El Ministerio de Construcción tiene la tarea de investigar y proponer una línea ferroviaria que conecte Ciudad Ho Chi Minh, Can Tho y Ca Mau.

đường sắt - Ảnh 1. — La línea ferroviaria propuesta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau transportará pasajeros y mercancías a una velocidad de diseño de 200-250 km/h - Ilustración: AI

Este es el contenido de un documento de la Oficina Gubernamental enviado al Ministerio de Construcción, informándoles de la opinión del Primer Ministro sobre la propuesta de estudiar la inversión en la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau.

La Oficina Gubernamental anunció que el 6 de octubre de 2025, CT Group Joint Stock Company envió un documento al Primer Ministro proponiendo preparar un informe de estudio de prefactibilidad y buscando la aprobación para la inversión en la construcción del proyecto de la línea ferroviaria Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau bajo el método de asociación público-privada (APP).

El Primer Ministro ha encargado al Ministerio de Construcción estudiar la propuesta de CT Group Joint Stock Company en el documento mencionado, orientar a la empresa para implementarla de conformidad con la ley, asegurando los principios y condiciones básicos para su implementación en un espíritu de apertura, transparencia, intereses armoniosos (del Estado, el pueblo y la empresa) y reparto de riesgos.

Según una carta de CT Group al Primer Ministro, la empresa propuso preparar un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau utilizando el método PPP, con los siguientes contenidos principales:

La línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau comienza en la estación Thu Thiem (la estación central de Ciudad Ho Chi Minh) para formar una conexión con el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur y conectar con el ferrocarril al aeropuerto de Long Thanh; el punto final de la fase 1 es la estación Cai Rang, Ciudad Can Tho; el punto final de la fase 2 es la estación Dat Mui, Ca Mau.

La línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau pasa por Ciudad Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho y Ca Mau, con una longitud total de 160 km en la fase 1 y 120 km en la fase 2.

Esta línea ferroviaria se construye según los estándares de doble vía, con un ancho de vía de 1435 mm, electrificada y diseñada para soportar tráfico de pasajeros y mercancías a una velocidad de 200-250 km/h. También se está estudiando una velocidad de diseño de 300-350 km/h.

CT Group afirmó que trabajará con socios internacionales de buena reputación para asegurar el financiamiento de inversiones para el proyecto, con una inversión total preliminar de aproximadamente US$12 mil millones (excluyendo los costos de compensación, reubicación y reasentamiento para la limpieza de tierras del presupuesto estatal).

CT Group propone una estructura de capital basada en un mecanismo piloto específico de APP: 80% del presupuesto estatal en planes de inversión pública a mediano plazo y otras fuentes legales de capital; 20% de capital y otro capital recaudado legalmente por el inversor.

Al mismo tiempo, CT Group propuso un mecanismo para contribuir con el 75% de los ingresos de los proyectos de desarrollo de tierras, incluidos: 400 hectáreas cerca de la estación Tan Kien, Binh Chanh (Ciudad Ho Chi Minh), 200 hectáreas en el área urbana del ferrocarril de Can Tho y 200 hectáreas en el área de la estación terminal de Ca Mau (total estimado en 300.000 billones de VND, con una contribución de aproximadamente 250.000 billones de VND).

CT Group también propuso utilizar los ingresos provenientes de la subasta de derechos de uso de tierras en áreas urbanas TOD a lo largo de la ruta para recaudar entre el 20 y el 25 por ciento de la inversión total para el proyecto.

Además, CT Group propuso la aplicación de mecanismos y políticas específicas como: exención de impuestos a la importación de equipos y repuestos para construcción, mantenimiento y reparación; permiso para proponer un marco de precios competitivos para boletos de pasajeros y carga; y préstamos preferenciales que cubran entre el 40 y 50% de la inversión total del proyecto.

Respecto al cronograma, CT Group propone que se le asigne la tarea de preparar y finalizar el informe del estudio de prefactibilidad para el proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau en 2025-2026; preparar el informe del estudio de factibilidad y la evaluación de impacto ambiental en 2026-2027; comenzar la construcción en 2027; y poner en operación comercial en 2031-2032.

Kommentar (0)