Aprovechar las ventajas de la conectividad multimodal - Parte 1: Ampliar el espacio de conectividad

Con la creciente inversión en infraestructura, las conexiones multimodales con todo tipo de transporte terrestre, ferroviario, marítimo y aéreo se están expandiendo para formar y desarrollar centros multisectoriales, especialmente centros logísticos. La Resolución del Congreso del Partido para el período 2025-2030 de ambas provincias y ciudades enfatiza el desarrollo de este campo. Los reporteros de VNA escribieron dos artículos, "Descubriendo las ventajas de las conexiones multimodales", para aclarar esta afirmación.

Pie de foto — El tramo de la autopista Cam Lo - La Son es uno de los 11 proyectos que componen la autopista Norte-Sur en el este. Foto: Do Truong/VNA

Lección 1: Ampliando el espacio de conexión

La fusión de las provincias de Quang Tri y Quang Binh en la provincia de Quang Tri (a partir del 1 de julio de 2025), junto con carreteras clave, puertos marítimos de aguas profundas y aeropuertos en cuya construcción y modernización se invierte, y la sección ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur que pasa por estas dos provincias y ciudades que se preparan para recibir inversiones, está creando un nuevo espacio de desarrollo para la ciudad de Hue y la provincia de Quang Tri.

Ampliando el espacio que conecta los pasillos

La ciudad de Hue y la provincia de Quang Tri se ubican en el Corredor Económico Este-Oeste (EWEC), que conecta la región central de Vietnam con Laos, Tailandia y Myanmar. La provincia de Quang Tri se encuentra en el punto de partida del lado vietnamita del EWEC, a partir del paso fronterizo internacional de Lao Bao. Tanto Quang Tri como Hue son puntos de acceso al Mar del Este a través del EWEC, con un sistema portuario de aguas profundas en el que se ha invertido y se está construyendo.

Los ejes este-oeste existentes en la provincia de Quang Tri incluyen: el paso fronterizo internacional de Lao Bao y el puerto marítimo de Cua Viet, por la Carretera Nacional 9; el paso fronterizo internacional de Cha Lo y el puerto marítimo de Hon La, por la Carretera Nacional 12A. Dos ejes este-oeste clave en los que la provincia de Quang Tri está invirtiendo son: el paso fronterizo internacional de La Lay y el puerto marítimo de My Thuy, por la Carretera Nacional 15D; y la carretera Cam Lo-Lao Bao, que conecta el paso fronterizo internacional de Lao Bao con la carretera Norte-Sur en el este.

Además de estar ubicada en la ruta EWEC existente, la ciudad de Hue también tiene ejes Este-Oeste que conectan tres grupos de puertos marítimos orientales, incluidos Chan May, Thuan An y Phong Dien, con dos puertas fronterizas entre Vietnam y Laos en el oeste, incluidas A Dot y Hong Van, a través de las carreteras nacionales 49, 49D, 49E, 49F.

En cuanto al eje Norte-Sur, además de las rutas antiguas como la Carretera Nacional 1A, el ferrocarril Norte-Sur y la carretera a Ho Chi Minh, se ha abierto al tráfico la autopista Norte-Sur en el este, que atraviesa la ciudad de Hue y la provincia de Quang Tri. Se está invirtiendo en la ruta costera Norte-Sur que conecta el eje Este-Oeste a través de Hue y Quang Tri; se completarán numerosos puentes y rutas para finales de 2025 y en 2026.

El tramo ferroviario de alta velocidad Norte-Sur que atraviesa la provincia de Quang Tri tiene más de 190 km de longitud, pasando por la ciudad de Hue durante 95 km. Una vez realizada la inversión, impulsará considerablemente el desarrollo económico, especialmente el turismo, sector clave de ambas provincias y ciudades. El Aeropuerto Internacional de Phu Bai (Hue) y el Aeropuerto de Dong Hoi (Quang Tri) han sido y están siendo modernizados; se espera que el Aeropuerto de Quang Tri (Quang Tri) entre en funcionamiento a mediados de 2026, contribuyendo así a la integración del transporte multimodal.

El vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, dijo que Quang Tri tiene todo tipo de transporte, creando un sistema moderno e interconectado listo para recibir los flujos de comercio e inversión internacionales como base para convertir la provincia en un centro económico y logístico regional e internacional.

Según la Dra. Tran Thi Hong Minh, directora del Instituto de Estudios Políticos y Estratégicos, la infraestructura de transporte de Hue se considera bastante sincronizada con una amplia gama de carreteras, ferrocarriles, rutas aéreas y marítimas. En particular, el puente marítimo de Thuan An (en la ruta costera) está a punto de completarse (prevista para finales de 2025) y abrirá una ruta de conexión rápida adicional desde el centro de Hue hasta el mar, impulsando el desarrollo de las zonas urbanas costeras.

