En la mañana del 25 de mayo, el Presidente del Comité de Finanzas y Presupuesto, Jefe Adjunto de la Delegación de Supervisión de la Asamblea Nacional, Le Quang Manh, presentó un informe sobre la implementación de la Resolución No. 43/2022/QH15 del 11 de enero de 2022 de la Asamblea Nacional sobre políticas fiscales y monetarias para apoyar el Programa de Recuperación y Desarrollo Socioeconómico y las resoluciones de la Asamblea Nacional sobre una serie de proyectos nacionales importantes hasta finales de 2023.
Uno de los contenidos destacables del informe es el avance de importantes proyectos nacionales.
Los proyectos incluyen: Proyecto del Aeropuerto Long Thanh; Proyectos de la autopista Norte-Sur en la fase Este 2017-2020 y 2021-2025; Proyecto de la carretera de circunvalación 4 - Región Capital de Hanoi; Proyecto de la carretera de circunvalación 3 - Ciudad Ho Chi Minh; Proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot fase 1; Proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau fase 1; Proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang fase 1.
Se trata de proyectos cuyas políticas de inversión han sido decididas por la Asamblea Nacional para promover la implementación de uno de los tres avances de la Estrategia de Desarrollo Socioeconómico decenal 2021-2030 en construcción de infraestructura.
Presidente del Comité de Finanzas y Presupuesto, Jefe Adjunto del Comité Permanente de la Delegación de Supervisión de la Asamblea Nacional Le Quang Manh
Según el Sr. Manh, el Primer Ministro ha creado un Comité Directivo Estatal para proyectos y obras nacionales importantes, claves para el sector del transporte, para resolver y eliminar muchas dificultades y obstáculos en su implementación.
Aunque el progreso de la preparación y ejecución del proyecto aún no ha satisfecho los requisitos del Gobierno, se ha acortado considerablemente en comparación con la ejecución anterior.
Sin embargo, el avance en la finalización de algunos proyectos aún es lento en comparación con los requisitos de las Resoluciones de la Asamblea Nacional. Se prevé que algunos proyectos incrementen la inversión total, lo que obliga a ajustar la política de inversión.
Algunos proyectos se dividen en proyectos componentes, operados independientemente por diferentes localidades. Esto dificulta la armonización, coordinación y equilibrio de la inversión total entre los proyectos componentes.
Además, muchos proyectos no garantizan una visión a largo plazo, lo que obliga a realizar ajustes durante su ejecución; algunos proyectos recién concluidos y puestos en marcha en poco tiempo han tenido que proponer inversiones de expansión.
El informe también señaló que la adquisición de tierras, la compensación, el apoyo y el reasentamiento siguen retrasados, lo que afecta el avance de las obras de construcción. Algunos proyectos, durante su construcción e instalación, carecen de áreas de almacenamiento de residuos, lo que afecta el entorno natural.
Se han completado y puesto en funcionamiento muchos proyectos pero no se ha invertido en ellos de forma sincronizada con las áreas de descanso y los sistemas de transporte inteligentes (ITS), lo que causa dificultades para los participantes del tráfico y posibles riesgos de accidentes de tránsito.
Ante esta situación, la Delegación Supervisora de la Asamblea Nacional señaló que existían múltiples razones objetivas. Por ejemplo, la pandemia de COVID-19, que duró casi dos años, tuvo un impacto significativo, ralentizando el avance de la construcción; los conflictos geopolíticos mundiales provocaron un aumento desmesurado de los precios de los combustibles y las materias primas.
Además, algunos proyectos componentes invertidos bajo el método de asociación público-privada en el marco del Proyecto de construcción de algunos tramos de la Autopista Norte-Sur en el Este en el período 2017-2020, durante el proceso de implementación, debido a la imposibilidad de seleccionar inversionistas, tuvieron que informar a la Asamblea Nacional y al Comité Permanente de la Asamblea Nacional para obtener permiso para convertirse a la forma de inversión pública, lo que provocó una prolongación del tiempo de implementación.
Sin embargo, el informe también enfatizó las causas subjetivas que provocan las deficiencias mencionadas. En particular, la preparación de las inversiones sigue siendo pasiva y distante de la realidad; persisten deficiencias en la elaboración, evaluación, aprobación de diseños, estimaciones y construcción de algunos inversores, consultores y contratistas.
Muchas agencias no han implementado de manera decidida y todavía existe una situación de evasión de responsabilidades.
En algunas localidades, las labores de compensación, apoyo y reasentamiento para recuperar tierras para proyectos aún son lentas. O bien, las autoridades locales no son decididas ni proactivas; la construcción de zonas de reasentamiento es lenta, por lo que el progreso de la implementación no se ha ajustado al plan establecido, lo que afecta considerablemente el avance de la construcción y la finalización de los proyectos.
Tras el informe de la Delegación Supervisora de la Asamblea Nacional, el delegado Nguyen Quang Huan (delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Binh Duong) expresó su opinión: «El informe es muy completo y extenso. Sin embargo, aún es necesario analizar con mayor profundidad la lentitud del desembolso, indicando claramente la causa de la situación descrita».
" Si podemos identificar claramente cada razón del lento progreso del desembolso, podremos encontrar soluciones más específicas ", afirmó el Sr. Huan.
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Fuente: https://vtcnews.vn/nhieu-du-an-quan-trong-quoc-gia-con-cham-phai-du-kien-tang-tien-dau-tu-ar873227.html
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