Tras la fusión provincial y la implementación de un gobierno local de dos niveles, la ejecución de proyectos de infraestructura de transporte en algunas localidades de la provincia ha sido lenta, e incluso algunos proyectos han tenido que detenerse, lo que ha generado un desperdicio de recursos y ha afectado el desarrollo socioeconómico y la vida de las personas. Para superar esta situación, se requieren soluciones coordinadas entre departamentos, sucursales, sectores y autoridades locales.
En los últimos días, cuando la situación de las inundaciones se ha complicado, la gente de la comuna de Tan Hop está muy preocupada porque el puente de concreto sin terminar en la carretera que atraviesa la comuna afecta sus viajes, especialmente el de los estudiantes.
El Sr. Ban Ton V., residente de la aldea de Lang Moi, comuna de Tan Hop, dijo: «El puente de hormigón junto a la casa está retrasado, lo que afecta enormemente la vida y los desplazamientos de los lugareños. No entiendo por qué terminaron el puente, pero no terminaron los caminos de acceso en ambos extremos para que nosotros, la gente, podamos viajar con seguridad, especialmente los estudiantes».
Hablando con los periodistas, el Sr. Ha Trung Kien, presidente del Comité Popular de la Comuna de Tan Hop, dijo: El proyecto para construir el puente Lang Moi, invertido por la Junta de Gestión del Proyecto Tran Yen, se implementará en 2024. Hasta ahora, el ancla, los pilares y la estructura dura del puente se han completado básicamente, sin embargo, el camino que conduce al puente no se ha completado, lo que causa dificultades para que las personas viajen.
Al comenzar el nuevo año escolar 2025-2026, el gobierno local solicitó al contratista construir una carretera a ambos lados del estribo del puente y extender una capa de piedra triturada sobre la superficie de la carretera, instalar marcadores reflectantes y señales de advertencia para garantizar la seguridad de las motocicletas y los peatones que cruzan temporalmente el puente.
En el futuro, solicitamos al inversor que inste al contratista a construir con urgencia los elementos restantes para poner pronto en uso el puente Lang Moi, facilitando el transporte de la gente.
Al llegar a la comuna de Khanh Yen (en el antiguo distrito de Van Ban), los reporteros también registraron el lento progreso del proyecto de construcción de la carretera desde el centro de la comuna hasta el área de Liem Phu (perteneciente al Proyecto para Mejorar la carretera de la ciudad de Khanh Yen a las comunas de Khanh Yen Thuong, Khanh Yen Trung, Khanh Yen Ha, Liem Phu, antiguo distrito de Van Ban) invertido a partir de 2022 por la Junta de Gestión de Proyectos de Construcción e Inversión del Área de Van Ban como inversor.
Aún quedan 5 kilómetros de obras sin terminar en la ruta y el contratista ha paralizado la obra por problemas con el financiamiento y los trámites para aprobar ajustes en algunos puntos.
El Sr. Nguyen Van Hoan, de la aldea Xuan Kham, comuna de Khanh Yen, declaró: «Cuando el inversor inició la construcción de la carretera, las familias de la aldea acordaron donar sus terrenos residenciales y de jardín para que el contratista pudiera ampliar la plataforma de la carretera y las zanjas de drenaje. Sin embargo, tras un breve período de construcción, el contratista retiró la maquinaria, dejando la obra sin terminar. Ahora la plataforma de la carretera ha sido excavada, lo que afecta gravemente el transporte de los habitantes de la aldea y la comuna».
Al explicar el lento avance del proyecto de mejora de la carretera que une el centro de la comuna de Khanh Yen con Liem Phu, el Sr. Do Sinh Nhat, director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Área de Van Ban, afirmó: «No solo este proyecto, sino también otros ocho proyectos y obras de tráfico en la zona de Van Ban presentan problemas que ralentizan el avance o obligan a detener la construcción. Esto se debe a que, al implementar la organización de las unidades administrativas, las autoridades no han definido claramente la competencia para gestionar los problemas que surjan, ajustar y prorrogar los contratos de los proyectos previamente aprobados por el Comité Popular del Distrito (antiguo).»
