El Yak-130 "flecha" está listo para el gran festival

A mediados de julio, en el estacionamiento del aeropuerto de Phu Cat, equipos de técnicos de diversas especialidades: motores de aeronaves, equipos de aviación y electrónica de radio se concentran en el trabajo de verificación y ajuste de los parámetros del avión Yak-130 para servir al equipo de vuelo de entrenamiento de 5 aeronaves, con el fin de prepararse para la misión de vuelo de celebración del 80 aniversario de la Revolución de Agosto y el Día Nacional de la República Socialista de Vietnam (misión A80).

Báo Quân đội Nhân dân•14/07/2025

Tras los preparativos y el aterrizaje seguro del vuelo de reconocimiento meteorológico, se desplegó el equipo de entrenamiento de vuelo, compuesto por cinco aeronaves en formación de flecha. Después de que los diez pilotos (tanto de las cabinas delanteras como traseras) abordaran las cinco aeronaves, arrancaran los motores, controlaran el equipo para dirigirse a la zona de espera y despegaran por parejas sucesivamente, todo el aeropuerto de Phu Cat se llenó del rugido de los motores a reacción.

En el puesto de mando K4, el coronel Nguyen Van Son, comandante del Regimiento 940 de la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea (Defensa Aérea - Fuerza Aérea), daba continuamente órdenes al escuadrón para mantener la altitud y la distancia de acuerdo con los datos de vuelo previamente coordinados.

Formación Yak-130 lista para el despegue.

Tras maniobrar con estabilidad a una altitud de entre 600 y 1200 metros, cinco aviones Yak-130 descendieron, se unieron al grupo y formaron una flecha sobre la tribuna simulada, manteniendo una distancia de 30 metros entre sí y una diferencia de altura de entre 3 y 6 metros. Los motores de los cinco reactores rugieron, cortando el viento, y la flecha atravesó la tribuna a unos 200 metros de altura. Justo al sobrevolarla, tras la orden del comandante de "¡Maniobra!", los aviones ejecutaron una maniobra de formación, realizando un viraje nivelado con una inclinación de entre 45 y 60 grados, mostrando un picado pronunciado y un picado de combate. Fue un momento realmente impresionante para quienes lo presenciaron.

Una formación de cinco aviones Yak-130 formó una flecha a través del área de la tribuna simulada.

Una vez finalizado el vuelo con éxito, asegúrese de que se sigue el plan de entrenamiento. El teniente coronel Tran Thanh Tuan, jefe de seguridad de vuelo del Regimiento 940 y líder de escuadrilla (posición 1), declaró: “En vuelos en formación grande, para garantizar la máxima seguridad, el líder de escuadrilla debe verificar constantemente la posición y las acciones de cada miembro durante todo el vuelo. Antes de cada cambio de posición, se debe informar a los miembros de la escuadrilla. El número 1 también debe mantener una velocidad de vuelo adecuada para que los miembros de la escuadrilla conserven sus posiciones en la formación. Se deben dar órdenes oportunas a los miembros de la escuadrilla antes de cada maniobra y no se deben realizar cambios bruscos de velocidad, dirección ni altitud, especialmente al volar a velocidades supersónicas, a baja altitud y en la estratosfera. Al iniciar y durante el círculo, es fundamental observar a los miembros de la escuadrilla y extremar las precauciones al volar a baja y muy baja altitud. Volar en formaciones grandes es estresante debido a la proximidad de los aviones, por lo que durante todo el vuelo y hacia el final del mismo, extremamos la precaución y realizamos un control suave, delicado y preciso para garantizar una formación impecable y absolutamente segura”.

5 aviones Yak-130 volando en formación de escalera.

En conversación con el Coronel Nguyen Van Son, supimos: Tras recibir la directiva que requería la participación de aeronaves Yak-130 en la misión A-80 con una formación de 5 a 6 aviones, el regimiento organizó una reunión del consejo de métodos de vuelo. Se le encomendó la tarea de seleccionar a los pilotos que cumplieran con los requisitos de la misión, se llegó rápidamente a un acuerdo y se elaboró el curso de entrenamiento de vuelo para 5 o 6 aeronaves. La unidad llevó a cabo la misión en condiciones favorables con un equipo de técnicos y pilotos con amplia experiencia en el servicio y vuelo de grandes formaciones (3 o 4 aeronaves) en la reciente misión A-50. Durante el entrenamiento para la misión A-80, las condiciones meteorológicas en la zona del aeropuerto de Phu Cat fueron muy estables y favorables. Además de las ventajas, la unidad también se enfrentó a numerosas dificultades al implementar simultáneamente diversos contenidos y temas de entrenamiento, tales como: vuelos avanzados con expertos, vuelos de entrenamiento para instructores, vuelos de conversión para pilotos y alumnos... Volar en grandes formaciones, a baja altitud y a corta distancia, puede generar estrés en los pilotos. En la temporada de vientos, el espacio aéreo inestable afecta la formación... A pesar de las numerosas dificultades, en el pasado, la unidad se ha centrado en organizar clases y entrenamiento en tierra para el equipo de pilotos que participan en la misión A80 de manera exhaustiva y seria; investigando la organización de la coordinación, elaborando planes y métodos para manejar situaciones.

Los pilotos del 940º Regimiento conversan después del vuelo.

Hasta la fecha, el Regimiento 940 ha organizado con éxito el entrenamiento de decenas de grupos de vuelo de 5 aeronaves. Tras cada vuelo, el nivel y la valentía de los pilotos mejoran notablemente, y la formación se muestra estable y precisa. La unidad también está preparada para el traslado a escuelas de entrenamiento y para elaborar un plan de vuelo en formación de 6 aeronaves cuando así lo requieran sus superiores, con el fin de cumplir con éxito las tareas asignadas durante la gran fiesta nacional.

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