Cómo cambió la industria automotriz después de que Donald Trump fuera elegido presidente

Después de que Donald Trump fuera elegido presidente de los Estados Unidos, se modificaron muchos de los nuevos aranceles a los automóviles importados y, al mismo tiempo, se revirtió la política de apoyo a los automóviles eléctricos.

Según Reuters, el 7 de noviembre, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo que planea comenzar a cancelar las regulaciones de vehículos de la Agencia de Protección Ambiental y del Departamento de Transporte en su primer día en el cargo, y está considerando recortar o eliminar las exenciones de impuestos a los vehículos eléctricos, así como otros incentivos.

Muchas políticas sobre la industria automotriz estadounidense cambiarán cuando Donald Trump sea elegido presidente. Foto: AIJ

Esos cambios regulatorios podrían dar a los fabricantes de automóviles más flexibilidad para construir SUV y camionetas a gasolina más rentables, pero plantean preguntas sobre el futuro de miles de millones de dólares gastados en vehículos eléctricos.

La Asociación de Transporte de Emisiones Cero, que incluye a los fabricantes de vehículos eléctricos Tesla, Rivian, Lucid y el fabricante de baterías LG, dijo que estaba lista para trabajar con Trump.

"Los próximos cuatro años son cruciales para garantizar que estas tecnologías sean desarrolladas e implementadas por trabajadores estadounidenses en fábricas estadounidenses", dijo el representante de la asociación.

Por otra parte, las acciones de Tesla subieron un 15% al ​​cierre el 6 de noviembre, ya que los inversores apostaron a que la compañía se beneficiaría de la estrecha relación del CEO Elon Musk con el nuevo presidente.

Mientras tanto, la Asociación Estadounidense de Camiones pidió el 6 de noviembre a Trump que reemplace los estrictos estándares de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) por estándares de emisiones nacionales que sean tecnológicamente alcanzables y consistentes con las realidades operativas de las industrias esenciales.

Al mismo tiempo, Donald Trump planea cancelar las normas sobre emisiones de vehículos de California, como lo hizo en 2019. También decidirá cómo gastar miles de millones de dólares en subvenciones para la carga de vehículos eléctricos.

Cabe destacar que Trump ha advertido repetidamente que impondrá aranceles del 200% o más a los automóviles importados de México y que también podría imponer aranceles a los automóviles asiáticos y europeos. El presidente Donald Trump también quiere controlar las importaciones de automóviles chinos, pero ha dejado la puerta abierta para que los fabricantes de automóviles chinos fabriquen automóviles en Estados Unidos.

“Vamos a dar incentivos, y si China y otros países quieren venir aquí y vender automóviles, construirán fábricas aquí y contratarán a nuestros trabajadores”, dijo Trump a Reuters en agosto.

Mark Williams, presidente de una empresa de investigación de mercado, dijo que si se eliminara a China del sistema de producción de piezas y componentes para los fabricantes de automóviles y no hubiera fuentes alternativas de suministro, la industria de apoyo automotriz del país podría verse afectada.

Honda produce alrededor de 200.000 automóviles al año en México, y el 80% de ellos se exportan a Estados Unidos. Si Estados Unidos impone aranceles permanentes a las importaciones mexicanas, Aoyama dijo que Honda tendría que considerar trasladar la producción.

Toyota, por su parte, fabrica camionetas Tacoma en dos plantas en México y vendió más de 230,000 unidades en Estados Unidos el año pasado. Los elevados aranceles impuestos por el presidente Donald Trump a las importaciones procedentes de México podrían impulsar al fabricante de automóviles a trasladar la producción de un vehículo como la Tacoma a San Antonio, Texas, según una fuente. Un portavoz de Toyota declinó hacer comentarios.

Fuente: https://congthuong.vn/my-nganh-cong-nghiep-o-to-thay-doi-ra-sao-sau-khi-ong-donald-trump-dac-cu-tong-thong-357343.html