Aspiraciones de desarrollo y principales planes de inversión del presidente de THACO

El Sr. Tran Ba ​​​​Duong, presidente del consejo directivo de THACO, propuso soluciones y recomendaciones que demuestran claramente el papel, la realidad vívida y las aspiraciones de una gran empresa.

En la reciente Conferencia del Comité Permanente del Gobierno que trabaja con empresas sobre soluciones para contribuir al desarrollo socioeconómico del país, el Sr. Tran Ba ​​​​Duong, Presidente de la Junta Directiva de Truong Hai Group (THACO), propuso soluciones y recomendaciones que demuestran claramente el papel, así como la vívida realidad y las aspiraciones de una gran empresa multisectorial en la que THACO está invirtiendo, incluidos automóviles, ingeniería mecánica (industria de apoyo), logística, inversión (construcción), comercio (servicios) y agricultura.

El Sr. Tran Ba ​​Duong, presidente de Thaco Group, habla en la conferencia - Foto: VGP/Nhat Bac

“Industria verde” en la industria automotriz

En el sector automovilístico, actualmente hay muchos cambios en la tecnología, especialmente en los automóviles que utilizan nuevas energías hacia vehículos verdes y limpios, de acuerdo con la COP 26 que Vietnam ha firmado con la comunidad internacional.

THACO está implementando un centro de fabricación de automóviles para fabricantes internacionales en Vietnam y vendiendo a regiones, especialmente a la ASEAN, para beneficiarse de los TLC. Debido a los avances tecnológicos, actualmente nos centramos únicamente en la fabricación de industrias auxiliares para reducir los costos de los automóviles, incluyendo carrocerías, interiores y exteriores, especialmente dispositivos electrónicos y plataformas digitales para inteligencia y seguridad.

El Sr. Tran Ba ​​Duong informó que, después de 2022, la capacidad del mercado alcanzará los 500.000 vehículos, pero para 2023, se reducirá a 300.000, y este año podría alcanzar el mismo nivel que el año pasado. En particular, los automóviles con precios inferiores a 700 millones de VND concentran la mayor parte de las ventas. Por lo tanto, si se calcula en términos de valor de mercado, ha disminuido un 50%. Ante esta disminución, el plan estratégico de inversión para las industrias de apoyo y las nuevas energías se enfrentará a ciertas dificultades.

En 2024, THACO está invirtiendo en 7 fábricas y el próximo año agregará 3 fábricas más, aumentando la tasa de localización de automóviles de pasajeros al 45% con todos los componentes y repuestos en los que Vietnam tiene ventajas y no cambiará mucho al cambiar la tecnología.

En el sector automotriz, THACO considera inevitable la tendencia hacia los autos ecológicos. Sin embargo, la transición a autos puramente eléctricos requiere una hoja de ruta y tiempo para invertir en infraestructura, seguridad y comodidad de uso.

Actualmente, casi todos los fabricantes de automóviles que cooperan con THACO están desarrollando vehículos eléctricos, pero las ventas en Vietnam todavía son muy limitadas, principalmente a modo de piloto para minimizar los riesgos para los consumidores.

El mayor centro de la industria automotriz de la ASEAN.

Uno de los tipos de vehículos que se está fomentando actualmente son los híbridos y los híbridos con baterías adicionales. Actualmente, los vehículos eléctricos puros que funcionan con baterías e híbridos con baterías adicionales pueden recorrer entre 80 y 150 km sin combustible, o bien, el consumo de combustible se reduce considerablemente. Junto con las normas de emisiones Euro 5, en un futuro próximo deberíamos prestar atención al objetivo de reducción de carbono.

Por lo tanto, el Sr. Tran Ba ​​Duong formuló recomendaciones estratégicas para la industria automotriz. Señaló que, desde 2014 hasta la fecha, incluyendo 2018, cuando Vietnam se unió a la ASEAN con aranceles cero y numerosos TLC firmados, es hora de reconsiderar las emisiones de los automóviles.

En cuanto a los cambios en las energías renovables, según él, el Proyecto Estratégico para el Desarrollo del Sector Automotriz hasta 2030 y 2050 busca producir motores con caja de cambios, pero no ha seguido de cerca la evolución de las energías renovables. Por lo tanto, espera organizar seminarios, tanto nacionales como internacionales, para comprender con claridad los cambios y las tendencias del mercado, y para evaluar la proporción de vehículos, desde los de gasolina de bajo consumo hasta los híbridos, los híbridos con baterías, los de batería con motores pequeños para la carga y los eléctricos puros.