En realidad, no sólo los proyectos y obras invertidos por las juntas de gestión de proyectos de inversión en construcción regionales encuentran dificultades, sino que muchos proyectos invertidos por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico Provincial también encuentran dificultades y problemas que deben resolverse para llegar a la meta a tiempo, como: Proyecto de construcción de la carretera provincial 155 desde el puente Mong Sen hasta Sa Pa (Km13+800 - Km20+272); Proyecto de tratamiento de deslizamientos de tierra de la carretera provincial 155 desde el Km12+600 - Km12+900; Proyecto de tratamiento de deslizamientos de tierra de la carretera provincial 152...
En particular, el Proyecto de renovación y modernización de la Carretera Provincial 152B, tramo Thanh Phu - Nam Cang (km 0 - km 13), fue aprobado para inversión mediante la Decisión n.º 372/QD-UBND del 24 de febrero de 2023, con la escala de una carretera de montaña de grado V. Este proyecto comenzó a construirse a finales de 2023, pero hasta la fecha, solo se han construido aproximadamente 0,6 km de plataforma.
Al hablar con los periodistas, el Sr. Cao Van Thuan, subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico Provincial de Lao Cai (el inversor de los proyectos mencionados), dijo: Además de una serie de razones que afectan el progreso de algunos proyectos de tráfico, como el terreno difícil, las fuertes lluvias, la capacidad débil de algunos contratistas... otra razón identificada es que después de la reorganización según el modelo de gobierno local de dos niveles, el personal y los funcionarios del aparato de gobierno a nivel comunal fueron movilizados y se les asignaron nuevas tareas, muchos de los cuales no tienen experiencia profunda en construcción, tráfico, valoración y agrimensura, lo que afecta el progreso de los proyectos.
Según la investigación del periodista, existen varias razones por las que muchos proyectos de infraestructura de transporte están retrasados o inconclusos. En primer lugar, algunos contratistas tienen poca capacidad y la limpieza de terrenos presenta numerosas deficiencias: terrenos en disputa, planes de compensación insatisfactorios y muchos hogares no han llegado a un acuerdo.
Además, la calidad del estudio de diseño y la evaluación del proyecto es deficiente, lo que obliga al inversor a ajustar la documentación y modificar el diseño técnico con frecuencia. Además, la organización de las unidades administrativas también genera interrupciones en la gestión de proyectos y artículos, lo que afecta el progreso.
El Sr. Doan Duc Thuan, subdirector del Departamento de Construcción de Lao Cai, afirmó que actualmente no existen estadísticas completas sobre el número de proyectos de tráfico con retrasos o cuya construcción se ha detenido. Sin embargo, recientemente, el sector ha recibido numerosos documentos sobre ajustes a proyectos, prórrogas de contratos, etc., para su evaluación y presentación al Comité Popular Provincial para su aprobación, de conformidad con la normativa.
"Sugiero que los inversores fortalezcan la coordinación con las autoridades comunales para dialogar con la población y agilizar los trabajos de desminado. En particular, es necesario dar a conocer el progreso del proyecto para que las agencias provinciales y la población local puedan monitorearlo y aumentar la transparencia", enfatizó el Sr. Thuan.
Dejar proyectos de construcción sin terminar no solo supone un desperdicio de presupuesto, sino que también afecta negativamente la vida de las personas y la seguridad vial. En el futuro, si no existe una estrecha coordinación entre las juntas regionales de gestión de proyectos, las autoridades locales y los contratistas, será muy difícil resolver los obstáculos existentes.
En el contexto de Lao Cai, que avanza hacia el objetivo de un desarrollo "verde, armonioso, único y feliz", la necesidad de corregir la disciplina en la gestión de la inversión en obras de transporte se hace más urgente. No se puede permitir que las carreteras incompletas se conviertan en obstáculos para el desarrollo integral de la provincia.
Fuente: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html
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