Cómo el tren de alta velocidad chino deja atrás a Occidente

El 1 de mayo, primer día del feriado por el Día Internacional del Trabajo, el ferrocarril de alta velocidad de China estableció un récord en la cantidad de personas que viajaron en un solo día, transportando 20 millones de pasajeros en 24 horas.

Hasta la fecha, el sistema ferroviario de alta velocidad de China ha superado con creces al de los países occidentales. Según las estadísticas de 2022, la longitud del ferrocarril de alta velocidad de China es mayor que la longitud total del ferrocarril de alta velocidad de los siguientes 10 países juntos.

Los países con las líneas ferroviarias de alta velocidad más largas después de China son España con 3.600 km, Japón con 3.000 km y Francia con 2.700 km. Mientras tanto, Estados Unidos sólo tiene 735 km.

Estadísticas sobre la longitud de las líneas ferroviarias de alta velocidad en funcionamiento en todo el mundo en 2022, por país (unidad: km)

Desarrollo rápido

Según CNN, lo que sorprendió al mundo fue que hasta principios del siglo XXI, China no contaba con ferrocarril de alta velocidad.

Anteriormente, en este vasto país circulaban trenes lentos con asientos incómodos. Los trenes tienen velocidades medias bajas, lo que hace que trayectos de más de 1.000 kilómetros, como el de Shanghái-Pekín, sean una “prueba de resistencia” a la hora de viajar.

Hoy en día, el panorama es completamente diferente. China tiene ahora la red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo. Desde 2008, el sistema ferroviario de China ha estado estableciendo continuamente nuevos récords.

A partir de 2019, las 34 regiones administrativas de nivel provincial de China, excepto el Tíbet y Macao, han inaugurado trenes de alta velocidad. A finales de 2023, la distancia operativa ferroviaria de China alcanzará unos 159.000 kilómetros, de los cuales más de 45.000 kilómetros serán ferrocarriles de alta velocidad, más largos que la circunferencia de la Tierra (40.075 kilómetros).

Se espera que la red ferroviaria casi duplique su longitud, hasta alcanzar unos 70.000 km en 2035.

Con velocidades máximas de 350 km/h en muchas rutas, los viajes interprovinciales en China han cambiado y las aerolíneas ya no tienen una “posición dominante” en las operaciones de transporte.

Según la “Planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo (ajustada en 2016)”, desde 2016 hasta 2025 (a largo plazo hasta 2030), China planea construir 8 líneas ferroviarias verticales y 8 líneas horizontales en todo el país para servir como marco de conexión para las regiones y áreas interprovinciales.

Para 2020, el 75% de las ciudades chinas con poblaciones de 500.000 o más tendrán trenes de alta velocidad.

Mientras tanto, España –que posee la red de alta velocidad más extensa de Europa y ocupa el segundo lugar en el ranking mundial– es un país diminuto comparado con sus más de 3.600 kilómetros de vías férreas exclusivas, construidas para operar a velocidades superiores a 250 km/h.

En cambio, el Reino Unido cuenta actualmente con sólo 107 kilómetros, mientras que Estados Unidos sólo tiene una línea ferroviaria (casi) calificada para trenes de alta velocidad, según reseña CNN.

Símbolo del poder económico

La ambición de China es convertir el tren de alta velocidad en el modo preferido para los viajes nacionales de larga distancia, pero estas nuevas líneas tienen implicaciones mucho mayores.

Al igual que los trenes Shinkansen de Japón de la década de 1960, son símbolos de la fortaleza económica del país, su rápida modernización, su creciente capacidad tecnológica y su creciente prosperidad.

China no sólo tiene trenes de alta velocidad sino también "supertrenes" con velocidades de 620 km/h. Foto: STR/AFP/Getty Images

Para China, el ferrocarril de alta velocidad también es una poderosa herramienta de cohesión social, influencia política y conexión entre regiones culturalmente distintas a lo largo de su vasto territorio.

“La construcción de estos nuevos ferrocarriles forma parte del gran plan del presidente Xi Jinping. También refleja su ‘nueva filosofía de desarrollo’, cuyo concepto clave es el ‘desarrollo coordinado’”, afirmó la Dra. Olivia Cheung, investigadora del Instituto de China de la Escuela de Estudios Orientales y Africanos (SOAS) de la Universidad de Londres.

“Su plan es brillante porque no solo conecta ciudades existentes, sino también ciudades antiguas con nuevas megaciudades que se construyen desde cero”.

CNN dijo que China está repitiendo el milagro ferroviario histórico que los países norteamericanos, europeos, rusos y británicos hicieron en sus territorios para desarrollar sus economías. La diferencia, sin embargo, es que mientras que en los siglos XIX y XX los países tardaron décadas en construir ferrocarriles, China logró su objetivo en apenas unos años.

Referencia CNN

Fuente: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/duong-sat-cao-toc-cua-trung-quoc-khien-cac-nuoc-phuong-tay-bi-bo-xa-phia-sau-nhu-the-nao-172240508074724895.htm