Riesgo de perder miles de millones de dólares si no se aumenta la tasa de comercio de créditos de carbono

La Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI) acaba de enviar un documento al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente proponiendo aumentar la tasa de intercambio de crédito internacional para proyectos de transporte verde y energía renovable.

Foto ilustrativa

El proyecto de Decreto que regula el intercambio internacional de resultados de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y créditos de carbono estipula que la tasa máxima de transferencia internacional para el sector del transporte ecológico es del 10%, y para la energía ecológica, del 10% al 20%. Según las empresas, esta tasa es baja y debería considerarse un aumento en el tipo de cambio de los créditos.

De hecho, los grupos de transporte y energía ecológicos no contribuyen significativamente al objetivo nacional de reducción de emisiones, pero sí aportan mayor eficiencia financiera a las empresas. El grupo de medidas de transporte ecológico solo representa casi el 1,5 % del potencial total nacional de reducción de emisiones. La energía eólica terrestre tiene el potencial de reducir las emisiones en 45,59 millones de toneladas, lo que representa el 5,9 % de la reducción nacional de emisiones entre 2021 y 2030 (un total de 767,09 millones de toneladas).

Según estimaciones empresariales, cada MW de energía eólica genera un valor de crédito equivalente a 2500-3000 tCO₂e/año. Con el precio internacional actual de crédito de 20-30 USD/tCO₂e, podría generar ingresos de 50 000-90 000 USD/MW/año. En comparación con el precio de la energía eólica de 1807,4 VND/kWh para 2025, esto demuestra que los ingresos provenientes de los créditos de carbono contribuirán a que los proyectos eólicos incrementen sus ingresos entre un 26,6 y un 40 %. Por lo tanto, los créditos de carbono son una fuente importante de ingresos para atraer inversiones.

Además, la retirada de Estados Unidos del Acuerdo de París y la retirada de muchas instituciones financieras importantes de las alianzas voluntarias de reducción de emisiones podrían reducir la demanda y el precio de los créditos de carbono del ITMO. Las restricciones excesivas al comercio antes de 2030 podrían generar pérdidas de miles de millones de dólares en oportunidades.

Según VCCI, es necesario aclarar la descripción de las medidas y actividades para reducir las emisiones con vehículos ecológicos porque las actividades de fabricación de vehículos, así como el suministro de infraestructura de energía limpia para los vehículos (estaciones de carga, gabinetes de intercambio de baterías), son una parte fundamental e indispensable del esfuerzo para convertir los vehículos alimentados por combustibles fósiles en vehículos eléctricos.

Han Nguyen

Fuente: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-that-thu-hang-ty-usd-neu-khong-nang-ty-le-giao-dich-tin-chi-carbon-post825701.html