Tras los preparativos y el aterrizaje sin contratiempos del vuelo de reconocimiento meteorológico, se desplegó el equipo de entrenamiento de cinco aeronaves en formación de flecha. Después de que diez pilotos (tanto de cabina delantera como de cabina trasera) abordaran las cinco aeronaves, encendieran los motores, controlaran el equipo para dirigirse a la sala de espera y despegaran en parejas, una tras otra, toda la zona del aeropuerto de Phu Cat bullía con el rugido de los motores a reacción.

En el puesto de mando K4, el coronel Nguyen Van Son, comandante del Regimiento 940, Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea (Defensa Aérea - Fuerza Aérea) dio continuamente órdenes al escuadrón para mantener la altitud y la distancia de acuerdo con los datos de vuelo previamente coordinados.

Formación Yak-130 lista para el despegue.

Tras maniobrar con firmeza a una altitud de 600-1200 m, los cinco Yak-130 fueron controlados para reducir altitud, unirse al equipo y formar una formación en flecha a través de la zona de tribuna simulada, con una distancia de 30 m, una distancia de 20 m y una diferencia de altura de 3-6 m. Los motores de los cinco aviones rugieron, cortando el viento, y la "flecha" atravesó la zona de tribuna a una distancia de 200 m. Justo cuando pasaba por la zona de tribuna. Tras la orden del comandante "Maniobra", la aeronave realizó la maniobra de formación, controlando la aeronave para realizar un viraje nivelado con una inclinación de 45 a 60 grados, mostrando un picado pronunciado y un picado de combate. Fue un momento verdaderamente impresionante para quienes lo presenciaron directamente.

Una formación de cinco aviones Yak-130 en formación de flecha pasó por el área de tribuna simulada.

Una vez finalizado con éxito el vuelo, asegúrese de que se siga el plan de entrenamiento. El Teniente Coronel Tran Thanh Tuan, Jefe de Seguridad de Vuelo del Regimiento 940, quien vuela en la posición 1 y es el líder del equipo, declaró: “En vuelos de formación grandes, para garantizar la seguridad absoluta, el líder del equipo debe verificar constantemente la posición y las acciones de cada miembro del equipo durante el vuelo. Antes de cada cambio de estado, se debe informar al miembro del equipo. El número 1 también debe mantener una velocidad de vuelo adecuada para crear condiciones favorables para que los miembros del equipo mantengan sus posiciones en la formación. Dé órdenes oportunas a los miembros del equipo antes de cada maniobra; no cambie repentinamente la velocidad, la dirección ni la altitud, especialmente al volar a velocidades supersónicas, a baja altitud y en la estratosfera. Al comenzar a volar en círculo y durante el mismo, debe concentrarse en observar a los miembros del equipo en la formación y ser especialmente cuidadoso cuando la formación vuela a altitudes bajas y extremadamente bajas. Volar en formaciones grandes es estresante porque los aviones están cerca unos de otros, por lo que durante todo el vuelo y hacia el final, somos más cuidadosos y controlamos con suavidad. Suave y preciso para garantizar una formación hermosa y absolutamente segura”.

5 aviones Yak-130 volando en formación de escalera.

Hablando con el Coronel Nguyen Van Son, supimos lo siguiente: Tras recibir la directiva que requería que los aviones Yak-130 participaran en la misión A80 con una gran formación de 5-6 aeronaves, el regimiento celebró una reunión del consejo de método de vuelo y le asignó la tarea de seleccionar a los pilotos que cumplieran con los requisitos de la misión. Rápidamente se acordó y se redactó el curso de vuelo para 5 o 6 aeronaves. La unidad llevó a cabo la misión en condiciones favorables con un equipo de técnicos y pilotos con amplia experiencia en servicio y vuelo en grandes formaciones (3 o 4 aeronaves) en la reciente misión A50. Durante el entrenamiento para la misión A-80, las condiciones meteorológicas en el aeropuerto de Phu Cat fueron muy estables y favorables. Además de las ventajas, la unidad también se enfrentó a numerosas dificultades al implementar simultáneamente diversos contenidos y asignaturas de entrenamiento, como vuelos avanzados con expertos, vuelos de entrenamiento para instructores, vuelos de conversión para pilotos y estudiantes. Volar en grandes formaciones, a baja altitud y a corta distancia, es fácil generar estrés en los pilotos. Durante la temporada de viento, la inestabilidad del espacio aéreo afecta a la formación... A pesar de muchas dificultades, en el pasado, la unidad se ha centrado en organizar de manera exhaustiva y seria las clases y el entrenamiento en tierra para el equipo de pilotos que participan en la misión A80; investigando la organización de la coordinación, proponiendo soluciones y métodos para manejar situaciones.

Los pilotos del 940º Regimiento hablan después del vuelo.

Hasta la fecha, el Regimiento 940 ha organizado con éxito entrenamientos para docenas de equipos de vuelo de 5 aeronaves. Tras cada vuelo, las habilidades y destrezas de los pilotos mejoran progresivamente, y la formación es impecable y estable. La unidad también está lista para prepararse para traslados móviles a escuelas de entrenamiento y desarrollar un plan de vuelo de 6 aeronaves cuando lo soliciten sus superiores, a fin de completar con éxito las tareas asignadas en el gran festival del país.

BICH PHUONG - HOANG CONG - HOANG HAI

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    Fuente: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/mui-ten-yak-130-da-san-sang-cho-ngay-hoi-lon-836856