Aspiraciones de desarrollo y principales planes de inversión del presidente de THACO

El Sr. Tran Ba ​​​​Duong, presidente de la junta directiva de THACO , propuso soluciones y recomendaciones que demuestran claramente el papel, la realidad vívida y las aspiraciones de una gran empresa.

En la reciente Conferencia del Comité Permanente del Gobierno que trabaja con empresas sobre soluciones para contribuir al desarrollo socioeconómico del país, el Sr. Tran Ba ​​​​Duong, Presidente de la Junta Directiva de Truong Hai Group (THACO), propuso soluciones y recomendaciones que demuestran claramente el papel, así como la vívida realidad y las aspiraciones de una gran empresa multisectorial en la que THACO está invirtiendo, incluidos automóviles, ingeniería mecánica (industria de apoyo), logística, inversión (construcción), comercio (servicios) y agricultura.

El Sr. Tran Ba ​​Duong, presidente de Thaco Group, habló en la conferencia – Foto: VGP/Nhat Bac

“Industria verde” en la industria automotriz

En el sector automovilístico, actualmente hay muchos cambios en la tecnología, especialmente en los automóviles que utilizan nuevas energías hacia las verdes y limpias, de acuerdo con la COP 26 que Vietnam ha firmado con la comunidad internacional.

THACO está implementando un centro de fabricación de automóviles para fabricantes internacionales en Vietnam y vendiendo a regiones, especialmente a la ASEAN, para beneficiarse de los TLC. Debido a los avances tecnológicos, actualmente nos centramos únicamente en las industrias de apoyo a la fabricación para reducir los costos de los automóviles, incluyendo carrocerías, interiores y exteriores, especialmente dispositivos electrónicos y plataformas digitales para inteligencia y seguridad.

El Sr. Tran Ba ​​Duong informó que, después de 2022, la capacidad del mercado alcanzará los 500.000 vehículos, pero para 2023, se reducirá a 300.000, y este año podría alcanzar el mismo nivel que el año pasado. En particular, los automóviles con precios inferiores a 700 millones de VND concentran la mayor parte de las ventas. Por lo tanto, si se calcula en términos de valor de mercado, ha disminuido un 50%. Ante esta disminución, el plan estratégico de inversión para las industrias de apoyo y las nuevas energías enfrentará ciertas dificultades.

En 2024, THACO está invirtiendo en 7 fábricas y el próximo año agregará 3 fábricas más, aumentando la tasa de localización de automóviles de pasajeros al 45% con todos los componentes y repuestos en los que Vietnam tiene ventajas y no cambiará mucho al cambiar la tecnología.

En el sector automotriz, THACO considera inevitable la tendencia hacia los autos ecológicos. Sin embargo, si cambiamos a autos puramente eléctricos, necesitamos una hoja de ruta y tiempo para invertir en infraestructura, seguridad y comodidad de uso.

Actualmente, casi todos los fabricantes de automóviles que cooperan con THACO están desarrollando vehículos eléctricos, pero las ventas en Vietnam todavía son muy limitadas, principalmente a modo de piloto para minimizar los riesgos para los consumidores.

El mayor centro de la industria automotriz de la ASEAN.

Uno de los tipos de vehículos que se está fomentando actualmente son los híbridos y los híbridos con baterías adicionales. Actualmente, los vehículos eléctricos puros que funcionan con baterías adicionales pueden recorrer entre 80 y 150 km sin combustible o con un consumo de combustible considerablemente reducido. Junto con la normativa de emisiones Euro 5, en el futuro próximo deberíamos prestar atención al objetivo de reducción de carbono.

Por lo tanto, el Sr. Tran Ba ​​Duong formuló recomendaciones estratégicas para la industria automotriz. Afirmó que, desde 2014 hasta la fecha, incluyendo 2018, cuando Vietnam se unió a la ASEAN con un tipo impositivo cero y la firma de numerosos TLC, es hora de reconsiderar las emisiones de los automóviles.

En cuanto a los cambios en las energías renovables, según él, el proyecto estratégico para el desarrollo del sector automotriz hasta 2030 y 2050 busca producir motores con caja de cambios, pero no ha seguido de cerca la evolución de las energías renovables. Por lo tanto, espera organizar seminarios, tanto a nivel nacional como internacional, para observar con claridad los cambios y las tendencias del mercado, así como la proporción de vehículos, desde vehículos de gasolina de bajo consumo hasta vehículos híbridos, vehículos híbridos con baterías, vehículos de batería con motores pequeños para carga y vehículos eléctricos puros.

