Actualmente, la unidad de gestión y operación ha finalizado la adecuación de recorridos de algunas otras líneas de buses para facilitar la conexión, evitando afectar el viaje de pasajeros.
Detener las rutas de autobús ineficientes
El Sr. Thai Ho Phuong, director del Centro de Gestión del Transporte Público de Hanoi , dijo que la ciudad acaba de completar una revisión de toda la red de autobuses en la zona.
Las rutas de autobús 10, 14, 18, 44 y 145 dejarán de operar a partir del 1 de abril debido a sus altos índices de subsidio, superiores al 95%. Foto: Ta Hai.
El Centro ha revisado y evaluado la idoneidad de la red de rutas antes de proponer una hoja de ruta de ajuste adecuada, minimizando los impactos e influencias en los contratos firmados con los proveedores de servicios, armonizando los intereses del Estado y las empresas.
A través de la práctica y la herencia de experiencias y lecciones internacionales, el Departamento de Transporte de Hanoi ha propuesto grupos de criterios para evaluar la red de rutas de autobús.
Los principios de ajuste y evaluación de rutas de autobuses se basan en 5 criterios básicos tales como: Coeficiente de duplicación de ruta (que refleja la capacidad de conectar y atraer pasajeros de la ruta); Coeficiente de ruta no recta (que refleja la calidad del mapeo de rutas); Relación de subsidio en comparación con el costo (que refleja la efectividad desde una perspectiva financiera); Relación de subsidio promedio por pasajero (que refleja la efectividad de los subsidios en comparación con los resultados de producción); Coeficiente de utilización de la capacidad (que refleja los resultados de las actividades de transporte).
A partir de estos indicadores se propondrán soluciones para las rutas como: Ajustar recorridos de ruta; frecuencia de servicio; capacidad vehicular; Combinar las soluciones anteriores; Detener rutas ineficaces...
Los resultados de la revisión de toda la red de rutas de Hanói indican que 71 rutas deben ajustar sus recorridos y frecuencias de servicio, y 5 rutas deben suspender sus operaciones. Hasta el momento, tras la aprobación del Comité Popular de Hanói y el Departamento de Transporte, el Centro de Gestión del Transporte Público ha anunciado la suspensión de las rutas de autobús 10, 14, 18, 44 y 145, operadas por la Corporación de Transporte de Hanói, la Sociedad Anónima de Transporte de Pasajeros de Hanói y la Sociedad Anónima de Vehículos Eléctricos de Hanói.
Además, el Departamento de Transporte de Hanoi ajustó las rutas de 10 rutas y ajustó las rutas y frecuencias de servicio de otras 43 rutas.
Se requiere que las unidades de venta de sellos de boletos mensuales dejen de aceptar formularios de registro de tarjetas y de vender sellos de boletos mensuales para 1 ruta de las rutas que han dejado de operar, e instruyan a los pasajeros que necesiten cambiar sus boletos a que se dirijan a los puntos de venta de boletos mensuales para realizar el cambio.
Si el cliente continúa usando el abono mensual para otra ruta o cambia a un abono mensual para varias rutas, se abonará la diferencia de precio. Si no necesita usarlo, se le reembolsará el importe.
Las rutas alternativas aún garantizan conexiones convenientes
Según la investigación del periódico Giao Thong, esta es la primera vez que Hanoi deja de operar rutas de autobuses que no cumplen con los estándares de calidad.
Con el plan de ajustar 71 rutas de autobús y detener 5 rutas, el Departamento de Transporte de Hanoi dijo que reducirá alrededor de 11,45 millones de kilómetros de viajes por año, lo que equivale a un ahorro de costos de aproximadamente 212,23 mil millones de VND por año.
Según el Sr. Phuong, tras la suspensión de las rutas de autobús mencionadas, la unidad de gestión y operación ha revisado las rutas y la red para garantizar conexiones convenientes para los pasajeros. Por ejemplo, la ruta 10A ha dejado de operar; los pasajeros pueden utilizar la ruta 54 y otras rutas de la red para realizar conexiones, como las rutas 04, 08 (A, B), E05, E07, E09, 17, 36, 42, 98, 47A, etc.
La ruta de autobús 10B ha dejado de operar, los pasajeros pueden utilizar la ruta de autobús 42 y otras rutas de autobús de la red para realizar el viaje como: 17, 98, 100, E05, E07, E09...
Al mismo tiempo, una vez que la ruta de autobús 14 deje de operar, los pasajeros podrán utilizar la ruta de autobús 45 y otras rutas de autobús de la red para realizar viajes como: 09A, 28, 31, 58...
Cuando la línea de autobús 18 deje de funcionar, los pasajeros podrán utilizar otras líneas de autobús de la red para realizar viajes como: 08A, 47B, 25, 28, 32, 41, E08, 142…
Una vez que la ruta de autobús 44 deje de operar, los pasajeros pueden utilizar otras rutas de autobús de la red para realizar viajes como: 02, 35A, 03A, 19,49, 51, 24, 40, 43, 42,48.
La ruta de autobús 145 ha dejado de operar, los pasajeros pueden utilizar otras rutas de autobús de la red para realizar viajes como: 60A, 22A, 50, 60A, 60B, E03, E07, 45, 144...
El Dr. Phan Le Binh, experto en tráfico, afirmó que revisar todas las rutas de autobús y buscar soluciones integrales es la medida correcta para evitar el desperdicio de recursos presupuestarios. La agencia gestora se ha centrado en buscar soluciones, integrando otras rutas de autobús en la misma ruta para minimizar el impacto en las personas.
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Nguyen Trong Thong, presidente de la Asociación de Transporte Público de Pasajeros de Hanoi, dijo que la suspensión de las rutas de autobús ha sido estudiada cuidadosamente por agencias especializadas, en paralelo con la organización de otras rutas de autobús.
[anuncio_2]
Fuente
Kommentar (0)