La ley debe servir al pueblo y garantizar los más altos intereses del pueblo.

Precisar los puntos de vista del Partido sobre la garantía de la seguridad vial

En su intervención en el grupo de debate sobre el proyecto de Ley de Seguridad Vial, la mañana del 10 de noviembre, el General To Lam, miembro del Politburó y Ministro de Seguridad Pública, afirmó que anteriormente aún se debatía si separar la Ley de Seguridad Vial de la Ley de Carreteras. Si bien la Asamblea Nacional ha llegado a un acuerdo al respecto, algunos delegados aún muestran inquietud.

A partir de ahí, el Ministro citó la Directiva n.º 23 de fecha 25 de mayo de 2023 de la Secretaría Central del Partido sobre el fortalecimiento del liderazgo del Partido para garantizar la seguridad vial en la nueva situación, que establece la tarea: "Centrarse en la revisión y completar simultáneamente el sistema jurídico sobre tráfico en la dirección de definir claramente la responsabilidad de la gestión estatal para garantizar la seguridad vial en conjunción con la garantía de la seguridad y el orden, la seguridad social, la construcción de infraestructura vial y el desarrollo socioeconómico ; desarrollar y promulgar la Ley de Seguridad Vial y la Ley de Carreteras para concretar un paso de la orientación anterior".

El Ministro To Lam discutió en grupo, la mañana del 10 de noviembre.

"Por lo tanto, la responsabilidad de la Asamblea Nacional es institucionalizar y concretar las posturas del Partido sobre la seguridad vial. Este es un tema muy importante y también una orientación para mejorar la calidad del proyecto de ley", enfatizó el Ministro.

Según el ministro To Lam, esta es la primera vez que el Ministerio de Seguridad Pública elabora esta ley con temas que exigen una gestión estatal conforme a la ley, el perfeccionamiento del sistema legal para gobernar la sociedad y la gestión estatal de la seguridad vial. Pero, aún más importante, la elaboración de leyes debe servir al pueblo, para que este se comprometa a apoyar y hacer cumplir la ley, garantizando así los derechos e intereses más elevados del pueblo.

"Debemos enfatizar los intereses del pueblo; el espíritu es servir al pueblo, satisfacer sus necesidades y aspiraciones, para que la gente comprenda que sus intereses están garantizados y se sientan atraídos a la implementación voluntaria", señaló el Ministro, y añadió que el Comité de Redacción debatió y comprendió a fondo estos temas. Si no se garantiza ese espíritu, el proyecto debe revisarse. No se trata de una dirección unidireccional; el organismo de gestión estatal establece que debe ser así, así...

El Ministro To Lam agradeció profundamente y aceptó las opiniones de los delegados de la Asamblea Nacional, con las que coincidió en gran medida con los numerosos hallazgos y evaluaciones de la práctica, la experiencia local y los intercambios internacionales. El mundo también establece normas, y donde la economía se desarrolla, existen problemas de seguridad vial muy complejos. Lo mismo ocurre en nuestro país, en regiones económicas clave, capitales, grandes ciudades y zonas industriales desarrolladas. Se producen atascos y numerosos accidentes de tráfico, y necesitamos leyes que los regulen.

Propiedad transparente de vehículos, aplicando tecnología moderna para prevenir la corrupción y la negatividad

El Ministro afirmó que el Comité de Redacción también presta gran atención a las personas desfavorecidas y, de hecho, la dirección de la Policía de Tránsito también presta gran atención a este aspecto. Hay numerosas imágenes de la Policía de Tránsito ayudando a niños y ancianos a cruzar la calle, rescatando a víctimas, ayudando a mujeres embarazadas y rescatando a personas que se están ahogando...

El Ministro To Lam dijo que el Comité de Redacción también presta gran atención a los desfavorecidos.

En muchos países, la experiencia consiste en combinar ambulancias y patrullas. La "hora de oro" de 30 minutos para la asistencia de emergencia es fundamental. El 70 % de las personas con enfermedades cardiovasculares sobreviven cuando reciben asistencia de emergencia durante la "hora de oro". Las patrullas cuentan con monitores cardíacos y de presión arterial y transmiten datos de inmediato al hospital. La policía incluso sabe dónde vive la persona, qué apoyo necesita y cuál es su historial médico..., citó el Ministro, e informó que, de hecho, la Policía de Tránsito también cumple con este requisito. Actualmente, el Ministerio de Seguridad Pública está capacitando a la Policía de Prevención, Extinción y Rescate de Incendios, brindándole a la Policía de Tránsito los conocimientos médicos básicos necesarios para tal fin.

El Ministro afirmó que el tema de los vehículos matriculados debe ser transparente, de lo contrario es muy difícil aplicar la ciencia y la tecnología cuando el usuario del vehículo no es el propietario, "no se multa a quien conduce el vehículo, sino a quien lo vendió hace mucho tiempo", al mismo tiempo que la sociedad no es sana, "la propiedad de una persona es administrada por otra, combatir la malversación, la corrupción y declarar bienes es muy complicado".

Anteriormente, la matriculación del vehículo se realizaba junto con el vehículo, y al venderlo, también se vendía la matrícula. Ahora que ha sido identificado y subastado, tiene derecho a conservar la matrícula y matricular el vehículo según su identificación personal. Si desea una u otra matrícula de la subasta estatal, puede comprarla, pero al vender el vehículo, debe retirar inmediatamente la matrícula; de lo contrario, constituirá una infracción, declaró el Ministro.

El Ministro To Lam también informó sobre algunos temas relacionados con el control del tráfico o la aplicación de la ciencia y la tecnología al mismo, garantizando así la seguridad vial. Por ejemplo, algunos países ajustan las señales de los semáforos para que se ajusten a los vehículos prioritarios en lugar de seguir las órdenes de los agentes de tráfico en el lugar; otros países aplican muy bien la tecnología de reconocimiento de matrículas, por lo que las matrículas extrañas o falsas no pueden pasar debido a la falta de transparencia del sistema.

"Debemos aplicar la ciencia y la tecnología modernas para aumentar la eficiencia y reducir el revuelo en torno a la policía de tránsito, porque las multas no son directas, nadie las recibe, nadie contacta ni realiza transacciones con nadie, y si quieren ser negativos, no pueden serlo", explicó el Ministro, y añadió que el Ministerio de Seguridad Pública evaluará todos los asuntos y aceptará las observaciones de los diputados de la Asamblea Nacional para completar el proyecto de ley conforme a la normativa.

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