Mantener bajos los impuestos ambientales: beneficios económicos y problemas de desarrollo verde

VTV.vn - La Asamblea Nacional mantiene un impuesto de protección ambiental bajo hasta 2026, lo que ayuda a frenar la inflación y apoyar a las empresas, pero crea desafíos para la conversión a energía verde.

Soluciones antiinflacionarias: Barreras estabilizadoras en un entorno volátil.

Recientemente, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional votó para aprobar una Resolución sobre las tasas impositivas de protección ambiental para la gasolina, el diésel y los lubricantes aplicables para 2026. Esta decisión mantiene las mismas tasas impositivas bajas que en 2025: la gasolina (excluyendo el etanol) se mantiene en 2.000 VND/litro; el diésel en 1.000 VND/litro; el fueloil, el aceite lubricante y la grasa lubricante todos a 1.000 VND/litro o kg; el queroseno en 600 VND/litro; mientras que el combustible de aviación aumenta ligeramente de 1.000 VND/litro a 1.500 VND/litro.

Según expertos económicos, esta decisión constituye una importante medida fiscal, que demuestra claramente la prioridad del gobierno de estabilizar la macroeconomía y controlar la inflación en un contexto internacional volátil. Según la propuesta del Ministerio de Hacienda , mantener tasas impositivas bajas ayuda a reducir la presión sobre los costos de insumos en muchos sectores de la manufactura, el transporte y el consumo.

La decisión del Comité Permanente de la Asamblea Nacional de mantener el impuesto de protección ambiental sobre la gasolina y el diésel en un nivel bajo hasta finales de 2026 es una decisión macroeconómica importante, pero plantea un desafío importante con respecto a la hoja de ruta nacional de transición hacia la energía verde.

El viceministro de Finanzas, Nguyen Duc Chi, enfatizó: «Si se incrementa el impuesto de protección ambiental a partir de 2026, los precios minoristas de la gasolina aumentarán, lo que provocará un aumento del IPC promedio de aproximadamente el 0,1-0,3 %. Esto ejercerá una presión significativa sobre los objetivos de control de la inflación y crecimiento económico». Se espera que mantener un tipo impositivo bajo reduzca los ingresos presupuestarios en más de 41 billones de VND en comparación con el tipo máximo, pero se trata de una compensación necesaria para impulsar la recuperación de la producción y las empresas.

Las empresas, especialmente las de transporte y logística, han acogido con satisfacción esta decisión. El Sr. Tran Huu Dinh, presidente de la Asociación de Transporte de Carga del Sur, explicó que el combustible representa una gran proporción de los costos de transporte. Mantener una tasa impositiva baja actúa como una válvula de escape, ayudando a las empresas a reducir costos directos, estabilizar las tarifas de flete e indirectamente a mantener la estabilidad de precios de los bienes de consumo final.

Sin embargo, el ligero aumento del impuesto al combustible de aviación a 1500 VND/litro busca garantizar la equidad entre los sectores económicos. La industria de la aviación ha disfrutado de numerosos incentivos y se ha recuperado con fuerza tras la pandemia, por lo que este ajuste es necesario para equilibrar las políticas fiscales entre el transporte aéreo y el transporte por carretera, ferroviario o marítimo.

Hoja de ruta verde y señales de mercado a largo plazo

Si bien mantener bajos los impuestos de protección ambiental ofrece beneficios a corto plazo, también resalta la cuestión más amplia del verdadero papel de los impuestos de protección ambiental en la estrategia nacional de transición verde y el compromiso Net Zero 2050.

El impuesto de protección ambiental es una herramienta financiera importante que ayuda a responsabilizar a quienes contaminan por su impacto ambiental. El objetivo a largo plazo de este impuesto es incentivar a consumidores y empresas a utilizar energías limpias y reducir las emisiones. Sin embargo, mantener la tasa impositiva baja, a solo la mitad del límite máximo, reducirá económicamente el efecto disuasorio sobre el uso de combustibles fósiles.

La reducción de los ingresos procedentes de los impuestos de protección ambiental ejerce presión sobre el Fondo de Protección Ambiental y los recursos financieros para proyectos verdes y control de la contaminación.

La Comisión Económica y Financiera de la Asamblea Nacional ha instado al Gobierno a encontrar soluciones urgentes para compensar las pérdidas y evitar el estancamiento de los proyectos verdes. Entre las alternativas propuestas se incluyen: intensificar los esfuerzos para combatir la evasión fiscal y los precios de transferencia en la administración tributaria, e investigar herramientas de fijación de precios del carbono (como los sistemas de comercio de cuotas de emisiones) para generar nuevos ingresos. Encontrar fuentes alternativas de ingresos es una tarea urgente para garantizar el equilibrio presupuestario y mantener la hoja de ruta para alcanzar el compromiso de cero emisiones netas para 2050.

El Dr. Nguyen Minh Phong, experto en economía ambiental, cree que posponer el aumento del impuesto de protección ambiental es necesario a corto plazo para frenar la inflación. Sin embargo, Vietnam se ha comprometido a alcanzar el cero neto de emisiones para 2050. Para lograrlo, se necesita una hoja de ruta clara que restablezca gradualmente los impuestos y tasas ambientales a sus niveles máximos, creando incentivos para los vehículos eléctricos, las energías renovables y el transporte ecológico. Prolongar los impuestos bajos podría generar un hábito en el mercado, dificultando futuros ajustes.

Además, la reducción de los ingresos fiscales por protección ambiental ejerce presión sobre el Fondo de Protección Ambiental y los recursos financieros para proyectos verdes y el control de la contaminación. La Comisión Económica y Financiera de la Asamblea Nacional recomienda al Gobierno que fortalezca la gestión de los ingresos, combata la evasión fiscal, controle el gasto presupuestario y busque fuentes alternativas de ingresos para compensar este apoyo.

Por lo tanto, la Resolución sobre la tasa impositiva de protección ambiental para 2026 es una medida necesaria y oportuna para proteger la economía de las crisis inflacionarias y apoyar a las empresas a corto plazo. Sin embargo, a largo plazo, se requiere un plan detallado y una hoja de ruta clara para llevar el impuesto a su nivel máximo o para establecer mecanismos sólidos de fijación de precios fiscales, crediticios y del carbono, a fin de evitar desviaciones de los objetivos comprometidos de desarrollo sostenible y transición a energías verdes.

Fuente: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm