Laura Mueller: La primera ingeniera de la F1 rompe barreras de género

Laura Mueller está haciendo historia como la primera ingeniera de carrera en la F1.

Laura Mueller, la primera ingeniera en los 75 años de historia de la Fórmula 1, junto a un atleta de este torneo. Foto: Fórmula 1.

Desde soñar con competir junto al legendario Michael Schumacher hasta convertirse en la primera ingeniera de carrera en los 75 años de historia de la Fórmula 1 (F1), Laura Mueller está reescribiendo los estereotipos de género en un entorno dominado por hombres desde hace mucho tiempo.

¿Laura Mueller y su histórico viaje a la F1?

Si nos fijamos en la cantidad de ingenieras que tenemos en la oficina, sin duda es mayor que antes. Pero no elegí a Laura por ser mujer. No nos importa la nacionalidad ni el género; en realidad, no importa, porque lo importante es el trabajo. Cómo te integras en el equipo, cómo maximizas tu rendimiento.

El Sr. KOMATSU le dijo al sitio web de carreras de Fórmula 1

El impresionante esfuerzo de Laura Mueller

Mientras el piloto de Haas, Esteban Ocon (EE. UU.), recorría a toda velocidad Albert Park en la temporada 2025, se escuchó una voz femenina por la radio: "¡Caja, caja!". Era Laura Mueller, la ingeniera de carrera alemana de 33 años de Haas, quien hacía historia como la primera ingeniera de carrera en la F1, actuando como un vínculo vital entre el piloto y el equipo.

El ascenso de Mueller no sólo marca un hito personal sino también un gran paso adelante en el camino hacia la igualdad de género en el deporte de velocidad más prestigioso del mundo.

Con una licenciatura y un máster en ingeniería automotriz de la prestigiosa Universidad Técnica de Múnich, Laura Mueller soñó alguna vez con ser piloto de F1 y competir contra el legendario Michael Schumacher. Sin embargo, el destino la llevó por un camino diferente, igualmente admirable.

Según la revista Forbes , antes de llegar a Haas en 2022, la Sra. Mueller había acumulado una experiencia impresionante en muchos entornos de carreras diferentes.

Comenzó su carrera como pasante en Phoenix Racing, centrándose en el análisis de datos y pilotos.

Luego se convirtió en ingeniera en la Fórmula Renault 2.0 (una serie de carreras júnior, un trampolín hacia la F1) con Josef Kaufmann Racing (un equipo alemán que ha formado a muchos jóvenes talentos). Después, se fue a Brasil para trabajar como ingeniera de datos en Hero Motorsport (un equipo indio) para el piloto Lucas di Grassi (un expiloto brasileño de F1 que posteriormente triunfó en la serie de carreras de coches eléctricos Fórmula E).

"Es una persona muy decidida", declaró Ayao Komatsu, director del equipo Haas, a la página web de la F1. "Su ética de trabajo es realmente buena". La trayectoria de Mueller también incluyó puestos de ingeniería de datos y rendimiento en otros equipos y carreras.

“En lo que realmente es buena es en que cuando ve un problema, investiga a fondo y no se detiene en la primera solución”, enfatizó el Sr. Komatsu.

Algunas personas, cuando encuentran la primera respuesta, suelen detenerse ahí. Se conforman y piensan: «Genial, encontré la solución, ahora puedo pasar a otra cosa».

Pero Laura es diferente: tiene un método de trabajo tan excelente que cuando encuentra la solución inicial, se da cuenta de que es sólo el principio.

"Cada respuesta suele abrir diez nuevas preguntas para responder y ella está dispuesta a profundizar en cada una de ellas", dijo Komatsu a Formula1.com.

Rompiendo barreras de género

El ascenso de Mueller es particularmente notable en el entorno de la F1, donde las ingenieras todavía son escasas.

Según el informe sobre la brecha salarial de 2023, las mujeres ocupan solo el 7% de los puestos de ingeniería en McLaren a pesar de representar casi una quinta parte de la fuerza laboral total.

Mientras tanto, la tasa en Mercedes es del 10% y en Williams del 8,7%. Estas cifras son significativamente inferiores al promedio del 15,7% de la industria nacional de ingeniería, según el Financial Times .

"Cuando no puedes ver a otras mujeres en ese espacio, es difícil imaginarte allí", dijo Amelia Lewis, ingeniera de rendimiento de McLaren, al Financial Times .

Al igual que Mueller, Hannah Schmitz, una de las ingenieras más destacadas del deporte, que ocupa el puesto de ingeniera jefe de estrategia en Red Bull, recuerda que cuando se unió por primera vez al equipo de Milton Keynes hace 16 años, era solo una de las cinco mujeres en todo el departamento de diseño.

Schmitz considera esa disparidad como “motivadora”: “Si alguien me dice que no puedo hacer algo, definitivamente quiero hacerlo”, recuerda.

En su opinión, las principales barreras para las ingenieras de F1 siguen estando en los “niveles inferiores”, es decir, en la educación y en el nivel de entrada, con una falta de candidatas de calidad que quieran entrar en ese campo.

Esta observación también se ve reforzada por la experiencia de Bernadette Collins, otra ex ingeniera de F1 y ahora comentarista de Sky Sports .

La señora Collins recuerda una ocasión memorable en la que reveló su profesión a gente corriente en un pub.

Cuando compartió que trabajaba como ingeniera de cajas de cambios para el prestigioso equipo McLaren, su reacción fue: «No creo que ese sea un trabajo de mujeres». Lo irónico es que, como ella misma señala, «nunca recibo esa reacción en un entorno de oficina profesional».

Además del nombramiento de Laura Mueller, Haas también ha fichado a Carine Cridelich como jefa de estrategia, otro puesto clave dentro del equipo.

El hecho de que a otra mujer se le haya confiado esta importante responsabilidad confirma aún más la tendencia positiva a reconocer y promover el talento femenino en el entorno de la F1, que alguna vez se consideró un campo dominado por los hombres.

Leer más Volver a temas

Fuente: https://tuoitre.vn/laura-mueller-nu-ky-su-dau-tien-cua-giai-dua-xe-f1-pha-vo-rao-can-gioi-20250322103143905.htm