Esto se hace paso a paso para que sea apropiado y evitar el riesgo de cambiar demasiado rápido, sin adaptarse a la situación del mercado ni a la infraestructura eléctrica y de seguridad.

Inversión en industrias de apoyo

En cuanto al sector de la industria auxiliar, invertir en ella requiere producción y tecnología. Actualmente, esta industria está presente en numerosos sectores. THACO tuvo la fortuna de iniciarse en el sector mecánico. Por lo tanto, en 2024, THACO exportó casi 140 millones de dólares estadounidenses, mediante ventas a empresas con inversión extranjera directa (IED) y empresas exportadoras de IED, lo que generó 20 millones de dólares estadounidenses adicionales.

El presidente de THACO afirmó que la defensa comercial ha sido muy difícil en el pasado, lo que significa que tendremos que controlar estrictamente el contenido, especialmente las materias primas y los componentes auxiliares procedentes de China. El próximo año, THACO planea duplicar la producción de las industrias auxiliares.

Los semirremolques se fabrican en líneas tecnológicamente avanzadas.

THACO también sigue desarrollando un parque industrial de apoyo a la fabricación de maquinaria industrial en el Sur, porque actualmente los países con IED traen aquí sus productos para ensamblarlos y enviarlos de regreso, en el cual también podemos producir entre el 35 y el 40% de las piezas, componentes y repuestos para su uso.

En 2024, THACO vendió autopartes a fabricantes de automóviles nacionales como Hyundai, Ford, Toyota e Isuzu, generando ingresos de 13 millones de dólares, y se espera que estos ingresos aumenten el año siguiente.

En cuanto a las recomendaciones para el sector industrial de apoyo, el Sr. Duong afirmó que actualmente no contamos con una estrategia clara. Hablamos mucho de semiconductores y nuevas tecnologías, pero participar en la cadena de valor global lleva tiempo.

Mientras tanto, el campo mecánico está ahora profundamente arraigado en la vida, en el trabajo simple, incluso sin mucha educación, esta realidad está muy extendida y entra en la vida industrial de Vietnam.

“Esperamos que el Gobierno considere este tema, ésta también es una oportunidad para desarrollar la industria básica de Vietnam así como las exportaciones”, dijo el presidente de THACO.

Desarrollo de la agricultura circular

En el sector agrícola, THACO aplica una estrategia de producción agrícola circular a gran escala y de base orgánica. THACO ha adquirido 84.000 hectáreas del Grupo HAGL, con numerosas parcelas dispersas.

Los gobiernos de Vietnam, Camboya y Laos también nos han apoyado en la implementación de nuevos proyectos, y THACO ha adquirido unas 6.000 hectáreas adicionales. Hemos invertido 31 billones de dongs en Camboya, 19 billones de dongs en Laos y 18 billones de dongs en las provincias del país.

Granja de vacas de THACO AGRI en el complejo Ia Puch.

La inversión nacional es modesta debido a la larga planificación y los trámites. En Laos y Camboya, hemos implementado modelos piloto para su control.

Este año, los ingresos por exportaciones agrícolas de THACO alcanzaron aproximadamente 53 millones de dólares estadounidenses y los ingresos nacionales alcanzaron los 1.600 billones de dongs. El próximo año, se espera que alcance los 300 millones de dólares estadounidenses en exportaciones y unos 2.500 billones de dongs estadounidenses en ingresos nacionales. Para 2027, tras completar la inversión, THACO aspira a alcanzar los 1.000 millones de dólares estadounidenses en ingresos por exportaciones agrícolas.

En cuanto a la propuesta para el sector agrícola, actualmente en el Altiplano Central preservamos demasiados bosques. Anteriormente, convertimos los bosques en caucho, pero no fue efectivo. Con el precio actual del caucho, si la tierra no es buena y no se alcanzan las 2,3 toneladas por hectárea, perderemos dinero.

