Estudio sobre la inversión de 9 mil millones de dólares en la construcción de un ferrocarril de doble vía en Ciudad Ho Chi Minh

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Pasando por 6 provincias y ciudades, más de 170 km de longitud.

La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario informó recientemente al Ministerio de Transporte sobre los resultados de la encuesta y preparó un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho después de trabajar con 6 provincias y ciudades por donde pasa el proyecto: Binh Duong, Ciudad Ho Chi Minh, Long An, Tien Giang, Vinh Long, Can Tho para estudiar el plan.

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Según una investigación preliminar, para construir un ferrocarril de doble vía y electrificar la ruta Ho Chi Minh - Can Tho , se necesitarán alrededor de 9 mil millones de dólares, invertidos en forma de un proyecto PPP. Foto: ilustración

Los resultados de la investigación coinciden en que la inversión en el ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho es esencial para satisfacer las futuras necesidades de transporte. Al mismo tiempo, garantizar el desarrollo armonioso y sostenible del transporte, la reestructuración urbana y la distribución de la población en el corredor Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho...

Según una investigación preliminar, la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho comienza desde Binh Duong (estación An Binh) hasta Can Tho (estación Can Tho), pasando por 6 provincias y ciudades con una longitud total de 174,42 km.

Según un estudio y un cálculo preliminar, se espera que la inversión total sea de aproximadamente 9 mil millones de dólares, equivalente a 213,948 mil millones de VND.

La línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho está construida según estándares de doble vía, ancho de vía de 1.435 mm y electrificada para operar trenes de pasajeros y de mercancías. El ferrocarril tiene 15 estaciones, 11 estaciones de mantenimiento y reparación...

La tecnología seleccionada para el ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho es un tren de potencia distribuido (EMU) para trenes de pasajeros y un tren de potencia centralizado para trenes de mercancías, señales de control automático del tren en una plataforma de información por radio.

La velocidad máxima de diseño para los trenes es de 190 km/h, los trenes de pasajeros operan a velocidades inferiores a 190 km/h y los trenes de mercancías operan a velocidades inferiores a 120 km/h.

La unidad de consultoría de investigación del proyecto propuso invertir en el proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho bajo el método de asociación público-privada (APP). El Estado paga la limpieza del sitio, los inversores PPP movilizan capital para construir infraestructura, probarla y entregársela al Estado bajo la forma de contrato BTL (Construcción - Transferencia - Arrendamiento).

En consecuencia, los inversores PPP invierten en infraestructura y la arriendan a la unidad operativa. Propuesta de concesión minera por 30 años.

Esperando la finalización del informe del estudio de prefactibilidad

La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario dijo que ha trabajado urgentemente con consultores locales para acordar el plan de ruta y las ubicaciones de las estaciones. Sin embargo, hasta ahora, esta unidad no ha recibido opiniones oficiales del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, del Comité Popular Provincial de Binh Duong y del Comité Popular Provincial de Tien Giang para completar el informe del estudio de prefactibilidad para presentarlo al Ministerio de Transporte.

En declaraciones al periódico Giao Thong, un representante de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario dijo que el diseño de la estación ha sido estudiado cuidadosamente. Debido a que la ruta pasa por grandes áreas urbanas densamente pobladas, es necesario calcular opciones de conexión con otros modos de transporte para garantizar el funcionamiento efectivo de la ruta.

Por consiguiente, las estaciones están situadas cerca una de otra, principalmente en los dos extremos de Ciudad Ho Chi Minh y Can Tho; En la ruta, la distancia entre dos estaciones es mayor para garantizar la velocidad del tren y el tiempo de viaje. Las estaciones también están claramente divididas en estaciones de pasajeros y de mercancías.

“La inversión total propuesta en el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto es solo una estimación inicial. El costo de la inversión depende en gran medida de la tecnología acordada, por lo que deberá ajustarse y actualizarse durante la investigación posterior en la siguiente fase”, declaró un representante de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario.

Anteriormente, en respuesta a la petición de los votantes de la provincia de Can Tho sobre la pronta implementación de la inversión en la línea ferroviaria de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, el Ministerio de Transporte dijo que según la Planificación de la Red Ferroviaria para el período 2021-2030, con visión a 2050, esta línea ferroviaria tiene aproximadamente 174 km de largo, doble vía, ancho de 1.435 mm, y se espera que se estudie para la inversión en el período hasta 2030.

El Ministerio de Transporte ha encomendado a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario el estudio y preparación de la inversión en proyectos en el plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021-2025.

“Debido a que el proyecto es de gran escala, técnicamente complejo y cae dentro de los criterios de un proyecto de importancia nacional, la investigación de preparación de la inversión debe considerarse cuidadosamente para garantizar la eficiencia, la viabilidad y el cumplimiento de los requisitos económicos y técnicos”, enfatizó el Ministerio de Transporte.

El Ministerio de Transporte también ha solicitado a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario que complete el Informe del Estudio de Prefactibilidad en el cuarto trimestre de 2022 para llevar a cabo los próximos procedimientos, esforzándose por completar el trabajo de preparación de la inversión antes de 2025 e implementar la inversión antes de 2030.