La industria logística se transforma para satisfacer los requisitos de integración (Parte 2): Sugerencias de políticas

En el contexto de enfrentar muchos desafíos, tanto internos como externos, la industria logística vietnamita necesita transformarse rápidamente para cumplir con los nuevos requisitos del proceso de integración internacional.

[título id="attachment_612481" align="aligncenter" width="1068"] Las empresas de logística necesitan transformar sus modelos hacia una mayor sostenibilidad. Foto ilustrativa: VNA

Al hablar en el Foro de Logística 2023 con Europa-Américas organizado por el Ministerio de Industria y Comercio en la ciudad de Ho Chi Minh el 21 de diciembre, el Sr. Ta Hoang Linh, Director del Departamento de Mercado Europa-Américas del Ministerio de Industria y Comercio, comentó que la economía global en 2024 seguirá enfrentando muchos riesgos, desafíos e imprevisibilidad con una tasa de crecimiento menor que en 2023.

Para superar estas dificultades y desafíos, el Sr. Ta Hoang Linh sugirió que las empresas de logística nacionales necesitan optimizar los costos y el tiempo de transporte de mercancías, mejorando la competitividad de las empresas y la importación y exportación de mercancías de Vietnam.

Además, según el Sr. Ta Hoang Linh, las empresas de servicios logísticos necesitan invertir proactivamente y transformar los modelos de producción y negocios en la dirección de "ecologizar", mejorando la competitividad y asegurando el desarrollo sostenible.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Chandler So afirmó que los mercados europeo y estadounidense prestan cada vez más atención a los factores de sostenibilidad, así como a las cuestiones ambientales, sociales y de gobernanza (ESG). Por lo tanto, las empresas de logística necesitan adaptar rápidamente sus operaciones de cadena de suministro para que sean más ecológicas, respetuosas con el medio ambiente y sostenibles a fin de mantener su competitividad a largo plazo.

Además, el Sr. Chandler So también recomendó que las empresas de logística vietnamitas que viajan a Europa y América consideren los matices culturales, las preferencias del mercado y las regulaciones locales para cumplir eficazmente con las expectativas de los clientes.

Algunos expertos también dijeron que las localidades necesitan fortalecer y mejorar la infraestructura logística (almacenamiento y transporte) en la dirección de la especialización de etapas, al mismo tiempo aumentar el transporte multimodal y desarrollar servicios de carga aérea para aumentar la vida útil de los productos agrícolas y acuáticos exportados; invertir en sistemas de almacenamiento, almacenes inteligentes combinados con tecnología de conservación moderna para satisfacer las necesidades de almacenamiento combinadas con el embalaje de mercancías para cumplir con los estándares de exportación.

Además, las provincias, ciudades y empresas deben aprovechar las políticas y directrices sobre vínculos regionales para crear conexiones reales en cuanto al origen de los bienes y las actividades logísticas. Las empresas, los organismos de gestión y las asociaciones sectoriales, especialmente las de logística, deben fortalecer la cooperación y la coordinación para generar valor añadido para los bienes y reducir costos mediante la optimización de los servicios logísticos.

En cuanto al sistema ferroviario, el Sr. Nguyen Xuan Hung, subdirector general de Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company, afirmó que Vietnam necesita modernizar pronto su sistema ferroviario para que cumpla con los estándares internacionales a fin de aumentar la capacidad de conectar mercancías por ferrocarril tanto a nivel nacional como con otros mercados de exportación. En particular, en el contexto de los conflictos que se producen en muchos lugares, el ferrocarril es un medio eficaz para transportar mercancías y conectar con el mercado europeo.

El Sr. Nguyen Xuan Hung propuso la solución: «Transportar mercancías a través de la ruta ferroviaria internacional Asia-Europa, que conecta Vietnam, China, países de Asia Central, Rusia y la UE, es una de las soluciones para optimizar los costos logísticos y garantizar la seguridad y la calidad de las mercancías. Además, las empresas pueden combinar el transporte multimodal, incluyendo el marítimo y el ferroviario, para acortar el tiempo de transporte a lugares más distantes».

En cuanto al sistema portuario, el Sr. Truong Nguyen Linh, subdirector general del Puerto Internacional de Contenedores de Vietnam (VICT), afirmó que ampliar la escala y la superficie del puerto es imposible. Por lo tanto, para aumentar la eficiencia operativa, la única solución es mejorar la infraestructura interna, lo que incluye la reorganización del patio de contenedores, la modernización de los muelles y la aplicación de las últimas tecnologías en la gestión del sistema para optimizar el rendimiento operativo y garantizar la seguridad.

Según el Sr. Truong Nguyen Linh, el Puerto Internacional de Contenedores de Vietnam ha integrado tecnología de inteligencia artificial, lo que permite que los robots reemplacen gradualmente las operaciones manuales, que dependen completamente de la mano de obra humana, para mejorar la eficiencia de la carga y descarga de mercancías y conectar regularmente con la red logística para coordinar la recepción de buques de carga. Sin embargo, debido a la infraestructura externa conectada al puerto, como la ampliación y modernización de carreteras y el dragado de canales, se requiere una solución de inversión más coordinada por parte del Estado.

[título id="attachment_612563" align="aligncenter" width="1068"] Puerto Internacional de Gemalink. Foto de Hong Dat - VNA

Además, para mantenerse al día con la tendencia general del mundo y los requisitos de desarrollo, según los expertos, las empresas de logística vietnamitas también necesitan acelerar el proceso de transformación digital de acuerdo con la política del Partido establecida en la Resolución No. 52-NQ/TW del 27 de septiembre de 2019 del Politburó y el Programa Nacional de Transformación Digital hasta 2025, con visión a 2030, emitido en la Decisión No. 749/QD-TTg en 2020 del Primer Ministro.

En la actualidad, solo unas pocas grandes empresas de logística han implementado la transformación digital desde el nivel 3 o superior, como Tan Cang Saigon, compañías portuarias bajo el sistema Vietnam National Shipping Lines, Viettel Post, Vietnam Post, Gemadept y empresas con inversión extranjera como DHL, Fedex.../.

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