Movilizar urgentemente todos los recursos para implementar rápidamente proyectos de transporte clave en el Delta del Mekong.

En la tarde del 13 de julio de 2024, en la ciudad de Can Tho , el primer ministro Pham Minh Chinh celebró una sesión de trabajo con ministerios, agencias y provincias de la región del Delta del Mekong para resolver obstáculos y discutir soluciones para acelerar el progreso de proyectos de transporte clave en el área.

Actualmente, la región del Delta del Mekong está implementando cinco proyectos nacionales clave de transporte, cuatro de los cuales han completado los trámites de inversión y se encuentran en construcción. Solo el Proyecto de la Autopista Cao Lanh-An Huu (Componente 2, gestionado por la provincia de Tien Giang ) y el Proyecto de la Autopista My An-Cao Lanh (financiado con AOD de Corea del Sur, gestionado por el Ministerio de Transporte) aún están en trámites y se espera que comiencen las obras a principios de 2025.

Según el Ministerio de Transporte, el trabajo de limpieza de tierras para proyectos de autopistas está básicamente según lo previsto: el proyecto Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ha alcanzado el 98,9%; el proyecto Can Tho – Ca Mau ha alcanzado el 99,9%; el componente 1 de la autopista Cao Lan – An Huu en la provincia de Dong Thap ha alcanzado el 99,7%, el componente 2 en la provincia de Tien Giang ha alcanzado el 82%; y el proyecto de la autopista Ho Chi Minh, secciones Rach Soi – Ben Nhat y Go Quao – Vinh Thuan que pasan por la provincia de Kien Giang , ha alcanzado aproximadamente el 18% (la construcción comenzará en marzo de 2024).

Según las evaluaciones, si bien el volumen restante de terrenos despejados para proyectos de autopistas no es considerable, si no se resuelve por completo para julio de 2024, afectará gravemente la organización y finalización de todos los proyectos, especialmente los tramos de la autopista Ho Chi Minh de Rach Soi a Ben Nhat y de Go Quao a Vinh Thuan. Si no se entrega toda la superficie del terreno antes del 30 de septiembre de 2024, el proyecto no podrá completarse para el 31 de diciembre de 2025.

Según los requisitos de la Asamblea Nacional y el Gobierno, dos proyectos deben estar prácticamente terminados para 2025: el tramo de la autopista Norte-Sur de Can Tho a Ca Mau y el tramo de la autopista Ho Chi Minh de Rach Soi a Ben Nhat y de Go Quao a Vinh Thuan. El proyecto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang estará prácticamente terminado en toda su extensión para 2026 y entrará en funcionamiento en 2027, mientras que los proyectos Cao Lan - An Huu y My An - Cao Lan se completarán en 2027.

Para asegurar la finalización del proyecto, los inversores han desarrollado planes detallados y han instruido enérgicamente a los contratistas para su implementación. Sin embargo, el avance del proyecto no ha cumplido las expectativas, principalmente debido a la escasez de arena para los terraplenes. Hasta la fecha, la tasa de avance de la construcción en el proyecto Can Tho-Ca Mau ha alcanzado el 34%/5%; en el proyecto Chau Doc-Can Tho-Soc Trang: el Proyecto Componente 1 (DATP1) ha alcanzado el 20,5%/20,4%, el DATP2 el 5%/18%, el DATP3 el 11,9%/40% y el DATP4 el 2,3%/10%. El Proyecto Componente 1 del proyecto Cao Lan-An Huu ha alcanzado el 29%/30%, mientras que el Proyecto Componente 2 aún no ha comenzado. El proyecto de la autopista Ho Chi Minh, en los tramos Rach Soi-Ben Nhat y Go Quao-Vinh Thuan, ha alcanzado el 3,6%/3,9% del plan.

El primer ministro Pham Minh Chinh inspecciona el progreso del proyecto de la autopista Can Tho – Ca Mau que pasa por la provincia de Hau Giang (foto: periódico Giao Thong Online).

En su discurso directivo, el Primer Ministro Pham Minh Chinh destacó la importancia de los proyectos clave de transporte actualmente en marcha en la región del Delta del Mekong. Para garantizar la implementación y finalización oportunas de estos proyectos, especialmente para satisfacer la demanda de materiales de construcción y arena para terraplenes de carreteras, el Primer Ministro solicitó a los Comités Populares de las provincias de Tien Giang y Ben Tre que instruyan a los departamentos y organismos pertinentes a coordinar estrechamente con los inversores y contratistas para completar los trámites y poner en funcionamiento las minas a finales de agosto de 2024, garantizando así un suministro y una capacidad suficientes para cumplir los objetivos asignados (provincia de Tien Giang: 9,3 millones de m³, provincia de Ben Tre: 5,4 millones de m³).

El Comité Popular de la provincia de Vinh Long está completando urgentemente los procedimientos para las operaciones mineras y aumentando la capacidad de la mina para suministrar los 2 millones de m3 restantes para el proyecto Can Tho - Ca Mau, que se completará en julio de 2024. El Comité Popular de la provincia de An Giang está completando la revisión y evaluación de las reservas en las minas del área e implementando procedimientos para suministrar volumen suficiente para DATP1 (los 3,4 millones de m3 restantes para la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang), y está coordinando urgentemente el volumen de aproximadamente 1,4 millones de m3 de 3 minas ya asignadas a contratistas que actualmente operan para la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang para ser transferido a la autopista Can Tho - Ca Mau, que se completará en julio de 2024.

En cuanto a la desbroce de terrenos, el Primer Ministro ordenó a las provincias de Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Can Tho, Bac Lieu, Soc Trang, Ca Mau y la ciudad de Can Tho que instruyan a sus departamentos y localidades a acelerar la entrega de todos los terrenos para los proyectos antes de julio de 2024, a fin de garantizar una rápida implementación (ya que ya lleva un mes de retraso respecto a los requisitos del Primer Ministro). En particular, la provincia de Kien Giang debe completar los trámites y entregar al contratista todos los terrenos para los tramos del proyecto de la autopista Ho Chi Minh, de Rach Soi a Ben Nhat y de Go Quao a Vinh Thuan, antes del 30 de septiembre de 2024, para que la construcción pueda finalizar antes del 31 de diciembre de 2025.

El Ministerio de Industria y Comercio, EVN y los organismos pertinentes deben agilizar los trámites de reubicación de las líneas de alta, media y baja tensión que aún no se han trasladado. Los organismos pertinentes (Ministerio de Transporte y Comités Populares provinciales) deben instruir a los inversores y contratistas para que revisen el cronograma detallado de construcción con base en el plan de finalización del proyecto, asegurándose de que se ajuste a la capacidad de suministro de materiales, movilicen todos los recursos (recursos humanos, materiales, maquinaria y equipo), incorporen equipos de construcción, organicen trabajos compensatorios para compensar los retrasos y controlen estrictamente la calidad y el progreso de cada elemento, garantizando la seguridad laboral y la higiene ambiental de acuerdo con la normativa.

Fuente: https://baodautu.vn/khan-truong-huy-dong-moi-nguon-luc-trien-khai-nhanh-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-dbscl-d219956.html