No deje a los trabajadores y contratistas solos en los sitios de construcción de tráfico.

Al enfatizar que la autopista Can Tho - Ca Mau debe completarse en 2025, el primer ministro Pham Minh Chinh solicitó a las unidades y localidades que participen en el proyecto con el espíritu de no dejar a los trabajadores y contratistas solos en el sitio de construcción.

En la tarde del 15 de diciembre, durante su programa de trabajo en el Delta del Mekong, el primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el estado de construcción de la autopista Norte-Sur en la fase Este 2021-2025, el tramo Can Tho - Ca Mau (Autopista Can Tho - Ca Mau) en las intersecciones IC3, IC4 e IC5 en la provincia de Hau Giang.

Acompañando al Primer Ministro estuvieron el Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, y líderes de numerosos ministerios, sectores y localidades.

El primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó que la autopista Can Tho - Ca Mau debe completarse el 31 de diciembre de 2025.

Promover decididamente la construcción de proyectos

Tras la inspección in situ y los informes de las unidades, el Primer Ministro evaluó que, tras la inspección de octubre de 2024, el proyecto registró numerosos cambios positivos. Se resolvió el problema del abastecimiento de materiales básicos y se mejoró el avance de la obra. Las localidades se esforzaron por resolver las dificultades relacionadas con el abastecimiento de materiales. Sin embargo, el avance del proyecto no ha cumplido con los requisitos y sigue retrasado.

Con el objetivo de completar el proyecto en 2025, el Primer Ministro ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y al contratista implementar muchas soluciones para acortar el progreso, trabajar día y noche, solo discutir el trabajo, sin dar marcha atrás y acelerar decididamente la construcción del proyecto.

La autopista Can Tho - Ca Mau tiene más de 110 kilómetros de longitud, con una inversión total de más de 27,5 billones de VND, su construcción comenzó en enero de 2023 y se espera que esté terminada en 2025.

Este tramo de autopista consta de dos proyectos: el proyecto Can Tho-Hau Giang, de más de 37 km de longitud, con una inversión total de más de 10.370 millones de VND.

El proyecto del componente Hau Giang - Ca Mau tiene más de 73 kilómetros de longitud, con una inversión total de más de 17.152 billones de VND.

El avance del proyecto a la fecha alcanza el 55% del volumen, del cual la ruta principal alcanza el 44% y el tramo del puente el 75%.

En particular, se necesita más investigación para aumentar la carga y acortar el tiempo de carga para tratar suelos débiles.

El Primer Ministro ordenó cambiar el método de construcción para agilizarlo. Los inversores y contratistas no pueden quedarse de brazos cruzados. Los contratistas aumentan los turnos de 3 y 4 turnos; trabajar de día no es suficiente, trabajar de noche, comer y dormir rápido, trabajar durante el Tet y los días festivos.

El proyecto debe completarse el 31 de diciembre de 2025. El objetivo es abrir la autopista desde Cao Bang a través de Lang Son a Hanoi, a la región central, Can Tho a Ca Mau en 2025.

En el caso de contratistas con retrasos, como Hai Dang y VNCN, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que instruya a las unidades a tomar medidas drásticas para compensar el volumen de trabajo. Si aún no se observan avances, el Ministerio de Transporte instruirá a los inversores a tomar medidas y, de ser necesario, a reducir el volumen de trabajo y transferirlo a otras unidades para la construcción.

A nivel local, el Primer Ministro solicitó la movilización de todo el sistema. Los comités del partido, las autoridades y toda la población participan en el proyecto con el objetivo de no dejar solos a los trabajadores y contratistas en la obra.

El primer ministro Pham Minh Chinh solicitó a la junta de gestión del proyecto My Thuan, a los consultores y a los contratistas que estudien soluciones para aumentar la carga y acortar el tiempo de carga para tratar el terreno débil.

En cuanto a las fuentes de material, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente la revisión urgente de la nueva Ley de Minerales. A partir de ahí, orientar a An Giang en la realización de los trámites necesarios para otorgar una licencia de explotación de la mina de piedra Antraco, destinada al proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau.

Con base en las funciones y tareas de los ministerios, las sucursales y las localidades, es necesario identificar claramente a las personas, las tareas, el progreso, el tiempo, las responsabilidades y el plazo para resolver las dificultades y problemas relacionados. En caso de extralimitación, informar a las autoridades competentes. En el caso de An Giang, para finales de diciembre de 2024, la provincia deberá gestionar y otorgar las licencias de explotación para esta cantera, ordenó el Primer Ministro.

Además, el jefe del Gobierno también solicitó al Ministerio de Transporte que presida y coordine con la provincia de Ca Mau para investigar, diseñar y supervisar la implementación de los 80 km restantes de autopista desde Ca Mau a Dat Mui.

