El ferrocarril de alta velocidad representa una oportunidad para la industria del acero.

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El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur crea nuevas oportunidades para las industrias, incluida la industria siderúrgica.

Materiales principales para el proyecto

El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur será uno de los proyectos de transporte clave de Vietnam en el futuro. Una vez finalizado, no solo será un medio de transporte moderno, sino que también contribuirá al desarrollo económico , conectará regiones y creará nuevas oportunidades para la industria, el turismo y el comercio.

Con una longitud total de 1.541 kilómetros, se espera que el proyecto genere un mercado de construcción por un valor aproximado de 33.500 millones de dólares; incluyendo el sistema ferroviario nacional, el ferrocarril urbano creará un mercado de construcción de aproximadamente 75.600 millones de dólares y un mercado de vehículos y equipos de aproximadamente 34.100 millones de dólares (locomotoras y vagones aproximadamente 9.800 millones de dólares; señalización y otros equipos aproximadamente 24.300 millones de dólares).

Según el experto en materiales de construcción y maestro Pham Ngoc Trung, se utilizará una gran cantidad de acero en proyectos de infraestructura como puentes, estaciones, vías y otros sistemas de soporte para la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad. Se requerirán componentes de acero de alta calidad para la construcción de estaciones, pasos elevados, túneles y otras estructuras.

Además de eso, además del proyecto ferroviario principal, otros proyectos de desarrollo urbano e infraestructura de apoyo también consumirán una gran cantidad de acero, como sistemas de transporte, terminales y zonas industriales a lo largo de la línea ferroviaria.

Además, para operar la línea ferroviaria de alta velocidad, es necesario fabricar trenes modernos capaces de alcanzar altas velocidades con estructuras de acero resistentes y seguras. La industria siderúrgica nacional tendrá la oportunidad de suministrar acero a las empresas fabricantes de trenes y equipos relacionados.

La producción de barcos y equipos exige una alta calidad del acero, como el acero aleado, el acero inoxidable, el acero resistente a la corrosión y el acero de alta resistencia. Esto representa una gran oportunidad para que los fabricantes de acero vietnamitas mejoren su capacidad de producción de productos de acero de alta calidad.

El proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur brindará numerosas oportunidades a la industria siderúrgica de Vietnam. Desde el aumento de la demanda de acero para proyectos de infraestructura, la fabricación de trenes y la operación de equipos, hasta el aumento de la capacidad de producción y exportación de acero, este proyecto puede impulsar considerablemente el desarrollo de la industria siderúrgica en el futuro, afirmó el Maestro Pham Ngoc Trung.

Las empresas están preparadas.

La industria siderúrgica vietnamita actualmente involucra diversos sectores económicos, incluyendo el estatal, la inversión extranjera directa (IED) y el privado. De estos, el sector privado y la IED representan una gran proporción y son los principales determinantes del mercado.

Grandes proyectos como Formosa Ha Tinh, Hoa Phat y Dung Quat utilizan tecnología tradicional de altos hornos con diseño y equipamiento modernos, gran capacidad de horno, un proceso de producción cerrado que optimiza el uso de energía y líneas de laminación de acero que emplean tecnología avanzada y altos niveles de automatización.

Anteriormente, las fábricas de POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company, o algunas fábricas del sector privado como Ton Dong A y los laminadores en frío de Hoa Phat, entre otras, invertían en equipos tecnológicos modernos. La industria siderúrgica se ha centrado en invertir en proyectos a gran escala, produciendo productos que antes no estaban disponibles, como placas de acero laminadas en caliente y láminas de acero laminadas en frío.

En el reciente seminario "La industria siderúrgica y la salud de Hoa Phat", la directora financiera de Hoa Phat, Pham Thi Kim Oanh, declaró que la política es utilizar obligatoriamente productos de producción nacional en los paquetes de licitación. Este proyecto es motivo de orgullo para las empresas vietnamitas, incluida Hoa Phat, ya que la empresa es actualmente la empresa siderúrgica líder.

En el proyecto Dung Quat 2, la empresa incluso produce acero de mayor calidad que el utilizado en las vías ferroviarias de alta velocidad. Se trata del acero fino que se utiliza en los neumáticos de automóviles y que requiere un alto nivel de especialización, pero Hoa Phat lo ha producido con éxito. Sin embargo, el volumen de producción actual del grupo aún es bajo, por lo que muchos inversores aún no perciben este potencial.

Además, la Sra. Pham Thi Kim Oanh también comentó que el presidente del Grupo Hoa Phat, Tran Dinh Long, afirmó que, en los últimos tres años, Hoa Phat ha estado investigando productos de acero para rieles. Por lo tanto, la producción de acero para rieles para ferrocarriles de alta velocidad está totalmente dentro de las capacidades del grupo.

Según cálculos de consultoras, el proyecto requiere aproximadamente 6 millones de toneladas de diversos tipos de acero. Todos estos son tipos de acero que Vietnam puede producir. Si Hoa Phat se convierte en el proveedor de acero para este proyecto, se compromete a garantizar el suministro de 6 millones de toneladas de diversos tipos de acero, especialmente acero para ferrocarriles de alta velocidad y acero pretensado de alta resistencia.

Según se informa, Hoa Phat también envió un documento al Comité Popular de la provincia de Phu Yen solicitando la aprobación de varios proyectos de inversión de gran envergadura en la provincia, incluyendo un complejo de producción de acero y hierro. Se espera que esta planta produzca acero para rieles de alta velocidad con dimensiones comunes de 50 a 100 m, que se transportará por ferrocarril en lugar de por carretera hasta la obra.

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