Esto se hace paso a paso para ser apropiado y evitar el riesgo de cambiar demasiado rápido, sin adaptarse a la situación del mercado ni a la infraestructura eléctrica y de seguridad.

Inversión en el apoyo a la industria

En el ámbito de las industrias auxiliares, invertir en ellas requiere producción y tecnología. Actualmente, estas industrias están presentes en numerosos sectores. THACO tuvo la fortuna de iniciarse en el sector mecánico. Por ello, en 2024, THACO exportó casi 140 millones de dólares estadounidenses, mediante ventas a empresas con inversión extranjera directa (IED) y a empresas exportadoras de IED, lo que generó 20 millones de dólares adicionales.

El presidente de THACO afirmó que el período reciente ha sido muy difícil en términos de defensa comercial, lo que significa que tendremos que controlar estrictamente el contenido, especialmente las materias primas y los componentes auxiliares provenientes de China. El próximo año, THACO planea duplicar la producción de las industrias auxiliares.

Los semirremolques se fabrican en líneas tecnológicamente avanzadas.

THACO también continúa desarrollando un parque industrial de apoyo para la fabricación de maquinaria industrial en el Sur, ya que actualmente los países con IED realizan el ensamblaje y el envío aquí, en el que también podemos producir entre un 35 y un 40% de los detalles, componentes y repuestos para su uso.

En 2024, THACO vendió autopartes a fabricantes de automóviles nacionales como Hyundai, Ford, Toyota e Isuzu, generando ingresos de 13 millones de dólares, y se espera que aumente los ingresos el año siguiente.

En cuanto a las recomendaciones para el sector industrial de apoyo, el Sr. Duong afirmó que actualmente no contamos con una estrategia clara. Hablamos mucho de semiconductores y nuevas tecnologías, pero participar en la cadena de valor global lleva tiempo.

Mientras tanto, el campo mecánico está ahora profundamente arraigado en la vida, en el trabajo simple, incluso sin mucha educación, esta realidad es omnipresente y entra en la vida industrial de Vietnam.

“Esperamos que el Gobierno considere este tema; también es una oportunidad para desarrollar la industria básica de Vietnam, así como las exportaciones”, afirmó el presidente de THACO.

Desarrollo de la agricultura circular

En el sector agrícola, THACO aplica una estrategia de producción agrícola a gran escala, integrando la circularidad de forma orgánica. THACO ha adquirido 84.000 hectáreas del Grupo a HAGL, con numerosas tierras intercaladas.

Los gobiernos de Vietnam, Camboya y Laos también nos apoyaron en la implementación del nuevo proyecto, y THACO adquirió unas 6.000 hectáreas adicionales. Hemos invertido 31 billones de dongs en Camboya, 19 billones de dongs en Laos y 18 billones de dongs en las provincias del país.

Granja de vacas de THACO AGRI en el complejo Ia Puch.

La inversión nacional es modesta debido a la larga planificación y los trámites. En Laos y Camboya, hemos implementado modelos piloto para su control.

Este año, los ingresos de THACO por exportaciones agrícolas alcanzaron aproximadamente 53 millones de dólares estadounidenses, mientras que los ingresos nacionales alcanzaron los 1.600 billones de dongs. El próximo año, se espera que alcance los 300 millones de dólares estadounidenses en exportaciones y unos 2.500 billones de dongs estadounidenses en ingresos nacionales. Para 2027, una vez completada la inversión, THACO aspira a alcanzar los 1.000 millones de dólares estadounidenses en exportaciones agrícolas.

En cuanto a las propuestas para el sector agrícola, actualmente en el Altiplano Central preservamos demasiados bosques. Anteriormente, convertimos los bosques en caucho, pero no fue efectivo. Con el precio actual del caucho, si la tierra no es buena y no se alcanzan las 2,3 toneladas por hectárea, perderemos dinero.

Por lo tanto, si transformamos tanto la silvicultura como la agricultura, con complejos agrícolas y ganaderos siguiendo un modelo circular, se establecerá una nueva dirección de desarrollo para la agricultura vietnamita. Actualmente, solo se cultiva durian, y el año pasado, aunque lo hicieron individualmente, pudieron exportarlo.