Agilizar trámites de licencias, aumentar capacidad minera

Anteriormente, el Ministro de Transporte Tran Hong Minh informó al Primer Ministro que el Delta del Mekong está implementando proyectos de autopistas que incluyen: Proyectos de componentes de las secciones Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (parte de la autopista Can Tho - Ca Mau; Cao Lanh - Lo Te; Lo Te - Rach Soi; Cao Lanh - An Huu; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; en el período 2026-2030, se implementará la autopista Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu. La longitud total de los proyectos es de aproximadamente 1.200 km.

El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, dijo que ordenará a los contratistas y consultores que estudien soluciones apropiadas para aumentar la carga y acortar el tiempo de espera por hundimientos en la autopista Can Tho - Ca Mau.

Según el ministro Tran Hong Minh, de los 1.200 km mencionados anteriormente, 325 km se completarán en 2025, otros 550 km en 2027 y la parte restante se completará en 2030. En particular, la sección de 80 km de Ca Mau a Dat Mui ha sido propuesta por la provincia de Ca Mau para invertir en el desarrollo del puerto de aguas profundas de Hon Khoai.

La autopista Can Tho - Ca Mau, uno de los proyectos claves a nivel nacional, debe completarse en 2025. Sin embargo, según el informe de los inversores, el avance del proyecto aún es lento, principalmente debido a dificultades en las fuentes de materiales.

Recientemente, el Primer Ministro y el Viceprimer Ministro, Tran Hong Ha, inspeccionaron y se reunieron con ministerios, sucursales y localidades para resolver las dificultades en la obtención de materiales y supervisar el progreso de la construcción. Sin embargo, aún existen problemas en los procedimientos para la concesión de minas de materiales. El Ministro de Transporte propuso que la ciudad de Can Tho agilice la reubicación de 200 m del terreno restante en la ruta de conexión y lo entregue al proyecto en diciembre de 2024.

El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, informó al Primer Ministro, Pham Minh Chinh, sobre el estado de la construcción de los proyectos de autopistas en la región del Delta del Mekong.

En cuanto a los recursos materiales, el proyecto carece de 3,39 millones de m³ para completar las obras de carga de la plataforma. El Ministro de Transporte solicitó a las provincias de An Giang, Dong Thap, Tien Giang y Vinh Long que agilicen urgentemente los trámites de licencias, aumenten la capacidad de extracción de las minas para abastecer el proyecto según los objetivos asignados y concluyan en diciembre de 2024.

El Ministerio de Transporte también recomendó que el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente oriente a la provincia de An Giang a completar pronto los procedimientos para reanudar la explotación de la mina de piedra de Antraco, priorizando el suministro para el proyecto.

Solicitamos a los inversionistas, consultores y contratistas que estudien soluciones adecuadas para aumentar las cargas y acortar el tiempo de espera por hundimiento. Al mismo tiempo, las unidades deben proporcionar proactivamente la maquinaria, el equipo, los recursos humanos y la organización de la construcción adecuados para compensar el retraso en el avance, solicitó el Ministro de Transporte.

La autopista Can Tho - Ca Mau ha alcanzado el 55% de su volumen.

Todavía existen dificultades en las fuentes materiales.

En un informe posterior al Primer Ministro, el Sr. Tran Van Thi, Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, indicó que la demanda de materiales para la construcción de la autopista Can Tho-Ca Mau es de aproximadamente 18,6 millones de m³. De los cuales, en 2024, ascendieron a 15,2 millones de m³, y hasta la fecha se han movilizado 11,73 millones de m³. De ellos, 10,93 millones de m³ corresponden a arena de río y 0,8 millones de m³ a arena de mar. El volumen restante por movilizar es de 6,87 millones de m³.

Si bien las reservas de arena asignadas al proyecto son relativamente grandes, debido a limitaciones de capacidad según la evaluación de impacto ambiental, la capacidad de explotación diaria no ha alcanzado los requisitos de avance. En cuanto a materiales pétreos, la demanda es de aproximadamente 2,2 millones de m³, de los cuales se han movilizado aproximadamente 0,4 millones de m³ para el proyecto.

Para que el proyecto se complete a fines de 2025, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan propuso que el Primer Ministro ordene a la provincia de An Giang reanudar el proyecto de dragado del río Vam Nao en diciembre de 2024 y considere llevar a cabo procedimientos para reanudar la explotación en enero de 2025.

Además, la provincia de Dong Thap revisará y complementará otras fuentes para compensar el volumen faltante. Antes del 20 de diciembre de 2024, la provincia de Vinh Long aprobará el aumento de la capacidad de explotación de 1250 m³/día a 1666 m³/día. La provincia de Tien Giang pronto aprobará una mina de arena con una reserva de 0,6 millones de m³.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-khong-de-cong-nhan-nha-thau-co-don-tren-cong-truong-192241215110247245.htm