No hay vuelta atrás, hay que buscar soluciones para superar el problema.

El tramo del río Co Co que atraviesa el barrio de Dien Duong (distrito de Dien Ban) presenta congestión vehicular en numerosos puntos, mientras que el proyecto de construcción del puente Nghia Tu carece del terreno necesario para iniciar la construcción de las vías de acceso en ambos extremos. Foto: QT

Ambos proyectos de dragado están inconclusos.

Por diversas razones, la mayoría de las actividades relacionadas con el dragado del río Co Co han quedado inconclusas durante más de un año. Este proyecto se divide en dos secciones principales: del kilómetro 0 al kilómetro 14 (desde Hoi An hasta el puente Nghia Tu, distrito de Dien Duong, distrito de Dien Ban) y del kilómetro 14 al kilómetro 19+456 (desde el puente Nghia Tu hasta el límite de la ciudad de Da Nang ).

El dragado del tramo del río del Km0 al Km14 se encuentra paralizado por problemas de limpieza del terreno; las zonas de almacenamiento de materiales dragados están llenas pero no se pueden utilizar…

Hasta la fecha, solo se han dragado unos 778.000 metros cúbicos del tramo fluvial (aproximadamente el 55 % del volumen total). El proyecto de acceso al puente Nghia Tu aún carece de tierras de reasentamiento, lo que imposibilita el desarrollo de un plan de compensación para la limpieza de tierras.

El Sr. Nguyen Thanh Tam, director de la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras de Transporte, propuso que, para acelerar el dragado de esta sección, las agencias pertinentes deben hacer esfuerzos para acelerar el proceso de compensación y limpieza de tierras, y entregar el sitio de construcción en el segundo y tercer trimestre de 2024.

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Dejando de lado la paralización del proyecto, el retraso en su avance ya es un desperdicio. Cada día de retraso significa un día de dinero desperdiciado en el pago de intereses y la necesidad de recuperar el lecho del río en los tramos dragados. El Comité Popular Provincial debe abordar proactivamente las solicitudes y los obstáculos de las localidades, departamentos y unidades, y asignar recursos para asegurar el avance del proyecto. De ser necesario, el Comité Popular Provincial debe realizar una inspección de las obras de desmonte para este proyecto, incluso a nivel comunal, para identificar obstáculos y resolverlos con prontitud.
Secretario provincial del Partido, Luong Nguyen Minh Triet

Además, es necesario acelerar el reasentamiento de los hogares afectados por el proyecto del puente Nghia Tu antes del 30 de octubre de 2024, para que la unidad de construcción pueda construir los caminos de acceso en ambos extremos del puente.

El contrato de dragado HA/W3-2 para el río Co Co (del kilómetro 14 al kilómetro 19+456) se ha suspendido técnicamente a pesar de dos prórrogas. Sin dragar este tramo, incluso si se completa el tramo del kilómetro 0 al kilómetro 14, la ruta completa no estará abierta al tráfico.

La Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión y Construcción de Obras de Transporte ha propuesto al Comité Popular Provincial añadir este proyecto a la lista de obras que se ejecutarán con fondos del presupuesto local para el período 2026-2030 y encargar al Comité Popular de la Ciudad de Dien Ban su ejecución y la optimización de su explotación. Según los cálculos de la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión y Construcción de Obras de Transporte, la inversión total estimada para completar este tramo de la carretera asciende a aproximadamente 168.000 millones de VND.

Hay que continuar.

Hasta la fecha, la inversión total en proyectos y artículos relacionados con el río Co Co ha alcanzado aproximadamente 1,1 billones de VND.

Según Le Van Dung, subsecretario permanente del Comité Provincial del Partido y jefe de la delegación de la Asamblea Nacional Provincial, el dragado del río Co Co debe continuar a toda costa, porque los recursos invertidos han sido enormes y abandonar el proyecto sería un gran desperdicio y causaría daños importantes.

El secretario provincial del Partido, Luong Nguyen Minh Triet, inspeccionó el sitio y escuchó un informe del representante del inversor sobre el progreso de la construcción y los obstáculos y dificultades del proyecto de dragado del río Co Co. Foto: QT

En particular, es necesario centrarse en las dificultades en el desmonte y abordarlas con persistencia. No podemos rendirnos solo porque sea difícil; algunos casos son aún más complejos y han persistido durante muchos años en otros proyectos clave de la provincia, pero se han resuelto recientemente.

Se puede concluir que el proyecto de dragado del río Co Co no ha cumplido el plazo, ya que estaba entre los proyectos que debían completarse antes de marzo de 2025, en conmemoración del 50º aniversario de la liberación de Quang Nam - Da Nang.

El miembro suplente del Comité Central del Partido, secretario del Comité Provincial del Partido, Luong Nguyen Minh Triet, solicitó que todas las agencias y unidades pertinentes deben tener una alta determinación política para completar el proyecto y, en particular, el proyecto de dragado de la sección del río Co Co desde el kilómetro 14 hasta el kilómetro 19+456 debe incluirse en el grupo de proyectos clave y fuerzas impulsoras para el período 2020-2025 de la provincia para monitorear y promover su implementación.

De ser posible, el proyecto de dragado del tramo del kilómetro 14 al kilómetro 19+456 debería incorporarse de inmediato al plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025. De ser necesario, se podrá prorrogar el plazo de ejecución del proyecto, lo cual es competencia de la provincia.

"Ante todo, debemos completar el dragado del tramo del kilómetro 0 al kilómetro 14 antes del próximo Congreso Provincial del Partido y esforzarnos por completar toda la ruta para principios del período 2026-2030", dijo el secretario provincial del Partido, Luong Nguyen Minh Triet.

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