Ampliación de la infraestructura de transporte y comercial

En términos logísticos, THACO se está desarrollando actualmente en Chu Lai. Afortunadamente, THACO ya cuenta con una sólida presencia, habiendo transportado 5 millones de toneladas a través del puerto de Chu Lai, principalmente contenedores. Sin embargo, la ruta actual solo cubre el 30% del tráfico exterior, y el 70% restante corresponde a la empresa, ya que la ruta solo llega a buques de 20.000 toneladas.

El puerto de Chu Lai promueve una ruta de envío directa a la India.

El presidente de THACO afirmó que el Primer Ministro había ordenado previamente invertir cerca de 4 billones de VND en la nueva vía fluvial, y que estábamos listos para hacerlo. Sin embargo, estamos esperando la aprobación del Gobierno para la planificación, la cual es necesaria para la implementación del proyecto.

El volumen de mercancías del sur de Laos a Vietnam es actualmente muy elevado. Este año, solo los minerales representan un millón de toneladas, mientras que otros bienes superan el millón. Sin embargo, la carretera 14D está prácticamente dañada y la construcción de la carretera 14E avanza a un ritmo muy lento. Recientemente, THACO ha implementado dos proyectos BOT y se esforzará por implementarlos.

Para lograrlo, el presidente dijo que conectará tres regiones: el norte de Camboya, las Tierras Altas Centrales con la región Central, incluyendo Chu Lai, Quy Nhon; el sur de Laos, Kon Tum con Chu Lai y las provincias vecinas de Quang Ngai, Quang Nam.

Actualmente, Quang Ngai cuenta con una empresa de fabricación de muebles que exporta 140 contenedores al día, pero debe transportarlos a Da Nang, con un costo adicional de 4,5 millones de dongs por contenedor. Por lo tanto, la planificación de los puertos marítimos en la región central no debe concentrarse en un solo lugar, sino dirigirse hacia el oeste, a través de Laos y Camboya, para que toda la región central y todos sus puertos marítimos puedan seguir operando correctamente.

Espero que el Ministerio de Transporte y el Gobierno reconsideren estos importantes cambios para que podamos adaptar y modernizar el puerto. Como puerto privado, no seríamos tan insensatos como para invertir grandes cantidades si no resulta eficaz, afirmó.

En cuanto al comercio y los servicios, durante la pandemia de COVID-19, THACO adquirió el sistema de supermercados Emart. Actualmente, THACO ha creado tres grandes centros de hipermercados y centros comerciales de nueva generación en Vietnam.

A finales de este año y hasta 2025, invertiremos en 3 centros más, y para 2027 contaremos con 16 sistemas, esperando convertirnos, junto a Aeon, en el sistema líder de centros comerciales y supermercados en el mercado nacional.

Además, para 2025, cuando THACO haya completado básicamente la agricultura y tenga ciertos ingresos, estaremos investigando y aceptando ofertas para invertir en una serie de proyectos de infraestructura en los próximos años.

En cuanto a las actividades de responsabilidad social, THACO cuenta con un plan anual de implementación. Recientemente, durante la pandemia de COVID-19, THACO ha producido numerosas ambulancias. Ante los recientes desastres naturales en las zonas montañosas, como afirmó el Primer Ministro, «debemos saber cómo afrontar los desastres naturales en la nueva generación».

Tenemos experiencia en forestación y planificación. Hace dos o tres años, en la provincia de Quang Nam, una inundación repentina arrasó una aldea. Rediseñamos casas ligeras y reconstruimos toda la aldea.

En el próximo tiempo, mi equipo y yo iremos al Norte para revisar las capas del suelo, plantar árboles forestales para preservar la capa del suelo y construir casas con cimientos duros, para que la casa de arriba sea liviana y buena.

En la granja, tenemos 60.000 trabajadores, una casa tiene solo 6 personas y estamos construyendo 1.000 casas a un ritmo acelerado. Presentaremos este modelo de casa y seleccionaremos algunos proyectos prácticos y sostenibles para llevar a cabo.

Presidente de la Junta Directiva de THACO, Tran Ba ​​Duong

Fuente: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html