La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam informó que, desde la tarde del 12 de octubre, las fuerzas de seguridad completaron el vertido de rocas para rellenar agujeros, insertar rocas, reemplazar traviesas y alinear los rieles, de modo que el tren pueda circular a una velocidad de 5 km/h en el tramo comprendido entre los kilómetros 16+800 y 17+500, en el tramo Da Phuc - Trung Gia. El tren de construcción HC9969 pasó por este tramo, vertió cinco vagones de rocas trituradas en la vía y continuó su marcha sin problemas hasta la estación Da Phuc. El tramo se despejó a las 21:10, inaugurando oficialmente la línea ferroviaria Hanói - Thai Nguyen.
Para solucionar el problema, se estima que hasta la fecha se han vertido unos 1.500 m³ de roca y se han reemplazado unas 200 traviesas de hormigón. Tras la limpieza de la vía, las unidades competentes continuarán reparando este tramo para restablecer la velocidad y que los trenes puedan circular con normalidad a la velocidad habitual.

A largo plazo, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam dijo que propondrá a la autoridad competente una solución sostenible para la fase 2, incluida la construcción de una alcantarilla de drenaje de inundaciones en el área erosionada de la plataforma de la carretera, para garantizar un drenaje rápido, evitando afectar la infraestructura ferroviaria y las vidas de la población local.
Anteriormente, debido a la tormenta n.° 11 y a la circulación posterior a la tormenta, que causó inundaciones generalizadas, las aguas de la inundación provocaron una grave erosión en el tramo ferroviario del kilómetro 16+700 al kilómetro 18+300 en la comuna de Trung Gia, en la ruta Dong Anh (Hanói) - Quan Trieu ( Thai Nguyen ). Tres lugares fueron los más gravemente afectados, incluyendo un lugar donde las aguas arrasaron con toda la plataforma de la vía, de 40 m de largo y unos 4 m de profundidad. Los rieles quedaron suspendidos, creando una gran brecha similar a un dique roto. Las aguas de la inundación se precipitaron río abajo, paralizando por completo la vía. El ferrocarril movilizó cientos de recursos humanos y maquinaria para organizar la construcción en tres turnos, rescatando urgentemente los puntos de la vía donde las aguas erosionaron la plataforma.
Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/khac-phuc-xong-duong-sat-qua-xa-trung-gia-bi-xoi-lo-i784465/
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