Prototipo de plataforma de carga de megavatios Mercedes-Benz ELF

Si bien la infraestructura de carga y la velocidad siguen siendo obstáculos para los vehículos eléctricos, Mercedes-Benz está adoptando un enfoque inusual: instalar un laboratorio sobre ruedas. El Mercedes-Benz ELF (acrónimo de Experimental-Lade-Fahrzeug) es un banco de pruebas móvil desarrollado a partir del Clase V para probar tecnologías de carga de nueva generación en condiciones reales.

Este no es el típico vehículo comercial ni la típica estación de carga. La función de ELF es consolidar, probar y estandarizar soluciones de carga rápida e inteligente, desde carga de megavatios y carga bidireccional hasta carga inalámbrica y robots de acoplamiento autónomos, antes de implementarlas en vehículos comerciales y en la red de carga de la empresa.

Mercedes-Benz ELF - laboratorio de carga móvil — El Mercedes-Benz ELF se basa en la Clase V y funciona como "laboratorio de carga" móvil.

Banco de pruebas sobre ruedas para la carga de próxima generación

ELF integra simultáneamente los principales estándares de carga. Su núcleo es el MCS (Sistema de Carga de Megavatios), diseñado para camiones pesados, que permite la carga a niveles de potencia de megavatios. Además, ELF es compatible con el CCS (Sistema de Carga Combinada), con una capacidad máxima de carga de CC de hasta 900 kW en pruebas.

La característica técnica más destacada es la capacidad de transmitir hasta 1000 A de corriente a través de cables CCS, el doble del límite estándar actual, gracias a un desarrollo conjunto con Alpitronic. En condiciones de prueba, se pueden cargar 100 kWh de electricidad en aproximadamente 10 minutos, un hito que demuestra el potencial para reducir significativamente el tiempo de carga de los vehículos eléctricos de alto rendimiento.

Sistema de motor de alto rendimiento en Mercedes-Benz ELF — ELF prueba un cargador CCS de alta potencia, que proporciona corrientes de hasta 1.000 A: la base para la carga rápida de próxima generación.

De monovolumen a plataforma de ingeniería dedicada

Basado en la Clase V, el ELF aprovecha el espacio flexible de un monovolumen para integrar hardware de carga multiestándar, equipos de prueba e interfaces de prueba. Este enfoque permite a Mercedes-Benz implementar y comparar múltiples configuraciones de carga en escenarios operativos reales, desde vías urbanas hasta autopistas y áreas de descanso de flotas.

ELF también actúa como puente entre la I+D y las aplicaciones comerciales. Los resultados de los vehículos de prueba se incorporarán directamente a los vehículos y estaciones de carga de la empresa, acortando así el ciclo de desarrollo tecnológico.

Escuche el coche en el Mercedes-Benz ELF — La configuración multiestándar en ELF permite una rápida verificación de los perfiles de carga en condiciones de uso reales.

Rendimiento de carga e implicaciones prácticas

Como banco de pruebas, las cifras son objetivas. Con CCS, el ELF alcanza una capacidad de carga máxima de 900 kW; con MCS, el sistema funciona a megavatios. En la prueba, se cargaron 100 kWh en unos 10 minutos, una cifra que da una idea de que una parada para cargar baterías de mayor tamaño podría ser tan corta como una parada en una gasolinera concurrida.

Más importante aún, la tecnología de ELF se ha aplicado directamente al Mercedes-Benz Concept AMG GT XX: este coche eléctrico de alto rendimiento registró una potencia máxima de carga de 1041 kW en las pruebas, suficiente para recorrer unos 400 km tras 5 minutos de carga. Si bien las cifras corresponden a condiciones controladas, reflejan claramente el límite técnico que Mercedes-Benz aspira a alcanzar.

Potencia de 1.041 kW en el Concept AMG GT XX — La tecnología de ELF se transfirió al Concept AMG GT XX, alcanzando una velocidad máxima de carga de 1.041 kW en las pruebas.

Categoría	Parámetros/Estado (según prueba)
Base	Desarrollado a partir del Mercedes-Benz Clase V
Estándar de carga de CC	MCS (nivel de megavatios), CCS hasta 900 kW
Corriente máxima a través de CCS	1.000 A (cooperación Alpitronic)
Tiempo de carga 100 kWh	Unos 10 minutos
Aplicaciones comerciales	El concept AMG GT XX alcanza un máximo de 1.041 kW y unos 400 km tras 5 minutos de carga.
Carga inalámbrica	Inducción de CA de 11 kW
Carga bidireccional	V2H/V2G/V2L; la batería de 70–100 kWh proporciona de 2 a 4 días de energía
Automatización	El robot admite conexión de carga rápida.

Tecnología de seguridad y asistencia

Además de la velocidad de carga, ELF se centra en la sostenibilidad y la flexibilidad energéticas. La carga bidireccional permite que el vehículo envíe electricidad al hogar (V2H), a la red eléctrica (V2G) y a los dispositivos (V2L). Según Mercedes-Benz, una batería de 70-100 kWh puede cubrir las necesidades eléctricas de un hogar de 2 a 4 días, según las condiciones de uso.

En cuanto a la comodidad, ELF está probando la carga inalámbrica inductiva de 11 kW (CA), equivalente a una caja de pared doméstica, con el objetivo de ofrecer una experiencia de "estacionamiento y carga" para vehículos personales y flotas. Paralelamente, un robot de soporte de conexión de carga rápida ayuda a automatizar el proceso a alta capacidad, reduciendo el riesgo de operaciones manuales y preparándose para un escenario de operación sin personal cuando la infraestructura lo permita.

El robot admite la conexión de carga en el ecosistema Mercedes-Benz — Los robots de carga admiten la automatización del acoplamiento de alta potencia, lo que reduce las operaciones manuales y aumenta la seguridad.

Las tecnologías probadas a través de ELF se integrarán en la red de carga de Mercedes-Benz, con el objetivo de proporcionar una experiencia de carga rápida, estable y conveniente, más cercana a la sensación tradicional de "llenado de gasolina".

Posicionamiento y valor entregado

ELF no tiene versión comercial ni precio. Es una plataforma técnica para que Mercedes-Benz acorte el plazo de comercialización de nuevas tecnologías de carga y las sincronice con la infraestructura. El beneficio final para los usuarios: paradas de carga más cortas, menos manipulación y un ecosistema eléctrico más flexible.

Desde la perspectiva de la industria, la convergencia de los estándares de carga, el aumento de los umbrales de carga actuales y la automatización de la conectividad son clave para la expansión de los vehículos eléctricos. El ELF establece hitos técnicos y una hoja de ruta realista para la implementación de estos objetivos.

Conclusión rápida

Ventajas: Plataforma MCS a nivel de megavatios y CCS de 900 kW; transmisión de corriente hasta 1.000 A; carga inalámbrica de 11 kW; carga bidireccional V2H/V2G/V2L; robots de carga; transición al Concept AMG GT XX (1.041 kW).
Limitaciones: No es un producto comercial; los resultados dependen de las condiciones de prueba y de la infraestructura; su amplia aplicabilidad requiere estandarización.