El 12 de julio, el Primer Ministro emitió un decreto que asigna al Comité Popular de Hanoi la tarea de implementar soluciones y medidas para que las organizaciones e individuos conviertan sus vehículos y rutas para que para el 1 de julio de 2026, no haya motocicletas o scooters que utilicen combustibles fósiles circulando en la circunvalación 1.
La siguiente fase, a partir del 1 de enero de 2028, limitará los vehículos particulares que utilicen combustibles fósiles en las circunvalaciones 1 y 2. Para 2030, la normativa mencionada anteriormente se aplicará a todos los vehículos particulares que utilicen combustibles fósiles en la circunvalación 3.
Ante esta información, VAMM, integrada por 5 empresas: Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, SYM Vietnam, Suzuki Vietnam y Piaggio Vietnam, envió una petición al Gobierno y a los ministerios y dependencias pertinentes.
Aquí, expresamos nuestro agradecimiento y reconocemos los esfuerzos del Gobierno vietnamita por minimizar y desarrollar soluciones de movilidad adecuadas.
Sin embargo, la asociación cree que en algunas zonas de Hanoi en 2026 habrá muchos desafíos importantes tanto para las personas como para las empresas.
Según VAMM, los grupos más afectados son los trabajadores, los hogares de bajos ingresos y las familias que poseen numerosas motocicletas tradicionales de gasolina. Tener que convertir sus vehículos actuales supone un coste considerable para estos grupos.
Para las empresas, VAMM cree que cambiar demasiado rápido de las motocicletas de gasolina pondrá una gran presión sobre toda la industria de las motocicletas, desde la producción y la distribución hasta el servicio posventa.
Para adaptarse a las nuevas regulaciones, las empresas manufactureras tendrán que realizar grandes inversiones para reestructurar las líneas de producción, innovar tecnologías y desarrollar productos, sin tener tiempo suficiente para prepararse ni recibir apoyo financiero oportuno.
Esto puede fácilmente provocar pérdidas, interrupciones de la producción y quiebras. Según VAMM, el sistema actual de casi 2.000 concesionarios de motocicletas de gasolina corre el riesgo de paralizarse debido a una caída repentina de los ingresos. Además, cerca de 200 proveedores de componentes, principalmente para motores de combustión interna, también se ven directamente afectados, lo que conlleva el riesgo de una interrupción en la cadena de suministro.
Además, los fabricantes han estado invirtiendo miles de millones de VND para cambiar la tecnología, la maquinaria, los equipos y las líneas de producción para cumplir con muchas nuevas regulaciones del Gobierno que entrarán en vigor a partir de 2027, incluyendo: Aplicar los estándares de emisiones EURO4; para vehículos en circulación; Limitar el consumo de combustible... con el objetivo de reducir la contaminación ambiental.
Según VAMM, el cambio repentino a vehículos eléctricos no solo provoca un enorme desperdicio de recursos, sino que también reduce la eficacia de la implementación de las políticas ambientales emitidas recientemente por el Gobierno.
Por lo tanto, VAMM recomienda: “Para que el proceso de transformación se lleve a cabo de manera efectiva y sostenible, se necesita una hoja de ruta de implementación razonable con un tiempo de preparación mínimo de 2 a 3 años.
"Este período permite que las personas, las empresas y los organismos de gestión tengan tiempo para resolver las dificultades y los desafíos antes mencionados y disponer de condiciones suficientes para adaptarse, ajustarse y coordinarse de forma sincrónica, limitar los riesgos y garantizar la viabilidad en la práctica", se cita la petición enviada por VAMM al Gobierno y a los ministerios y ramas pertinentes.
En el documento, el VAMM también destacó el desarrollo de infraestructura como condición clave para la transición a vehículos eléctricos. La falta de un sistema de estaciones de carga síncrona y una red eléctrica eficiente son obstáculos importantes para la transición a los vehículos eléctricos.
La asociación considera que el sistema público de estaciones de carga en Vietnam aún no satisface las necesidades reales. Además, aumenta la preocupación por la seguridad contra incendios al cargar vehículos eléctricos, especialmente en apartamentos antiguos con sistemas eléctricos deteriorados.
“Este es el mayor desafío que debe resolverse para que las personas se sientan seguras al usarlo, las empresas puedan invertir con valentía y el proceso de conversión pueda realizarse de forma segura, sincronizada y eficaz”, afirmó VAMM.
Además, VAMM también recomienda que las agencias de gestión emitan pronto políticas para fomentar la conversión, incluidos incentivos fiscales y crediticios, para facilitar el acceso de las personas a vehículos nuevos.
Fuente: https://baolaocai.vn/hiep-hoi-xe-may-viet-nam-kien-nghi-gian-lo-trinh-cam-xe-xang-post650164.html
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