Creación de un equipo de redacción sobre mecanismos especiales para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur

Fotografía ilustrativa.

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, acaba de firmar una decisión para establecer un equipo de redacción para la Resolución de la Asamblea Nacional sobre una serie de mecanismos y políticas específicas, especialmente aplicables al proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

El equipo de redacción está compuesto por más de 20 miembros, entre ellos numerosos líderes y representantes de ministerios y ramas: Construcción, Finanzas, Justicia, Banco Estatal de Vietnam, Industria y Comercio, Ciencia y Tecnología, Agricultura y Desarrollo Rural, Recursos Naturales y Medio Ambiente, Defensa Nacional, Seguridad Pública, Educación y Formación, Asuntos Exteriores, Asuntos Internos; Corporación Ferroviaria de Vietnam ; Comité Directivo para proyectos clave, importantes proyectos nacionales en el sector ferroviario...

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, preside el grupo; los subdirectores son los titulares de los ministerios de Construcción, Justicia, Finanzas y Banco Estatal.

La tarea del Equipo de Redacción consiste en desarrollar, comentar, editar y completar el borrador de la Resolución; preparar el contenido explicativo, recibir comentarios de agencias y organizaciones, y garantizar el progreso y la calidad.

Los miembros del Equipo de Redacción trabajan a tiempo parcial, realizan las tareas que les asigna el Jefe de Equipo y son responsables ante los titulares de los ministerios, las ramas y el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha.

Previamente, en el Aviso N.° 601/TB-VPCP del 5 de noviembre de 2025, el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha ordenó que, de ser necesario, el Ministro de Construcción conformara un Equipo de Redacción (o Grupo de Trabajo) presidido por el Ministro y con el Viceministro de Construcción como Subjefe. Entre sus miembros figurarían los titulares de los ministerios y organismos de Finanzas, Justicia, Ciencia y Tecnología, Agricultura y Desarrollo Rural, Industria y Comercio, el Banco Estatal de Vietnam y la Corporación Ferroviaria de Vietnam; representantes de los ministerios de Seguridad Pública y Relaciones Exteriores; así como organizaciones, particulares, expertos y científicos que participarían en la redacción y finalización del proyecto de Resolución.

Según el viceprimer ministro, se trata de un proyecto de gran envergadura que exige altos requisitos en cuanto a capacidad financiera, tecnología, gestión y operación para garantizar la máxima seguridad. Los organismos estatales de gestión y las unidades y empresas relacionadas carecen de experiencia práctica.

“Se solicita al Ministerio de Construcción y a los ministerios y organismos pertinentes que cumplan con su sentido de la responsabilidad y, al mismo tiempo, estudien y consulten la experiencia internacional, a expertos y científicos durante el proceso de implementación”, ordenó el Viceprimer Ministro.

Se sabe que después de la emisión de la Resolución No. 68-NQ/TW del Politburó sobre desarrollo económico privado y la Resolución No. 198/2025/QH15 de la Asamblea Nacional, de fecha 17 de mayo de 2025, sobre una serie de mecanismos y políticas especiales para el desarrollo económico privado, varios inversores privados propusieron invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur en forma de inversión empresarial.

En los documentos propuestos, algunos inversionistas recomendaron que las autoridades competentes permitan la aplicación de mecanismos y políticas superiores, además de las 19 políticas específicas y especiales aprobadas por la Asamblea Nacional.

En particular, se recomienda que el Estado preste o garantice un préstamo de no más del 80% de la inversión total del proyecto aprobada por las autoridades competentes (sin incluir los costos de compensación, apoyo y reasentamiento), con una tasa de interés del 0% por un período no superior a 30 años a partir de la fecha de desembolso de cada préstamo correspondiente.

Transcurrido el plazo mencionado, el inversor es responsable de devolver la totalidad del préstamo al Estado o al prestamista según lo estipulado.

En lo que respecta a la política fiscal, algunos inversores propusieron quedar exentos del impuesto a la importación de maquinaria, equipos y vehículos ferroviarios para la creación de activos fijos, incluso en los casos en que puedan producirse a nivel nacional; y quedar exentos del impuesto sobre la renta de sociedades durante todo el período de funcionamiento del proyecto.

En particular, algunos inversores desean que el saldo total pendiente de crédito para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur no se incluya en el saldo total pendiente de crédito de las entidades de crédito para inversores y partes relacionadas, de conformidad con lo dispuesto en la Ley de Entidades de Crédito.

Según la Resolución N° 172/2024/QH15 de la Asamblea Nacional, el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur tiene como objetivo invertir en una nueva línea de doble vía de 1.435 mm de ancho de vía, con una velocidad de diseño de 350 km/h, una capacidad de carga de 22,5 toneladas por eje, que incluye 23 estaciones de pasajeros, 5 estaciones de carga; vehículos y equipos modernos; transporte de pasajeros de alta velocidad, que cumple con los requisitos de doble uso para la defensa y la seguridad nacional, y que puede transportar mercancías cuando sea necesario.

La inversión total preliminar es de aproximadamente 1.713.548 billones de VND (equivalente a 67.340 millones de USD), de los cuales el costo de limpieza del sitio es de aproximadamente 5.900 millones de USD.

La Asamblea Nacional fijó el calendario para la elaboración del Informe del Estudio de Viabilidad a partir de 2025 y la finalización, básicamente, del proyecto para 2035.

Fuente: https://baodautu.vn/lap-to-soan-thao-ve-co-che-dac-thu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d430693.html