Campana de alerta sobre una "tormenta económica" en la industria automotriz

Según informa el diario Drive del 3 de octubre, por segunda vez este año el Grupo Volkswagen -empresa matriz de Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra y Porsche entre otras marcas- ha recortado su previsión de beneficios, después de que surgiera especulación de que este gigante automovilístico podría verse obligado a cerrar seis fábricas en Alemania debido a los elevados costes.

Las fábricas de automóviles en Europa están funcionando a menor capacidad, cayendo al 54% en 2023 desde el 65% (en países de altos costos como Alemania), mientras que las fábricas en Europa Central y Oriental han bajado del 83% al 79%, según una encuesta de Reuters.

La producción del mayor fabricante de automóviles del mundo , Toyota, cayó un 11% en agosto de 2024, lo que marca el séptimo mes consecutivo de descenso del fabricante de automóviles japonés.

La industria automotriz mundial da la voz de alarma. Foto: Reuters

Toyota también se ha visto obligada a detener la producción varias veces este año, debido a problemas de certificación con el gobierno japonés, así como a un gran tifón en agosto, que también afectó a Honda, Mazda y Nissan.

Un mes antes, Nissan reveló que su beneficio operativo había caído un 99%, dejando a la compañía con sólo 995 millones de yenes (6,8 millones de dólares) en reservas de efectivo, informa Yahoo Finance.

Al mismo tiempo, Stellantis, el grupo propietario de 15 marcas de automóviles, entre ellas Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot y Ram, anunció que el beneficio neto en el primer semestre del año se había reducido casi a la mitad, a 5.600 millones de euros, después de que las ventas cayeran un 14%, según The Guardian.

En septiembre de 2024, el economista y ex primer ministro italiano Mario Draghi publicó un informe que decía que la Unión Europea enfrenta un crecimiento económico lento en medio de una mayor competencia de Estados Unidos y China.

El informe también afirma que “la competencia patrocinada por el Estado chino supone una amenaza para la industria automotriz de la UE”, que emplea a 14 millones de trabajadores europeos.

La demanda de vehículos eléctricos está cayendo en muchos mercados importantes, incluida la Unión Europea, donde los funcionarios pidieron “medidas de apoyo urgentes” después de que las ventas de automóviles eléctricos cayeran un 45% en agosto.

En China, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables todavía aumentaron ligeramente, a pesar de que el mercado general de vehículos de pasajeros cayó un 1,1% interanual en agosto, después de caer un 3,1% en julio, según Reuters.

En septiembre, las ventas de automóviles nuevos en China habían caído un 5,5%, lo que marca el sexto mes consecutivo de descenso, y la producción también disminuyó un 3,2%, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China.

Muchos fabricantes de automóviles se han preparado para una "tormenta económica". En concreto, el director ejecutivo de Cupra, Wayne Griffiths, afirmó: "La situación económica se complicará el próximo año (2024), con la inflación y los tipos de interés en los niveles actuales y el riesgo de recesión en los principales mercados europeos".

Al mismo tiempo, Ford consiguió un préstamo de 9.200 millones de dólares del gobierno estadounidense, apenas unos meses después de que el director financiero, John Lawler, advirtiera sobre la posibilidad de una "recesión leve en Estados Unidos y una recesión moderada en Europa".

Si bien el préstamo es para construir nuevas fábricas de vehículos eléctricos y baterías (no un rescate público), muchos comentaristas financieros han especulado que Ford podría estar usando los préstamos del gobierno para retener su propio capital para capear la próxima crisis económica.

Fuente: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html