Mantener bajos los impuestos ambientales: beneficios económicos y problemas de desarrollo verde

VTV.vn - La Asamblea Nacional mantiene un impuesto de protección ambiental bajo hasta 2026, lo que ayuda a frenar la inflación y apoyar a las empresas, pero crea desafíos para la conversión a energía verde.

Soluciones antiinflacionarias: una cobertura estable en tiempos volátiles

Recientemente, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional votó para aprobar una Resolución sobre el impuesto de protección ambiental (EPT) a la gasolina, el aceite y la grasa aplicable para 2026. Esta decisión mantiene la misma tasa impositiva baja que en 2025: la gasolina (excepto el etanol) se mantiene en VND2.000/litro; el diésel es VND1.000/litro; el fueloil, los lubricantes y la grasa están todos a VND1.000/litro o kg; el queroseno es VND600/litro; solo el combustible para aviones se ajusta para aumentar ligeramente de VND1.000/litro a VND1.500/litro.

Según los expertos económicos, esta decisión constituye una importante medida fiscal, que demuestra claramente la prioridad del Gobierno en estabilizar la macroeconomía y controlar la inflación en un contexto internacional volátil. Según el informe del Ministerio de Hacienda , mantener la tasa impositiva baja ayuda a reducir la presión sobre los costos de insumos en muchos sectores manufactureros, de transporte y de consumo.

La decisión del Comité Permanente de la Asamblea Nacional de mantener el impuesto de protección ambiental sobre la gasolina en un nivel bajo hasta finales de 2026 es una decisión macroeconómica importante, pero plantea un gran problema para la hoja de ruta nacional de transición hacia la energía verde.

El viceministro de Finanzas, Nguyen Duc Chi, enfatizó: «Si se incrementa el impuesto de protección ambiental a partir de 2026, los precios minoristas de la gasolina aumentarán, lo que provocará un aumento del IPC promedio de entre el 0,1 % y el 0,3 %. Esto ejercerá una presión significativa sobre el objetivo de controlar la inflación y el crecimiento económico». Se espera que mantener los tipos impositivos bajos reduzca los ingresos presupuestarios en más de 41 billones de dongs en comparación con el límite máximo, pero esta es una compensación necesaria para impulsar la producción y la recuperación empresarial.

La comunidad empresarial, especialmente las empresas de transporte y logística, ha acogido con satisfacción esta decisión. El Sr. Tran Huu Dinh, presidente de la Asociación de Transporte de Carga del Sur, explicó que la gasolina representa una gran proporción de la estructura de costos del transporte. Mantener una tasa impositiva baja actúa como una válvula de escape, que ayuda a las empresas a reducir la carga de los costos directos, estabilizar las tarifas de flete y, indirectamente, a estabilizar los precios de los bienes de consumo final.

Sin embargo, el ligero aumento del impuesto al combustible a 1.500 VND/litro busca garantizar la equidad entre los sectores económicos. La industria aeronáutica ha disfrutado de numerosos incentivos y se ha recuperado con fuerza tras la pandemia, por lo que este ajuste es necesario para equilibrar la política fiscal entre el transporte aéreo y el transporte por carretera, ferrocarril o vía fluvial.

Hoja de ruta verde y señales de mercado a largo plazo

Si bien mantener el impuesto ambiental bajo trae beneficios a corto plazo, también plantea una pregunta importante sobre el papel real del impuesto ambiental en la estrategia nacional de transición verde y el compromiso Net Zero 2050.

Los impuestos ambientales son una herramienta financiera importante para ayudar a los contaminadores a rendir cuentas por su impacto ambiental. El objetivo a largo plazo de estos impuestos es que los consumidores y las empresas adopten energías más limpias y reduzcan las emisiones. Sin embargo, mantener el impuesto bajo, a la mitad del límite, reduciría económicamente el efecto disuasorio sobre el uso de combustibles fósiles.

La reducción de los ingresos presupuestarios provenientes del impuesto de protección ambiental ejerce presión sobre el Fondo de Protección Ambiental y los recursos financieros para proyectos verdes y tratamiento de la contaminación.

La Comisión Económica y Financiera de la Asamblea Nacional ha recomendado que el Gobierno proponga pronto una solución para compensar el estancamiento de los proyectos verdes. Las soluciones alternativas propuestas incluyen: reforzar la lucha contra la pérdida de ingresos, combatir los precios de transferencia en la administración tributaria e investigar herramientas de fijación de precios del carbono (como el sistema de comercio de emisiones) para crear nuevas fuentes de ingresos. Encontrar fuentes de ingresos alternativas es una tarea urgente para garantizar el equilibrio presupuestario y mantener la hoja de ruta para implementar el compromiso de Cero Emisiones Netas 2050.

El Dr. Nguyen Minh Phong, economista ambiental, afirmó que posponer el aumento del impuesto de protección ambiental es necesario a corto plazo para frenar la inflación. Sin embargo, Vietnam se ha comprometido a alcanzar el cero neto de emisiones para 2050. Para lograrlo, se necesita una hoja de ruta clara, en la que los impuestos y tasas ambientales se restablezcan gradualmente hasta el nivel máximo, creando incentivos para los vehículos eléctricos, las energías renovables y el transporte ecológico. Los impuestos bajos prolongados pueden crear un hábito en el mercado, dificultando el ajuste posterior del aumento.

Además, la reducción de los ingresos presupuestarios provenientes del impuesto de protección ambiental ejerce presión sobre el Fondo de Protección Ambiental y los recursos financieros para proyectos verdes y el tratamiento de la contaminación. La Comisión Económica y Financiera de la Asamblea Nacional recomienda al Gobierno que fortalezca la gestión de los ingresos, evite la pérdida de ingresos, controle el gasto presupuestario y busque fuentes alternativas de ingresos para compensar este apoyo.

Por lo tanto, la Resolución sobre las tasas impositivas para la protección ambiental en 2026 es una medida necesaria y oportuna para proteger la economía de las crisis inflacionarias y apoyar a las empresas a corto plazo. Sin embargo, a largo plazo, se requiere un plan detallado y una hoja de ruta clara para reducir el impuesto a su nivel máximo, o para establecer herramientas fiscales y crediticias sólidas y mecanismos de tarificación del carbono, a fin de no desviarse de los objetivos de desarrollo sostenible comprometidos y la transición a la energía verde.

Fuente: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm