo aumentan la productividad y reducen los errores, sino que también ayudan a estandarizar toda la cadena de suministro según los estándares internacionales. Y lo que es más importante, la conexión ferroviaria, terrestre, portuaria y aérea de SuperPort crea una plataforma de conectividad multimodal.

Superpuerto de Vietnam en Phu Tho (Foto: T&T).

A largo plazo, este puerto pretende contribuir a reducir los costos logísticos internos del 21% al 14% del producto interno bruto para 2025 y aproximadamente al nivel de Singapur del 8-10% para 2035.

Plan de expansión a largo plazo

A un nivel más profundo, T&T Group también está expandiendo continuamente su inversión en infraestructura de transporte, contribuyendo a resolver los cuellos de botella en la conectividad.

En el norte, el puerto de Quang Ninh y la zona industrial de Nam Phuc Tho (Hanói) se combinan para facilitar la distribución de mercancías. En las Tierras Altas Centrales, la autopista Bao Loc - Lien Khuong reviste especial importancia. Esta es una de las mayores regiones de exportación agrícola del país, pero los costos de transporte siguen siendo elevados.

Una vez finalizada, la ruta de conexión con los centros logísticos del sur se acortará significativamente, disminuyendo los tiempos de entrega y aumentando así la competitividad de los productos agrícolas, el grupo de bienes que actualmente soporta los mayores costos logísticos en la cadena de valor.

Vista en perspectiva de la autopista Bao Loc - Lien Khuong (Foto: T&T).

En el centro de Vietnam, el Aeropuerto de Quang Tri se encuentra en sus últimas etapas de desarrollo. Este aeropuerto también desempeña un papel crucial como centro de transporte multimodal, conectando el aire, la carretera, el ferrocarril y los puertos marítimos a través del corredor económico Este-Oeste.

De una mentalidad centrada en el desarrollo de proyectos individuales de infraestructura de transporte, la visión del Grupo T&T ha evolucionado hacia la creación de nuevos espacios de desarrollo. En esta visión, el aeropuerto forma parte integral de un complejo urbano aeroportuario, logístico, de servicios, comercial y de aviación a gran escala. Con este enfoque, la compañía espera que el Aeropuerto de Quang Tri se convierta en uno de los mayores centros logísticos de la región.

Vista en perspectiva del aeropuerto de Quang Tri (Foto: T&T).

Con una sólida base, el panorama logístico del Grupo T&T continúa perfeccionándose gracias a una importante estrategia de aviación. A finales de 2024, el Grupo T&T se convirtió en accionista estratégico de Vietravel Airlines, lo que marcó el inicio de una nueva fase de desarrollo para la joven aerolínea.

T&T anunció que se involucrará más profundamente en el sector de carga aérea en el futuro cercano.

"Esto cobra mayor relevancia dado que la carga aérea se está convirtiendo en un componente cada vez más importante para los países exportadores. La capacidad de transporte de carga aérea será clave para que Vietnam eleve sus estándares logísticos, reduzca su dependencia y sea más proactivo en las cadenas de suministro internacionales", afirmó un representante de la empresa.

El Grupo T&T completa su panorama logístico con importantes estrategias en el ámbito de la aviación (Foto: T&T).

En cuanto a los obstáculos tecnológicos y logísticos en materia de recursos humanos, Trinidad y Tobago también busca soluciones mediante planes específicos. En materia de transformación digital y ecológica, Vietnam SuperPort está implementando sistemas robóticos y soluciones de despacho aduanero basadas en IA en sus operaciones, a la vez que crea una plataforma de conectividad logística para las pymes nacionales.

En términos de capacitación de recursos humanos, T&T colabora con socios importantes, como YCH, para capacitar a jóvenes profesionales vietnamitas orientados a la gestión de cadenas de suministro avanzadas y la aplicación de alta tecnología.

Do Quang Hien, fundador y director ejecutivo de T&T Group, afirmó una vez: "La logística es el elemento vital de la economía y, si Vietnam quiere avanzar, debe convertirse en un centro de distribución regional".

Y el ecosistema que T&T está construyendo es la respuesta del grupo, demostrando que un modelo de empresa privada puede contribuir a resolver cuellos de botella clave en este sector específico.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm