La colusión y la falsificación de registros en la gestión de proyectos de tráfico están estrictamente prohibidas.

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Pie de foto — *Fortalecimiento de la gestión de proyectos de construcción de infraestructura de transporte. Foto: Phan Sau/VNA*

En consecuencia, el Ministerio de Transporte prohíbe estrictamente a los inversionistas y a las juntas de gestión de proyectos imponer designaciones de minas de materiales, designar orígenes, enviar contratistas, subcontratistas, contratistas que suministren bienes, suministros y materiales al proyecto; coludir para legalizar documentos de procedimiento, falsificar documentos, resultados de trabajo y falsificar volúmenes.

“Se prohíbe a los inversores y a las juntas de gestión de proyectos seleccionar contratistas que no tengan la capacidad y experiencia suficientes según las regulaciones legales y las regulaciones de los documentos de licitación/solicitud; organizar y coludir en licitaciones; estipular condiciones irrazonables; y realizar actos que obstruyan o restrinjan la participación de los contratistas”, enfatizó el ministro Nguyen Van Thang.

El Ministerio de Transporte también prohíbe estrictamente la colusión y legalización de documentos procesales por errores en la supervisión, inspección y aceptación de resultados de la encuesta; la colusión con consultores para incluir ciertos tipos de materiales en los documentos de diseño, o "enviar precios, aumentar precios" en los documentos de estimación; acordar con contratistas "sobornos" para ignorar errores en los procedimientos y la calidad; "enviar precios" a través de proveedores de materiales para la construcción; acoso y causar dificultades al firmar documentos de aceptación y pago...

En cuanto al desembolso, el Ministerio de Transporte exige a los inversores y a las juntas de gestión de proyectos que ordenen a las unidades de construcción aprovechar las condiciones climáticas favorables, organizar equipos de construcción adicionales, aumentar los turnos, organizar la construcción continua, acelerar el progreso de la construcción, centrarse en la implementación inmediata de los elementos que se han entregado al sitio, elementos con gran producción (puentes, túneles, secciones de lecho de carretera de excavación de roca de gran volumen, etc.)

Afirmando el objetivo establecido de esforzarse por lograr una tasa de desembolso de más del 95% del plan asignado por el Primer Ministro , el Ministerio de Transporte está decidido a manejar estrictamente los casos de dificultad intencional, acoso y hostigamiento al realizar los procedimientos de aceptación y pago, que afecten el progreso de desembolso de los proyectos.

El Ministerio de Transporte también solicitó al inversor que solicite al contratista que organice de manera proactiva la construcción desde los primeros días y meses del proyecto de acuerdo con el cronograma detallado aprobado; desarrolle un cronograma de construcción general y un cronograma de construcción detallado que sea científico y factible, teniendo en cuenta las condiciones reales de limpieza del sitio, la capacidad de suministrar suministros y materiales, las condiciones climáticas y los planes de asignación de capital.

Además, el Ministerio de Transporte ordena a los inversores y a los consejos de administración del proyecto definir claramente las responsabilidades del miembro líder del consorcio en la formación del aparato, la organización de la gestión general y la operación; la gestión estricta del uso de subcontratistas, proveedores de personal, equipos y materiales para el proyecto a fin de garantizar el cumplimiento de las disposiciones del contrato y las leyes pertinentes.

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