La logística representa el 17% del costo, Ciudad Ho Chi Minh crea un equipo de respuesta rápida para manejarlo

(Dan Tri) - Los costos logísticos representan hasta el 17% del precio de costo, lo que provoca que las empresas pierdan competitividad gradualmente. Ciudad Ho Chi Minh necesita un equipo de trabajo logístico para eliminar los cuellos de botella y abrir nuevas oportunidades para la ciudad tras la fusión.

El 11 de septiembre, el Departamento de Industria y Comercio de la ciudad de Ho Chi Minh, en coordinación con el periódico Tuoi Tre, organizó un seminario sobre “Desarrollo del comercio y la logística en la ciudad de Ho Chi Minh”. Numerosos expertos y empresarios coincidieron en que los costos logísticos, que actualmente representan el 17% del precio de los productos, son excesivos y se han convertido en un importante obstáculo para la competencia.

¿Cómo pueden las empresas asumir costes logísticos de hasta el 17%?

El Sr. Nguyen Phuong, subdirector del Departamento de Industria y Comercio de la ciudad de Ho Chi Minh, afirmó que es hora de abordar este problema desde su raíz. «Los costos logísticos del 17 % son inaceptables. Durante muchos años, las empresas han tenido que soportar esta carga y ahora están agotadas. Si no resolvemos este problema, no podemos esperar un avance significativo», declaró el Sr. Phuong.

Los costos logísticos, que pueden llegar a ser hasta el 17% del precio de costo, representan una carga para las empresas en la ciudad de Ho Chi Minh (Foto: Tran Manh).

El Sr. Phuong comparó Ciudad Ho Chi Minh con una máquina de gran capacidad cuyo motor solo cubre la mitad de la demanda. Tras la fusión, la capacidad se duplicó, pero la correa sigue siendo vieja y no puede tirar. Si la organización no cambia, la eficiencia seguirá siendo baja. «Esto demuestra que la logística es tanto un cuello de botella como una oportunidad para la nueva Ciudad Ho Chi Minh. Lo importante es que la identifiquemos correctamente y actuemos con prontitud», afirmó.

Según él, para resolver de forma rápida y completa el problema de los cuellos de botella logísticos, la iniciativa debe partir de las propias empresas y ciudadanos. La ciudad de Ho Chi Minh necesita crear un grupo de trabajo logístico integrado por expertos, asociaciones, empresas y departamentos. Este grupo analizará los cuellos de botella, recabará la opinión de las empresas para proponer prioridades y recomendará soluciones innovadoras a las autoridades municipales para su pronta resolución.

Planificación de la red logística en Ciudad Ho Chi Minh por función

El Sr. Cao Hong Phong, Subdirector General de Gemalink, comentó que la ventaja del nuevo espacio de Ciudad Ho Chi Minh es indiscutible. De hecho, las tres localidades de Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau tienen puntos de partida y orientaciones diferentes, lo cual representa una ventaja para la nueva Ciudad Ho Chi Minh tras la fusión, y ofrece la oportunidad de planificar y redistribuir nuevas zonas funcionales, incluyendo aspectos logísticos.

En concreto, según el Sr. Phong, la logística se divide en dos áreas: mercado interno y exportación. La antigua Ciudad Ho Chi Minh se centra en el desarrollo del comercio y los servicios nacionales, es decir, en la resolución de problemas políticos, la inversión en equipos y la conexión de la infraestructura para la producción, los negocios y el comercio minorista y nacional. Binh Duong se centra en la producción de bienes. Por su parte, la zona de Ba Ria-Vung Tau, especialmente la zona portuaria de Cai Mep-Thi Vai, se centrará en las actividades de logística de exportación.

Los invitados participaron en el seminario "Desarrollo del comercio y la logística en la ciudad de Ho Chi Minh" (Foto: Tran Manh).

Además de una planificación logística adecuada al contexto posterior a la fusión, el Sr. Phong considera que la gestión de las exportaciones también debe adaptarse. Por consiguiente, todas las actividades relacionadas con la exportación, como aduanas, inspección de mercancías y análisis de calidad, deberían centralizarse para evitar pérdidas de tiempo y costes para las empresas.

«No es eficaz ni rentable que las empresas completen los trámites en Cai Mep pero aún tengan que enviar muestras o documentos al centro de Ciudad Ho Chi Minh para su procesamiento, lo que sigue tardando de 2 a 3 días. Ciudad Ho Chi Minh debería tener un único nombre de puerta fronteriza para todas las entradas y salidas en los puertos, con el fin de ahorrar costes logísticos y operativos a las empresas», declaró el Sr. Phong.

El Sr. Phong también cree que la planificación del gobierno, así como la orientación al desarrollo de las empresas, deben cambiar hacia una mentalidad cooperativa, en la que cada unidad realice un trabajo especializado y se centre en sus propias ventajas, reduciendo así los costes generales en lugar de que una sola unidad invierta en todos los aspectos.

El Sr. Nguyen Ngoc Hoa, presidente de la Asociación Empresarial de Ciudad Ho Chi Minh, comentó que Ciudad Ho Chi Minh es fuerte en comercio y servicios, y tiene cierta presencia en la manufactura de alta tecnología. Ahora, la integración con Binh Duong, la capital de la industria de masas, y Ba Ria-Vung Tau, centro de puertos marítimos, petróleo, gas y logística, generará una ventaja integral para las exportaciones. Actualmente, muchas fábricas y proyectos se ubican en Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau, pero la actividad empresarial se concentra en Ciudad Ho Chi Minh; por lo tanto, se requieren mecanismos y políticas coordinadas para potenciar su desarrollo.

El Sr. Hoa dijo que la Resolución 98 fue un "impulso" cuando permitió a la ciudad de Ho Chi Minh ampliar sus programas de préstamos de estímulo tanto a Binh Duong como a Ba Ria - Vung Tau (antiguo), apoyando muchos campos como la mecánica, la electricidad y la electrónica, la transformación verde, la transformación digital y la logística.

La ciudad ha creado grupos de trabajo especializados y hasta la fecha ha revisado 18 proyectos con un capital total superior a 1.500 billones de VND, incluyendo 3 proyectos en Binh Duong, entre los que destaca el proyecto de incineración de residuos para la generación de energía.

Desarrollar el transporte fluvial para reducir los costos

El Sr. Le Van Danh, subdirector del Departamento de Industria y Comercio de la ciudad de Ho Chi Minh, también afirmó que el costo logístico, que asciende hasta el 17% del precio de costo que reportaron las empresas, es muy elevado y constituye un cuello de botella para el desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh.

"Tan pronto como asumí el nuevo cargo en Ciudad Ho Chi Minh, establecí un "equipo de comercio y logística" para escuchar a las empresas y a los expertos proponer políticas para resolver esta dificultad, a partir de lo cual elaboré recomendaciones de políticas para los niveles superiores", compartió el Sr. Danh en la discusión.

El Departamento de Industria y Comercio de Ciudad Ho Chi Minh colabora con otras entidades para calcular el uso de las vías fluviales en el transporte de mercancías desde Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong (antiguo puerto) hasta el puerto de Cai Mep. Esto permitirá aprovechar las vías fluviales de la región y reducir la carga logística del sistema vial.

Mientras tanto, la logística nacional necesita centros anexos a los puntos de distribución minorista para reducir tiempos y costes.

Foto: Tran Manh

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm