Dos robots tuneladores, Speedy y Bold, están listos para perforar 4 kilómetros bajo tierra de la línea de metro Nhon.

Dos robots tuneladores "Speed" y "Bold" están listos para perforar 4 kilómetros bajo tierra de la línea de metro Nhon - Estación de tren de Hanoi.

El 30 de julio de 2024, la tuneladora TBM del Proyecto de Ferrocarril Urbano de la Estación de Ferrocarril Nhon - Hanoi (Línea 3 del Metro de Hanoi) comenzará oficialmente a perforar los primeros metros del túnel del proyecto.

El robot TBM n.º 1 "Lightning Speed" está listo para comenzar a perforar el túnel de la Línea 3 del Metro de Hanói el 30 de julio de 2024.

Después de un largo período de preparación, la empresa contratista FECON Joint Stock Company, encargada de operar la tuneladora (TBM), anunció que está lista para operar los robots TBM en las profundidades del subsuelo.

Según el plan, las TBM del fabricante alemán Herrenknecht llamadas “Speed” y “Bold” comenzarán a perforar desde la estación S9 (Kim Ma) a la estación S12 (estación de Hanoi) al final de la calle Tran Hung Dao con una longitud total de 4 km a una profundidad de 17,8 m bajo la operación de un equipo de ingenieros vietnamitas y expertos extranjeros.

FECON operará la TBM No. 1 denominada "Than Toc" para comenzar a perforar desde la Estación S9 - Kim Ma. Luego de un período de operación de la TBM No. 1, la TBM No. 2 denominada “Bold” iniciará el proceso de perforación del segundo túnel.

Cada día, el robot TBM perforará unos 10 metros de túnel, instalando el revestimiento del túnel a medida que perfora. El volumen de residuos durante el proceso de excavación del túnel se recogerá y se retirará del sitio de construcción a través de una línea sincrónica.

La tuneladora consta de un escudo excavador y un sistema auxiliar trasero con una longitud total de más de 100 m, fabricado por Herrenknecht (Alemania).

El Sr. Nguyen Quoc Bao, Director General Adjunto de FECON, comentó: «La tecnología de construcción de túneles con tuneladoras en la línea ferroviaria urbana Nhon-Estación de Hanói es la tecnología más avanzada del mundo. El uso de la máquina equilibradora de presión es muy adecuado para las condiciones geológicas de Hanói».

La geología de Hanoi tiene muchos tipos de suelos mixtos y la ruta del túnel discurre principalmente en una capa geológica arcillosa, que es más compleja que la arcilla fangosa como la del proyecto del metro Ben Thanh - Suoi Tien en la ciudad. El proyecto del Metro de la Estación Nhon - Hanoi también cuenta con un tramo subterráneo con una longitud mucho mayor que la línea del Metro Ben Thanh - Suoi Tien.

Como preparación para la operación de robots TBM en el proyecto de la Línea 3 del Metro de Hanoi, en los últimos años FECON ha enviado continuamente personal clave para participar en capacitaciones en el extranjero bajo la guía de destacados expertos de la Asociación Mundial de Construcción Subterránea.

El número total de personal para las obras de construcción es de más de 150 personas. En el cual, las tareas principales como operar TBM, operar el brazo robótico de revestimiento del túnel, reemplazar el cabezal de corte..., FECON organiza personal extranjero experimentado para coordinar con ingenieros experimentados del proyecto de la Línea 1 del Metro en la ciudad de Ho Chi Minh para realizarlas directamente. En particular, la operación y el mantenimiento de los sistemas auxiliares de la TBM son realizados por personal vietnamita que tiene un gran conocimiento de los equipos y máquinas TBM durante el último período.

Los túneles y estaciones subterráneas son uno de los paquetes más importantes del proyecto de la Línea 3 del Metro de Hanoi.

“Además de la experiencia acumulada y aprendida en el proyecto del Metro Ben Thanh-Suoi Tien, contamos con el apoyo técnico y de construcción del equipo de expertos de Tunnel Pro, una empresa italiana líder en construcción de tuneladoras, y del equipo de expertos de la Asociación Internacional de Construcción Subterránea. Todos estos equipos de expertos supervisan de cerca el proyecto, lo que facilita su implementación”, añadió el Sr. Nguyen Quoc Bao.

Se espera que cada día el robot TBM perfore unos 10 m e instale el revestimiento del túnel al mismo tiempo.

Del Operador de TBM en el proyecto de la Línea 1 del Metro, Ciudad. Ciudad Ho Chi Minh En 2017, FECON se convirtió en subcontratista a cargo de la mayoría de los elementos subterráneos de la Línea 3 del Metro de Hanoi desde 2017 hasta la actualidad. En este proyecto, además de la construcción de la tuneladora, los elementos de trabajo incluyen: operar la tuneladora TBM, excavar e instalar el revestimiento del túnel; Suministro de equipos y materiales para la perforación de túneles; FECON ha ejecutado otras obras como: Diseño y construcción de muros de contención en zona de taludes subterráneos, Construcción de muros pantalla para estaciones subterráneas S9, S10 y S11, Construcción de tratamiento de cimentaciones mediante tecnología de inyección de alta presión de gran diámetro...

El paquete CP03 – túneles y estaciones subterráneas es uno de los paquetes más importantes del proyecto de ferrocarril urbano nº 3, tramo de la estación Nhon - Hanoi. El alcance principal de los trabajos del paquete CP03 incluye: Túnel doble, vía única, con un diámetro interior de 5,7 m y una longitud de túnel de 2.573 m; Las estaciones de metro incluyen: estación Kim Ma (estación 09), estación Cat Linh (estación 10), estación Van Mieu (estación 11) y estación Hanoi (estación 12); rampa subterránea; Zona de giro/Garaje; Pozo de rescate.

El contratista principal del paquete CP03 es la empresa conjunta Hyundai – Ghella. El subcontratista FECON es la unidad que participa en el montaje y operación del robot perforador de túneles TBM.

El par de máquinas TBM fue diseñado especialmente para el proyecto de ferrocarril urbano No. 3, sección de la estación Nhon - Hanoi. La máquina es fabricada por Herrenkecht (Alemania), tiene más de 100 m de largo y pesa alrededor de 850 toneladas.

La TBM funciona según el principio de equilibrio de la presión de la tierra. Detrás del escudo de excavación se dispone un tabique sellado. El suelo del escudo excavado caerá en la cámara sellada y creará un equilibrio de presión entre el suelo excavado y el suelo no excavado, haciendo que la cara de excavación sea estable y no se derrumbe. La presión del suelo en la cámara de equilibrio se controla mediante dispositivos especiales ubicados directamente en el cuerpo de la máquina.

Fuente: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html