La zona donde se descubrieron los dos barcos antiguos es un estanque en el patio de una casa en el barrio de Cong Ha, distrito de Ha Man, ciudad de Thuan Thanh, Bac Ninh . Mientras el propietario renovaba el estanque, al dragar el lodo del fondo, la excavadora topó con un objeto extraño. Tras revelar gradualmente la imagen del extraño objeto, que parecía un barco de enorme eslora, y sospechando que se trataba de una antigüedad, el propietario decidió notificar a las autoridades.
Actualmente, el Departamento de Cultura, Deportes y Turismo de Bac Ninh se ha coordinado con el Instituto de Arqueología y la Academia de Ciencias Sociales de Vietnam para enviar expertos y equipos experimentados a realizar excavaciones y trabajos arqueológicos de emergencia. El área designada para la excavación de los dos barcos antiguos es de aproximadamente 1000 metros cuadrados.
En un reciente taller de evaluación rápida celebrado en Bac Ninh, administradores, expertos y científicos discutieron y aportaron ideas centrándose en dos cuestiones: una es la evaluación inicial del valor de la reliquia; la otra es proponer soluciones para preservar y promover el valor de la antigua reliquia del barco.
En el lugar, al frente del equipo de excavación, el Dr. Pham Van Trieu informó que, según el estudio y la evaluación iniciales, es probable que no se trate de dos embarcaciones separadas, sino de una embarcación de doble fondo, también conocida como "barco de doble casco". La estructura de esta antigua embarcación es única, no solo en el país, sino también en el mundo . Si bien aún debemos esperar los resultados de las muestras de análisis de carbono 14 y otros estudios relacionados para determinar con precisión su antigüedad, según los expertos, este es uno de los descubrimientos más valiosos, raros y singulares en la historia de la arqueología vietnamita.
Al compartir más sobre la estructura y los materiales utilizados para construir el barco, el Dr. Pham Van Trieu dijo que este barco de doble fondo tiene una longitud de 16,2 m, una manga de 2,25 m y una profundidad de aproximadamente 2,15 m, dividido en 6 compartimentos, el fondo de la canoa, el cuerpo superior está unido con madera de mortaja y espiga y clavijas. En particular, los 2 cascos del barco están unidos muy firmemente en la proa del barco. La conexión entre los 2 cascos del barco se considera extremadamente sólida y robusta con técnicas de mortaja y espiga de alto nivel. Cabe destacar que todos los clavos utilizados para construir el barco son de madera, no hay clavos de metal. Según las observaciones, el material utilizado para construir este antiguo barco de doble fondo podría ser madera de Tau mat. Este es un tipo de madera raro, muy duro y fuerte, con una hermosa veta de madera y especialmente una vida útil de hasta miles de años. El cuerpo de madera es extremadamente duro, con vetas finas y finas, de color marrón claro que se vuelven gris oscuro con el tiempo. La madera es naturalmente resistente a las termitas y duradera en cualquier condición ambiental.
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Los expertos también determinaron que es necesario continuar invirtiendo en investigación exhaustiva, ampliando el alcance de la excavación, determinando el paisaje circundante y estudiando la relación con los espacios vecinos para identificar su valor. Con base en ello, se proponen soluciones adecuadas para preservar y promover el valor de la reliquia. Actualmente, la solución más óptima sugerida por los científicos es la urgente preservación in situ debido al gran tamaño y peso del barco. Se sugieren diversas medidas de preservación, como: la zona necesita un sistema de techado para evitar que las condiciones climáticas dañen el barco tras su descubrimiento; la construcción de un muro de contención alrededor del área descubierta, con agua para preservar su estado original.
Se espera que la excavación de esta antigua embarcación de doble fondo se lleve a cabo dentro de 1 mes, desde ahora hasta el 3 de abril de 2025.
Sede (según Capital Security)Fuente: https://baohaiduong.vn/ket-qua-so-bo-ban-dau-ve-2-chiec-thuyen-co-o-bac-ninh-408257.html
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