La crisis de confianza rodea a Xiaomi tras el incidente del patinete eléctrico SU7

El CEO de Xiaomi habla sobre sus "momentos oscuros"

Después de un período de ausencia de las plataformas en línea, el Sr. Lei Jun, fundador y CEO de Xiaomi, hizo una publicación que atrajo mucha atención el fin de semana pasado. En Weibo, la principal red social de China, el director ejecutivo compartió: "Me siento desmoronado. Se han cancelado algunas reuniones y viajes de negocios. Suspenderé temporalmente mis actividades en redes sociales. Después de tantos años ajetreados, creo que es hora de descansar y reflexionar".

Este breve estado se publicó con dos imágenes: un gimnasio y un scooter eléctrico Xiaomi SU7 Ultra. Aunque no mencionó ningún nombre, la opinión pública entendió que el señor Loi Quan se refería al escándalo en torno al accidente del modelo SU7 que mató a tres personas. La publicación se convirtió rápidamente en un tema candente de discusión en los foros de China.

Con más de 26 millones de seguidores en Weibo, el Sr. Lei Jun era anteriormente famoso por actualizar regularmente sus actividades, compartir información e interactuar con sus fanáticos. Sin embargo, desde que estalló la crisis de confianza, la frecuencia de sus actividades ha disminuido significativamente. Durante el mes de abril, su página personal registró sólo 21 publicaciones, la mayoría de las cuales eran contenido promocional de la empresa. Este cambio se considera inusual, especialmente cuando se compara con 33 publicaciones y muchas fotos personales solo en la última semana de marzo, el período anterior a que ocurriera el accidente.

El CEO de Xiaomi en fotos promocionales junto al SU7 Ultra.

El incidente del SU7 y la ola de rechazo público

Según el South China Morning Post (SCMP), las críticas contra Lei Jun y el Grupo Xiaomi se han intensificado después del trágico accidente del automóvil SU7 en la provincia de Anhui, en el centro de China. El vehículo se estrelló mientras circulaba por la autopista a 116 km/h y se activó el sistema de asistencia a la conducción (ADAS).

Sorprendentemente, el sistema sólo emitió una advertencia de peligro dos segundos antes de que el coche chocara contra una barrera de hormigón y se incendiara. Lo más grave es que las víctimas no pudieron escapar porque las puertas del coche se bloquearon automáticamente después de la colisión.

Después de este grave incidente, Xiaomi y su CEO Lei Jun se enfrentaron a una fuerte presión tanto de los consumidores como de las autoridades. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) emitió rápidamente una serie de nuevas regulaciones para endurecer la gestión de la tecnología de los automóviles autónomos, una medida vista como una respuesta directa al incidente del SU7.

La situación empeoró cuando el 11 de mayo, Fast Technology publicó un informe de la Red de Calidad Automotriz de China, en el que el modelo de automóvil eléctrico Xiaomi SU7 ocupaba el último lugar en términos de calidad. Los registros muestran numerosas quejas de los usuarios sobre problemas como ruidos inusuales durante el funcionamiento y desgaste del cubo de la rueda.

El periódico Sina comentó que Xiaomi está experimentando una crisis de confianza sin precedentes en el mercado interno. Una campaña que pedía el regreso del SU7 Ultra, iniciada por más de 300 propietarios, se extendió rápidamente por todo el país. Los participantes acusaron a Xiaomi de publicidad falsa y de proporcionar deliberadamente información falsa sobre las especificaciones y el rendimiento reales del vehículo.

El grave accidente provocó que el Xiaomi SU7 se incendiara y 3 personas murieran al no poder escapar.

Muchos propietarios de automóviles han publicado videos como evidencia de que el anunciado "diseño aerodinámico de grado carrera" en el capó es en realidad solo una característica cosmética.

Aunque Xiaomi emitió una disculpa oficial el 7 de mayo, la medida no pareció ser suficiente para apaciguar a la opinión pública y evitar que la crisis se extendiera más. Muchos propietarios de coches eléctricos Xiaomi en todo el país han formado grupos en las redes sociales para proteger sus derechos y al mismo tiempo solicitar la devolución de sus vehículos. Algunas personas incluso decidieron contratar abogados para presentar una demanda colectiva, exigiendo que Xiaomi reembolse entre una y dos veces el precio de compra del automóvil, basándose en el artículo 55 de la Ley de Protección al Consumidor de China.

La mayor pérdida que ha sufrido Xiaomi en esta gran crisis no es sólo financiera o legal, sino también la ruptura de la confianza de los usuarios. Los clientes no sólo se sienten engañados por anuncios exagerados sino que también tienen que presenciar una actitud de arrogancia y desprecio hacia los consumidores por parte de esta empresa tecnológica.

Según Sina, esta crisis no sólo erosiona gravemente la reputación de Xiaomi, sino que también corre el riesgo de afectar negativamente a toda la industria de vehículos eléctricos, en rápido crecimiento en China. Desde el trágico accidente del SU7 hasta la fuerte ola de protestas de los usuarios, las empresas de tecnología se plantean una gran pregunta: ¿se están apresurando demasiado, "quemando el escenario" en el desarrollo y lanzamiento de productos, ignorando los estándares fundamentales de seguridad del usuario solo para lograr sus propios objetivos comerciales?

Khanh Linh

Fuente: https://vtcnews.vn/khung-hoang-niem-tin-bua-vay-xiaomi-sau-su-co-xe-dien-su7-ar943324.html