Proponer al Gobierno que presente a la Asamblea Nacional para su aprobación la política de inversiones del Proyecto 4 de la Carretera de Circunvalación de la Ciudad de Ho Chi Minh.

Foto ilustrativa.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir el despacho urgente No. 3208/UBND-DA al Gobierno en relación con la finalización del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, de acuerdo con el Informe No. 5460/BC-HDTĐNN de fecha 24 de abril de 2025 del Consejo de Evaluación del Estado.

Según el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto ha cumplido las condiciones para que el Gobierno lo presente a las autoridades competentes para su consideración y decisión sobre la política de inversión del Proyecto de acuerdo con las regulaciones (con respecto a la necesidad de inversión, requisitos técnicos, cumplimiento de la planificación, compromiso de capital presupuestario de las localidades que participan en la implementación del proyecto, etc.).

En la siguiente fase (etapa del Informe del Estudio de Factibilidad), las localidades se comprometen a seguir revisando e implementando plenamente el contenido del Informe de Resultados de la Evaluación mencionado anteriormente para garantizar que los requisitos técnicos y los costos de inversión del proyecto estén de acuerdo con las regulaciones.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh propuso que el Primer Ministro considere y ordene el equilibrio del capital del presupuesto central para participar en la implementación del Proyecto (apoyando el presupuesto estatal para participar en el proyecto componente a través de la provincia de Long An) y presente a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre la política de inversión del proyecto de construcción de la carretera de circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh de acuerdo con las regulaciones.

Se sabe que después de recibir el Informe No. 5460/BC-HDTĐNN del Consejo de Evaluación del Estado, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh coordinó urgentemente con los Comités Populares de las provincias (Long An, Dong Nai, Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau) para revisar y absorber las opiniones del Consejo y las opiniones de los miembros del Consejo.

En el proyecto de propuesta gubernamental presentado a la Asamblea Nacional para decisión sobre la política de inversión del proyecto, adjunto al Despacho Oficial No. 3208, el proyecto de inversión en la construcción de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh tiene una longitud de ruta total de aproximadamente 159,31 km (incluidos: Ba Ria - Vung Tau 18,23 km; Dong Nai 46,08 km; Ciudad Ho Chi Minh 20,5 km; Long An 74,5 km).

La ruta no incluye el tramo que pasa por la provincia de Binh Duong, de unos 47,95 kilómetros de largo, en el que se está invirtiendo de forma independiente de acuerdo con la política de inversión del proyecto aprobada por el Consejo Popular Provincial de Binh Duong. La ubicación de implementación del proyecto es la ciudad de Ho Chi Minh y sus provincias (Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An).

Para el tramo de autopista, el Proyecto realizará una inversión en fases (fase 1) con una escala de 4 carriles de autopista completos; velocidad de diseño 100 km/h, ancho de calzada 25,5 m; Realizar la limpieza del sitio de una sola vez de acuerdo con la escala de la sección transversal de la fase completa (8 carriles de autopista, ancho de plataforma de 74,5 m).

El sistema de caminos paralelos, las vías de servicio a ambos lados de la autopista que atraviesan zonas residenciales y zonas urbanas (dispuestas de manera discontinua) están invertidos con una escala mínima de 2 carriles (para caminos paralelos) y caminos rurales tipo A o tipo B (para caminos de servicio) y regulaciones y normas relacionadas.

El proyecto se invierte bajo el método PPP combinado con inversión pública; dividido en 2 grupos de 10 proyectos componentes.

El grupo de proyectos de componentes 1 - Compensación, apoyo, reasentamiento y construcción de caminos de servicio y caminos paralelos incluye cinco proyectos de componentes.

Proyecto componente 1-1: Compensación, apoyo, reasentamiento y construcción de caminos de servicio y caminos paralelos en la provincia de Ba Ria - Vung Tau. El Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau es el órgano de gobierno que ejecuta el proyecto con capital del presupuesto local.

Proyecto componente 1-2: Compensación, apoyo, reasentamiento y construcción de caminos de servicio y caminos paralelos en la provincia de Dong Nai. El Comité Popular Provincial de Dong Nai es el órgano de gobierno, que ejecuta con capital del presupuesto local.

Proyecto componente 1-3: Compensación, apoyo, reasentamiento y construcción de caminos de servicio y caminos paralelos en el distrito de Cu Chi, Ciudad Ho Chi Minh, Ciudad Ho Chi Minh. El Comité Popular es la agencia gestora y se implementa con capital del presupuesto local.

Proyecto componente 1-4: Compensación, apoyo, reasentamiento y construcción de caminos de servicio y caminos paralelos en la provincia de Long An (excluyendo el tramo de 3,8 km a través del distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh). El Comité Popular Provincial de Long An es el órgano rector, que ejecuta el proyecto con capital del presupuesto local y capital de apoyo del presupuesto central.

Proyecto componente 1-5: Compensación, apoyo, reasentamiento y construcción de caminos de servicio y caminos paralelos en el distrito de Nha Be, Ciudad Ho Chi Minh. El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh es el órgano rector que ejecuta sus proyectos con capital del presupuesto local.

El grupo de proyectos de componentes 2, Implementación de inversiones en construcción de carreteras, también se divide en cinco proyectos de componentes.

Proyecto componente 2-1: Construcción de la ruta principal de la autopista en la provincia de Ba Ria - Vung Tau (incluido el puente Chau Duc que limita con la provincia de Dong Nai) bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Ba Ria - Vung Tau es la autoridad competente.

Proyecto componente 2-2: Construcción de la principal ruta de autopista en la provincia de Dong Nai (incluido el puente Thu Bien) bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Dong Nai es la autoridad competente.

Proyecto componente 2-3: Construcción de la principal ruta de autopista en la ciudad de Ho Chi Minh (incluido el puente Phu Thuan sobre el río Saigón y el puente Thay Cai sobre el canal Thay Cai) bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh es la autoridad competente.

Proyecto componente 2-4: Construcción de la ruta de autopista principal en la provincia de Long An desde el puente Thay Cai hasta la autopista Trung Luong - Ciudad Ho Chi Minh bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Long An es la autoridad competente.

Proyecto componente 2-5: Construcción de la ruta principal de autopista en la provincia de Long An y Ciudad Ho Chi Minh (aproximadamente 3,8 km), sección de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong a Hiep Phuoc bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Long An es la autoridad competente.

La inversión total preliminar del Proyecto es de aproximadamente 120.412,55 mil millones de VND, de los cuales el capital del presupuesto estatal es de aproximadamente 69.780,33 mil millones de VND (57,95%); Capital privado (BOT) alrededor de 53.632,22 mil millones de VND (42,05%).

El progreso de la implementación del proyecto de inversión en la construcción de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh es de 2025 a 2029.

Fuente: https://baodautu.vn/kien-nghi-chinh-phu-trinh-quoc-hoi-duyet-chu-truong-dau-tu-du-an-vanh-dai-4-tphcm-d280740.html