Por lo tanto, si transformamos tanto la silvicultura como la agricultura, con complejos agrícolas y ganaderos siguiendo un modelo circular, se establecerá una nueva dirección de desarrollo para la agricultura vietnamita. Actualmente, solo se cultiva durián; el año pasado, aunque lo hicieron individualmente, pudieron exportarlo.

Ampliación de la infraestructura de transporte y comercial

En términos logísticos, THACO se está desarrollando actualmente en Chu Lai. Afortunadamente, THACO ya cuenta con una sólida presencia, habiendo transportado 5 millones de toneladas a través del puerto de Chu Lai, principalmente contenedores. Sin embargo, la ruta actual solo cubre el 30% del tráfico exterior, y el 70% restante corresponde a la empresa, ya que la ruta solo llega a buques de 20.000 toneladas.

El puerto de Chu Lai promueve una ruta de envío directa a la India.

El presidente de THACO afirmó que el Primer Ministro había ordenado previamente invertir casi 4 billones de VND en la nueva ruta, y que estábamos listos para hacerlo. Sin embargo, estamos esperando la aprobación del Gobierno para la planificación, la cual es necesaria para la implementación del proyecto.

El volumen de mercancías del sur de Laos a Vietnam es actualmente muy elevado. Este año, solo los minerales representan un millón de toneladas, mientras que otros bienes superan el millón. Sin embargo, la carretera 14D está prácticamente dañada y la carretera 14E se construye a un ritmo muy lento. Recientemente, THACO ha implementado dos proyectos BOT y se esforzará por implementarlos.

Para ello, el presidente dijo que conectará tres regiones: el norte de Camboya, las Tierras Altas Centrales a la región Central, incluyendo Chu Lai, Quy Nhon; el sur de Laos, Kon Tum a Chu Lai y las provincias vecinas de Quang Ngai, Quang Nam.

Actualmente, Quang Ngai cuenta con una empresa de muebles que exporta 140 contenedores al día, pero estos deben transportarse a Da Nang, con un costo adicional de 4,5 millones de VND por contenedor. Por lo tanto, la planificación de los puertos marítimos en la región central no debe concentrarse en un solo lugar, sino que debe orientarse hacia el oeste, a través de Laos y Camboya, para que todos los puertos marítimos de la región central puedan seguir operando correctamente.

Espero que el Ministerio de Transporte y el Gobierno reconsideren estos importantes cambios para que podamos adaptar y modernizar el puerto. Somos un puerto privado, así que no seríamos tan insensatos como para invertir mucho si no es efectivo», afirmó.

En el ámbito del comercio y los servicios, durante la pandemia de COVID-19, THACO adquirió el sistema de supermercados Emart. Actualmente, THACO ha creado tres grandes centros de hipermercados y centros comerciales de nueva generación en Vietnam.

Para finales de este año y en 2025, invertiremos en 3 centros más y para 2027 contaremos con 16 sistemas, esperando unirnos a Aeon para convertirnos en el sistema líder de centros comerciales y supermercados en el mercado nacional.

Además, para 2025, cuando THACO haya completado básicamente la agricultura y tenga ciertos ingresos, estaremos investigando y aceptando ofertas para invertir en una serie de proyectos de infraestructura en los próximos años.

En cuanto a las actividades de responsabilidad social, THACO cuenta con un plan anual de implementación. Recientemente, durante la pandemia de COVID-19, THACO ha producido numerosas ambulancias. Ante los recientes desastres naturales en las zonas montañosas, como afirmó el Primer Ministro, «debemos saber cómo afrontar los desastres naturales en la nueva generación».

Tenemos experiencia en forestación y planificación. Hace dos o tres años, en la provincia de Quang Nam, una inundación repentina arrasó una aldea. Rediseñamos casas ligeras y reconstruimos toda la aldea.

En el próximo tiempo, mi equipo y yo iremos al Norte para revisar las capas del suelo, plantar árboles forestales para preservar la capa del suelo y construir casas con cimientos duros, para que la casa de arriba sea liviana y buena.

En la granja, tenemos 60.000 trabajadores, una casa tiene solo 6 personas y estamos construyendo 1.000 casas a un ritmo acelerado. Presentaremos este modelo de casa y seleccionaremos algunos proyectos prácticos y sostenibles para llevar a cabo.

Presidente de la Junta Directiva de THACO Tran Ba ​​​​Duong

Fuente: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html