Resolver el “problema” de salir del mar

Carga y descarga de mercancías en el puerto de Dong Nai . Foto: Pham Tung

Importante "puerta de entrada" para la importación y exportación de mercancías

Actualmente, para el tráfico fluvial, la provincia cuenta con una ruta fluvial interior, gestionada por el gobierno central, que va desde el curso inferior del río Dong Nai hasta la confluencia del río Be, y 15 rutas, gestionadas por la provincia, con una longitud de casi 154 km. Además, existen tres rutas marítimas que se aproximan a la provincia de Dong Nai: la ruta Dong Tranh, la ruta Dong Nai y la ruta Cai Mep-Thi Vai, que permiten la entrada y salida de buques con una capacidad de entre 5.000 y 60.000 toneladas de peso muerto (TPM).

En cuanto a los puertos marítimos, la provincia de Dong Nai cuenta actualmente con 19 puertos marítimos pertenecientes al grupo 4 de puertos marítimos, que desempeñan un papel importante en el sistema portuario vietnamita.

El Sr. Pham Anh Tuan, Director General de Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company, afirmó: «El sistema portuario de Dong Nai, con sus principales muelles en Phuoc An, Go Dau, Nhon Trach y Long Binh Tan, ha contribuido significativamente al desarrollo económico . En concreto, en 2024, el volumen total de mercancías que transita por el puerto de Dong Nai alcanzará los 28,5 millones de toneladas, lo que lo posiciona como el octavo puerto marítimo de 34 a nivel nacional en volumen de mercancías. El sistema portuario satisface una parte significativa de las necesidades de importación y exportación de los grandes parques industriales de la zona, conectando eficazmente con la red de vías navegables interiores a las provincias del delta del Mekong y Ciudad Ho Chi Minh».

Según el Sr. Tuan, para el sistema portuario de Dong Nai, la inversión y operación de la fase 1 del puerto de Phuoc An ha creado un punto de referencia moderno, capaz de recibir buques de hasta 60.000 TPM. Este puerto, diseñado, construido e invertido en equipos modernos, puede considerarse la puerta de entrada al mar de la provincia de Dong Nai.

El profesor Dr. Vo Xuan Vinh, director del Instituto de Investigación Empresarial de la Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh , evaluó: «El puerto marítimo de Phuoc An es uno de los proyectos clave de infraestructura de transporte y logística, no solo en Dong Nai, sino también en la región sur. El puerto de Phuoc An desempeña un papel fundamental en la atención de las necesidades de despacho de aduanas y almacenamiento de mercancías de los parques industriales que operan en la provincia».

Según la planificación detallada para el desarrollo de las zonas terrestres y portuarias de Dong Nai durante el período 2021-2030, con miras a 2050, para 2030, el volumen de carga portuaria alcanzará entre 39,5 y 52 millones de toneladas, y la carga de contenedores, entre 0,96 y 1,13 millones de TEU. Asimismo, se prevé que la provincia cuente con entre 27 y 29 puertos con muelles de más de 10 km de longitud. Con miras a 2050, la tasa promedio de crecimiento de la carga del sistema portuario de Dong Nai alcanzará entre el 3,5 % y el 3,8 % anual.

Desarrollo de un modelo económico marino

El Dr. en Ciencias, arquitecto Ngo Viet Nam Son, presidente de NgoViet Architects & Planners (Ciudad Ho Chi Minh), afirmó: «Uno de los objetivos que Dong Nai debe alcanzar en el futuro es el desarrollo de la economía marítima. A través del sistema portuario provincial, Dong Nai puede impulsar considerablemente la economía marítima para alcanzar el objetivo de convertirse en un importante centro logístico del país. A partir de ahí, impulsará el desarrollo de una de las fortalezas de la provincia: la industria. Porque, cuando la industria logística se desarrolle, se crearán las condiciones ideales para su desarrollo».

De igual manera, el Dr. Tran Du Lich, miembro del Consejo Asesor Nacional de Política Monetaria y del Grupo Asesor Socioeconómico Provincial, consideró que Dong Nai debe desarrollarse hacia el mar. Además del sistema portuario provincial, es posible combinarlo con el puerto de Cai Mep-Thi Vai para crear una ruta marítima para Dong Nai. "Dong Nai cuenta con una ubicación privilegiada que permite utilizar el puerto de Cai Mep-Thi Vai de Ciudad Ho Chi Minh para acceder al mar", afirmó el Sr. Tran Du Lich.

El Sr. Pham Anh Tuan afirmó: «El sistema portuario es la solución al problema de la «salida marítima» de la provincia de Dong Nai. Se trata de un factor revolucionario que contribuye a despejar el flujo de mercancías, reducir costos y crear una ventaja competitiva significativa para toda la provincia».

Sin embargo, según el Sr. Tuan, para lograr este objetivo, el sistema portuario de Dong Nai necesita eliminar pronto los "cuellos de botella" tales como: inversiones fragmentadas y desincronizadas; limitaciones en infraestructura y tecnología; limitaciones en vías fluviales, espacio libre e infraestructura de conexión post-puerto inadecuada.

La solución para eliminar estos cuellos de botella es desarrollar un sistema portuario marítimo según el modelo de un clúster portuario moderno y concentrado, superando la fragmentación y la pequeña escala, y priorizando proyectos de alta tecnología a gran escala. Al mismo tiempo, el desarrollo portuario debe estar estrechamente vinculado y sincronizado con la infraestructura de conexión multimodal, incluyendo carreteras, ferrocarriles, vías navegables y el ecosistema logístico posportuario. Además, se deben considerar los "puertos verdes" como criterios fundamentales, buscando el desarrollo sostenible, la reducción de emisiones y la protección del medio ambiente.

Según el Sr. Tuan, en cuanto a la planificación del espacio de las zonas portuarias, es necesario establecer una clara división de funciones para que cada zona maximice sus ventajas, formando un sistema mutuamente complementario. «El área de Phuoc An será estratégica y prioritaria, la principal puerta de entrada para las mercancías de toda la provincia, especialmente las procedentes de la antigua zona de Binh Phuoc. La zona de Go Dau - Nhon Trach seguirá siendo un área importante que dará servicio a los parques industriales existentes. Por otro lado, el área de Long Binh Tan será un importante centro de conexión entre el transporte fluvial y terrestre», sugirió el Sr. Pham Anh Tuan.

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