¿Cuál es la razón por la que la empresa automovilística Tesla “fracasó” en Europa?

Las ventas de coches eléctricos en Europa están aumentando considerablemente, pero las ventas de Tesla han caído casi un 50%, lo que demuestra que la empresa estadounidense de coches eléctricos está en decadencia en el viejo continente.

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¿colapsar? ¿Miserable? ¿Roto? Cualquiera que sea la palabra que elijas, el resultado es el mismo: el negocio de Tesla en Europa se está derrumbando.

Las ventas de Tesla en la región cayeron un 49% el mes pasado, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). Vale la pena señalar que la desaceleración del mercado de vehículos eléctricos no se puede atribuir a esto, ya que los vehículos eléctricos puros (VE) están creciendo fuertemente en Europa. En abril, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 27,8% hasta los 184.685 vehículos en la Unión Europea (UE), los países del Acuerdo Europeo de Libre Comercio (AELC) y el Reino Unido.

Los vehículos eléctricos representan ahora el 15,3% de todas las matriculaciones de vehículos nuevos en estos mercados, un nuevo récord para abril. Si bien Estados Unidos sigue siendo reticente respecto de la política sobre vehículos eléctricos, muchos otros mercados están siguiendo el ritmo.

Las ventas de coches eléctricos en Europa aumentan considerablemente, pero las de Tesla caen casi un 50% en el mercado del viejo continente.

Sin embargo, ese impulso se está desprendiendo poco a poco de Tesla. Tesla, que alguna vez fue el nombre dominante en el mercado de vehículos eléctricos, ahora se está quedando atrás debido a la feroz competencia y la influencia negativa de las declaraciones de su director ejecutivo Elon Musk. Aunque sigue siendo líder en Estados Unidos, los consumidores europeos le están dando la espalda a la empresa, mientras que los compradores chinos están optando por apoyar las marcas nacionales.

Todavía no está claro cuál es la solución de Tesla a esta crisis. La compañía esperaba una versión mejorada del Model Y, pero esa estrategia fracasó. Musk inicialmente atribuyó las interrupciones de producción a la transición a un nuevo modelo. Sin embargo, como las fábricas han estado operando con normalidad y los inventarios han aumentado, esta excusa ya no es válida. Eso demuestra que el nuevo Model Y no es tan efectivo como se esperaba.

Todavía no está claro cuál es la solución de Tesla a esta crisis.

Esto significa que si Tesla quiere crecer, sólo tiene dos caminos: bajar los precios o lanzar nuevos productos. Pero después de varias reducciones de precios en los últimos años, hay poco margen para más reducciones de precios. Además, como los incentivos fiscales en EE. UU. corren el riesgo de reducirse, el precio de Tesla en su país de origen podría aumentar en 7.500 dólares, lo que pondría una enorme presión sobre los márgenes de ganancia, sin mencionar el aumento de los costos de producción debido a los nuevos aranceles a las autopartes.

Lanzar un nuevo producto puede parecer una solución más viable, pero es poco probable que revierta la tendencia. Elon Musk ha declarado repetidamente que el valor de Tesla reside en la inteligencia artificial (IA), no en la fabricación de automóviles, y ha invertido la mayor parte de sus recursos en desarrollar tecnología totalmente autónoma. La línea de productos de la compañía ahora está obsoleta: el Model S se lanzó en 2012, el Model 3 en 2017 y, si bien se han actualizado, ninguno de los dos es un vehículo eléctrico pionero. Su único producto completamente nuevo, el Cybertruck, fue ampliamente criticado como un fracaso. Los próximos tres productos incluyen una versión ligeramente mejorada del Modelo Y, un biplaza llamado "Cybercab" y, finalmente, el camión Semi producido en masa.

La apuesta ahora es que la tecnología de conducción autónoma total aportará un nuevo nivel de valor a estos vehículos. Es poco probable que un Modelo Y simple y con pocas características resulte atractivo. Pero si pudiéramos lanzar un automóvil autónomo que pudiera transportar varios pasajeros y carga, recorrer 300 millas con una sola carga y costar alrededor de 35.000 dólares, eso podría ser un cambio radical.

Un coche Tesla provoca múltiples accidentes en EE.UU. En su declaración a las autoridades, el propietario de un Tesla dijo que mientras conducía por la autopista, el software Full Self-Driving (FSD) detuvo repentinamente el coche.

El problema es que, para fabricar coches autónomos, el elemento fundamental necesario es la confianza. Los consumidores necesitan confiar en que la tecnología es segura y ha sido probada exhaustivamente. Después de años de utilizar a los clientes como "conejillos de indias" de pruebas beta y una serie de declaraciones públicas desafiando a los reguladores, Elon Musk está perdiendo esa confianza.

Sin embargo, esa puede ser la última opción que le quede. Como lo ha demostrado el desplome de las ventas en Europa, ya no es el momento de “mantener la calma y seguir adelante”. Tesla se está convirtiendo en una marca con mala reputación en muchas partes del mundo , y sus productos ya no entusiasman a los consumidores como antes.

La empresa necesita un reinicio, pero no parece que eso vaya a suceder pronto.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-nao-khien-hang-xe-tesla-tham-bai-tai-chau-au-post1544331.html