Proyecto de 2.030 mil millones de VND para construir una carretera que conecte tres provincias del noroeste con la autopista

La ruta de 69 km conectará los distritos de Son La, Lai Chau y Yen Bai con la autopista Noi Bai - Lao Cai, abriendo oportunidades de desarrollo económico y turístico para la región.

Panorama del proyecto de carretera interregional

El proyecto para conectar las provincias de Son La, Lai Chau y Lao Cai con la autopista Noi Bai-Lao Cai ha publicado sus detalles en el Informe de Evaluación de Impacto Ambiental. El proyecto, gestionado por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción n.º 1 de la provincia de Lao Cai, tiene una longitud total de aproximadamente 69 km y una inversión total estimada de 2.030 billones de VND.

El objetivo principal del proyecto es crear una arteria de transporte vital que conecte las localidades de Muong La (Son La), Than Uyen, Tan Uyen (Lai Chau), Mu Cang Chai, Van Chan y Van Yen ( Yen Bai ) con el enlace IC15 de la autopista Noi Bai - Lao Cai. Una vez finalizada, se espera que la carretera promueva el desarrollo del turismo comunitario, contribuya a la defensa y seguridad nacional y apoye las operaciones de búsqueda y rescate en la región.

La autopista Noi Bai - Lao Cai en la actualidad. (Foto: Periódico Lao Cai).

Especificaciones técnicas y planificación detallada

La carretera está diseñada según los estándares de una carretera de montaña de Clase IV, lo que permite una velocidad de diseño de 40 km/h. El ancho de la plataforma es de 7,5 m, de los cuales el ancho de la calzada es de 5,5 m.

Ruta específica

El proyecto comienza en la intersección con la Carretera Nacional 32 (km 299) en el distrito de Mu Cang Chai, provincia de Yen Bai, y finaliza en la intersección con la carretera Gia Hoi-Dong An (km 15+375) en el distrito de Van Yen, provincia de Yen Bai. La ruta se divide en cuatro tramos principales:

• Tramo 1 (Km0 - Km15+700): Partiendo de la Ruta Nacional N° 32, la ruta sigue dirección noreste bordeando el arroyo, para luego ascender hasta la parte alta de la cuenca y continuar por la ladera de la montaña.
• Tramo 2 (Km15+700 - Km26+660): La ruta cruza el paso Lung Cung a una altitud de 2.000 m, pasa por el valle de Ta Cu Y y desciende gradualmente hasta la zona del arroyo Nam Co.
• Tramo 3 (Km26+660 - Km41+700): Cruzando el arroyo Nam Co por un puente de hormigón armado, la ruta discurre horizontalmente y asciende suavemente hasta la zona del pueblo de Lang Giang.
• Tramo 4 (Km41+700 - Km68+950): La ruta continúa en progresivo descenso, cruzando el arroyo Ngoi Hut y conectando con la carretera Gia Hoi – Dong An en el punto final.

A lo largo de todo el recorrido, se construirán dos puentes principales que cruzarán el arroyo Nam Co y el arroyo Ngoi Hut, junto con cuatro intercambios a nivel para conectar con las carreteras existentes.

Trazado de la ruta del proyecto. (Imagen tomada del documento de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA)).

Fuentes de financiación y calendario de ejecución

La inversión total del proyecto, de 2.030 mil millones de VND, se estructura a partir de dos fuentes principales:

• Fondos del presupuesto del gobierno central: 1,485 billones de VND.
• Presupuesto del gobierno local y otras fuentes legales: 545 mil millones de VND.

Se prevé que el proyecto se ejecute en un plazo de 6 años a partir de la fecha de asignación de fondos. El plazo de construcción estimado para toda la ruta es de 72 meses.

Impacto del proyecto

Impactos socioeconómicos

La construcción de la nueva ruta acortará significativamente el tiempo de viaje y mejorará la conectividad entre las provincias montañosas del norte y el delta del Río Rojo. Esto no solo facilitará el comercio, sino que también actuará como catalizador de la industria turística, especialmente el ecoturismo y el turismo comunitario en localidades como Mu Cang Chai.

Impacto ambiental

Según el informe, el proyecto utilizará aproximadamente 417,22 hectáreas de terreno, de las cuales 187,8 hectáreas son tierras forestales, lo que representa el 45 % de la superficie total. Cabe destacar que una parte de esta área forma parte del bosque protector de la cuenca alta. La construcción en esta área requiere rigurosas soluciones técnicas y ambientales para minimizar los impactos negativos en el ecosistema, limitar la erosión y proteger los recursos hídricos.

Fuente: https://baolamdong.vn/du-an-2030-ty-dong-lam-duong-noi-3-tinh-tay-bac-voi-cao-toc-398025.html