Infraestructura completa para promover las ventajas de la ruta EWEC

Quang Tri y Hue tienen la ventaja de ser puntos de acceso al Mar del Este en la ruta EWEC, por lo que se están centrando en completar la infraestructura del eje Este-Oeste, conectando los pasos fronterizos en la frontera entre Vietnam y Laos en el oeste con los puertos marítimos en el este. En el período de 2025 a 2030, la provincia de Quang Tri prioriza la inversión en completar la Carretera Nacional 15D que conecta el Paso Fronterizo Internacional de La Lay con el puerto marítimo de My Thuy. La Carretera Nacional 15D tiene 92 km de largo con 5 secciones; de las cuales 2 secciones con 42 km no se han invertido en construcción para abrir la ruta, incluyendo: Carretera Nacional 1A a Cam Lo - Autopista La Son, de 8 km de largo, con un capital de inversión de aproximadamente 990 mil millones de VND; Autopista Cam Lo - La Son a Ho Chi Minh Road, ramal oeste, de 34 km de largo, con un capital de inversión de más de 5,660 mil millones de VND. Las secciones restantes de la Carretera Nacional 15D se han construido, pero necesitan ser mejoradas y ampliadas.

La autopista Cam Lo - Lao Bao, de 56 km de longitud, con 4 carriles y una inversión estimada de casi 14 billones de VND, es también un proyecto clave de Quang Tri. Este proyecto se invierte mediante una asociación público-privada (APP) y se prevé que finalice antes de 2030. La provincia ha propuesto al Gobierno que asigne capital estatal para participar en el proyecto con casi el 70 % de la inversión total. Una vez finalizada, la autopista Cam Lo - Lao Bao conectará directamente el paso fronterizo internacional de Lao Bao con los puertos marítimos de la región central.

La provincia también está acelerando el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 12A, el tramo que evita el barrio de Ba Don y la fábrica de cemento Song Gianh, de casi 11 km de longitud, con una inversión total de más de 510 000 millones de dongs. Se prevé que el proyecto finalice a finales de 2025, lo que contribuirá a reducir la carga en la Carretera Nacional 12A, que conecta el puesto fronterizo internacional de Cha Lo con la Carretera Nacional 1A y el puerto marítimo de Hon La. El delegado de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri, Ha Sy Dong, afirmó que se está invirtiendo y se seguirá invirtiendo en proyectos clave de transporte en la provincia para generar beneficios indirectos, contribuir a aumentar la conectividad regional e impulsar el desarrollo económico.

Mientras tanto, el Comité Popular de la Ciudad de Hue ha propuesto que el Gobierno preste atención a la asignación de capital del presupuesto central para desplegar pronto la inversión en la construcción completa de la Carretera Nacional 49F desde el Puerto de Phong Dien hasta la Puerta Fronteriza de Hong Van. La Carretera Nacional 49F es la ruta más corta que conecta la Puerta Fronteriza de Hong Van con el Puerto de Phong Dien, con unos 100 km de largo, con 3 secciones; de las cuales, la primera sección de la ruta, de 17 km de largo, desde la Carretera Nacional 1A hasta el Puerto de Phong Dien, ha sido invertida; la última sección de la ruta desde la Carretera Ho Chi Minh hasta la Puerta Fronteriza de Hong Van, de unos 13 km de largo, está siendo mejorada y ampliada, y se espera que esté terminada en 2026; la sección restante, de 70 km de largo, desde la Carretera Nacional 1A hasta la Carretera Ho Chi Minh, con una inversión total de unos 5,500 billones de VND, no se ha invertido.

En cuanto a los puertos marítimos, a partir de marzo de 2025, el Proyecto Portuario General Internacional Hon La, en el que invirtió la antigua provincia de Quang Binh, ahora provincia de Quang Tri, tiene una escala de más de 39 hectáreas, con un capital total de casi 2.300 billones de VND. En la fase 1, el proyecto construirá el muelle n.º 1 con una longitud de 230 m y el muelle n.º 2 con una longitud de 240 m, recibiendo buques de carga general con una capacidad de 50.000 toneladas, buques de carga a granel con una capacidad de 70.000 toneladas, con una capacidad de 3 millones de toneladas/año. En la fase 2, el proyecto construirá el muelle n.º 3 con una longitud de 240 m y el muelle n.º 4 con una longitud de 260 m, recibiendo buques con una capacidad de hasta 100.000 toneladas, con una capacidad de 6 millones de toneladas/año. Según el presidente del Comité Popular de la provincia de Quang Tri, Tran Phong, el proyecto abre oportunidades para la conexión comercial con los principales centros económicos del país y del mundo, convirtiéndose en una fuerza impulsora importante para que Quang Tri se desarrolle fuertemente en el futuro.

El Proyecto del Puerto Marítimo de My Thuy, en la Zona Económica Sureste de Quang Tri, fase 1, invierte en los atracaderos 1 y 2 con un capital de 5 billones de VND. El proyecto se encuentra en construcción urgente para completar el atracadero 1 a finales de 2025 y el atracadero 2 a principios de 2026. Una vez finalizado, los atracaderos del puerto de aguas profundas de My Thuy podrán recibir buques con una capacidad de 100.000 toneladas.

La ciudad de Hue también ha implementado el proyecto de inversión para construir las terminales de contenedores generales n.° 4 y 5 del puerto de Vsico Chan May, con una extensión de más de 20 hectáreas, con una inversión total cercana a los 1.680 billones de VND. El proyecto construirá dos muelles para buques portacontenedores generales con una longitud total de 540 m y almacenes, lo que garantizará la capacidad de recibir buques de carga general de 70.000 toneladas. Se espera que a principios de 2026, todo el proyecto entre en funcionamiento, lo que contribuirá a acortar las distancias de transporte y a aumentar el volumen de mercancías que transitan por la región central.

Última publicación: Aprovechar la logística

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm