Proyecto de carretera costera de 600 mil millones de VND en construcción está paralizado

"Paralización" de la tala de tierras

El proyecto de la carretera costera a través del puente Cua Tung y el puente Cua Viet fue aprobado para su ajuste por el Comité Popular de la provincia de Quang Tri en la Decisión No. 2960/QD-UBND, de fecha 9 de diciembre de 2024, con una inversión total de 600 mil millones de VND (presupuesto central), período de implementación 2024-2025. La Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Quang Tri es el inversor asignado. El proyecto tiene una longitud total de 5,76 km, incluyendo dos secciones principales: la sección a través del puente Cua Tung tiene una longitud aproximada de 3,16 km (de los cuales el puente tiene una longitud de 0,5 km). La sección a través del puente Cua Viet tiene una longitud aproximada de 2,6 km.

Esta es una importante ruta costera que conecta la infraestructura de la región oriental de la provincia de Quang Tri y, a la vez, impulsa el desarrollo económico : el turismo marítimo en la zona de Cua Tung-Cua Viet. El proyecto atraviesa la zona de las comunas de Cua Tung, Ben Hai y Nam Cua Viet, afectando a 305 hogares con 470 terrenos y 312 tumbas que requieren reubicación.

Según la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la provincia de Quang Tri, el anuncio de la recuperación de tierras se ha completado, pero el trabajo de inventario y determinación del origen de las tierras aún es lento, especialmente en las comunas de Ben Hai y Nam Cua Viet, donde no se ha completado la verificación del origen del uso de la tierra ni se han publicado los precios específicos de las tierras (al 20 de octubre). Esto impide la aprobación de los planes de compensación, apoyo y reasentamiento.

Además, seis áreas de reasentamiento planificadas para el proyecto (incluida una zona de reasentamiento en un cementerio en la comuna de Nam Cua Viet) aún no se han planificado detalladamente ni se ha invertido en ellas. Como resultado, al 20 de octubre, solo se habían entregado aproximadamente 0,7 km de un total de 5,76 km de la ruta, principalmente la parte submarina de los puentes Cua Tung y Ha Tay.

El mayor problema actual es la compensación para los hogares dedicados a la acuicultura. Se cree que el precio de compensación, según la Decisión n.º 14/2024/QD-UBND, de 14 de agosto de 2024, de la provincia no se ajusta a la realidad, es inferior al precio de mercado, lo que genera quejas y desacuerdos sobre la entrega de tierras. La Junta de Gestión del Proyecto ha propuesto que la provincia permita la aplicación del precio, según la Decisión 660/QD-UBND, de 6 de abril de 2023, para compensar la maquinaria y el equipo de acuicultura, pero hasta el momento no ha habido respuesta, declaró un representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la provincia de Quang Tri.

El Sr. Vo Duc Dien, presidente del Comité Popular de la comuna de Cua Tung, informó que la localidad básicamente ha completado la determinación del origen de la tierra y continúa revisando e inventariando las parcelas restantes para presentarlas pronto a las autoridades.

La construcción está paralizada

En el proyecto, el contrato de construcción para el paquete de construcción se firmó el 27 de junio de 2025, con un valor de 346,2 mil millones de VND, con un período de implementación de 6 meses (con el objetivo de completarlo antes del 31 de diciembre de 2025).

El consorcio contratista de construcción incluye a la Sociedad Anónima Constructora 525 y a la Sociedad Anónima Constructora 207. Sin embargo, debido a la falta de terreno, las unidades de construcción sólo han iniciado el tramo del puente y no han podido iniciar el tramo de la carretera.

En el puente Cua Tung, el contratista completó la vía de servicio norte y vertió hormigón para 29/74 pilotes perforados. En el puente Ha Tay, el volumen solo alcanzó 6/48 pilotes de hormigón armado. El tramo de la vía aún está "congelado". El valor total del proyecto hasta la fecha solo alcanza los 15.200 millones de VND, equivalente al 4,4% del valor del contrato. Mientras tanto, el capital total asignado al proyecto alcanza los 600.000 millones de VND, de los cuales el plan para 2025 es de 591.000 millones de VND, pero en realidad solo se han desembolsado 114.390 millones de VND, lo que representa el 19,35%.

Según la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Provincia de Quang Tri, además de las dificultades para la limpieza del terreno, la organización de la construcción también se enfrentó a numerosos obstáculos. El área de la obra era estrecha (debido a la falta de espacio libre en la carretera a ambos extremos del puente - PV), y la ruta de transporte de materiales debía utilizar el dique izquierdo de Ben Hai, lo que solo permitía la circulación de camiones pequeños de menos de 6 toneladas, lo que prolongaba el transporte de materiales.

En el puente de Ha Tay, debido a la falta de caminos de acceso por la falta de tierra en ambos extremos del puente, la unidad de construcción debe trabajar de manera proactiva con las autoridades locales para alquilar terrenos temporales que sirvan para el vertido de pilotes de prueba de hormigón armado y componentes prefabricados.

Por otra parte, para rellenar la vía pública que dará servicio a las labores de hincado, la contratista prevé aprovechar el terreno coordinado del tramo de trazado (Km41+271- Km42+060), pero debido a que dicha zona no ha sido desbrozada, aún no se puede realizar el hincado.

El Sr. Nguyen Phong Luan, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la provincia de Quang Tri, declaró: «En esta situación, la Junta de Gestión del Proyecto ha propuesto que el Comité Popular Provincial ordene a las comunas de Cua Tung, Ben Hai y Nam Cua Viet que completen urgentemente la verificación del origen de las tierras, aprueben precios específicos de las mismas e implementen la construcción de zonas de reasentamiento. En el futuro inmediato, se debe dar prioridad a la limpieza del terreno en ambos extremos de los puentes de Cua Tung y Ha Tay para mantener el ritmo de la construcción».

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