Muchas carreteras provinciales en zonas montañosas están seriamente deterioradas.

La carretera provincial 530D que atraviesa la comuna de Giao An se encuentra en mal estado.

Preocupaciones sobre la seguridad vial

La carretera provincial 530B, cuya construcción comenzó en 2011, es la principal vía de comunicación que conecta las comunas de Dong Luong y Van Phu con la comuna de Trung Ha. Tras muchos años de uso, esta carretera se encuentra gravemente deteriorada, con numerosos tramos del pavimento muy dañados, lo que supone una pesadilla para los residentes y los transeúntes.

Según los registros del reportero, muchos tramos de la carretera presentan desprendimientos de asfalto, con baches y socavones a lo largo del recorrido. La carretera es estrecha y con muchas curvas cerradas, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad vial, especialmente en zonas escolares, donde se concentran personas y estudiantes durante las horas punta. El Sr. Ha Van Inh, residente de la carretera provincial 530B, expresó su preocupación: «Utilizamos esta ruta a diario, sobre todo empresas, comerciantes y transportistas. El mal estado de la carretera provoca muchos inconvenientes y peligros, especialmente en días lluviosos y resbaladizos, aumentando el riesgo de colisiones».

No solo la ruta 530B, sino también la ruta provincial 530D, de unos 16 km de longitud, que conecta las comunas de Linh Son y Giao An con las del antiguo distrito de Thuong Xuan, se encuentra en una situación similar. Muchos tramos de la carretera están gravemente dañados; la capa de asfalto se ha desprendido, dejando al descubierto la base de grava y piedra. El pavimento está plagado de baches de entre 10 y 20 cm de profundidad, que se convierten en peligrosas trampas para peatones y vehículos. Los habitantes de la comuna de Giao An, que viven a lo largo de la carretera, comentaron: «La carretera no cuenta con un sistema de drenaje a ambos lados, por lo que cada vez que llueve mucho, el agua se estanca durante un largo tiempo, lo que provoca un rápido deterioro del pavimento. Además, se trata de una ruta con una alta densidad de vehículos, especialmente camiones pesados. El deterioro prolongado no solo afecta al tráfico y al transporte de mercancías, sino que también repercute directamente en la vida de las personas, poniendo en riesgo la seguridad vial».

En la misma situación, la carretera provincial 521E, que conecta la intersección de las comunas de Muong Lat con las de Quang Chieu y Muong Chanh, también se encuentra en grave estado de deterioro. El recorrido completo, de más de 25 km, constituye el principal eje de comunicación de las comunas fronterizas y reviste especial importancia para el desarrollo socioeconómico , la defensa y la seguridad nacional. La carretera se construyó según los estándares de montaña de nivel VI, con una base de 6,5 m de ancho y una superficie de rodadura de tan solo 3,5 m. Tras un largo periodo de uso, sumado al impacto de tormentas e inundaciones, la irregularidad del terreno y el elevado volumen de tráfico, la superficie de la carretera se ha desprendido en numerosos tramos, los taludes se han derrumbado y las cunetas de drenaje se han deteriorado. El señor Vi Van Thiep, de la aldea de Muong, comuna de Quang Chieu, declaró: «Durante la temporada de lluvias, la carretera presenta numerosos desperfectos y deslizamientos de tierra. Su superficie es estrecha y con muchas curvas, por lo que los accidentes son frecuentes. Los vecinos esperan que el Estado invierta en su mejora para que los desplazamientos sean más cómodos y seguros».

Se necesitan recursos de inversión sostenibles

En declaraciones a la prensa, un representante de la Junta de Gestión de Mantenimiento de Obras Viales y del Departamento de Operación de Transporte Público de Pasajeros, dependiente del Departamento de Construcción, afirmó: En respuesta a la petición de los votantes de las comunas relativa a la Carretera Provincial 521E, el Comité Popular Provincial emitió el Informe N.° 69/BC-UBND, de fecha 23 de abril de 2025, dirigido al Consejo Popular Provincial, en el que se confirma la necesidad y legitimidad de la propuesta de inversión para la mejora de la carretera. Sin embargo, debido a la limitación de recursos presupuestarios para el período 2021-2025, la provincia no ha podido asignar el capital necesario para el proyecto en su totalidad. Mientras se aguardan los fondos de inversión, las unidades especializadas se centran en realizar labores periódicas de mantenimiento y reparación para garantizar la seguridad vial.

La carretera provincial 530D se considera una de las tres rutas de tráfico más importantes, ya que conecta las comunas montañosas con la Carretera Nacional 47, la Carretera Nacional 15C y la propia carretera provincial 530C. Ante el deterioro prolongado, en 2024 se aprobaron dos proyectos de reparación. Concretamente, en el aliviadero situado en los kilómetros 8+100 y 3+700 de la carretera provincial 530D, las obras están siendo llevadas a cabo por contratistas. Asimismo, algunos tramos muy deteriorados de la ruta 530B también se han incluido en el plan de reparación y restauración.

Según el representante de la Junta de Gestión de Mantenimiento de Obras de Tráfico y Operación de Transporte Público de Pasajeros, la financiación anual para el mantenimiento y reparación de las carreteras provinciales es limitada, mientras que la necesidad de reparaciones es considerable. Por lo tanto, la asignación de capital debe calcularse de forma razonable, priorizando las rutas más deterioradas o con mayor volumen de tráfico. «El mantenimiento y la reparación actuales constituyen principalmente una solución temporal. A largo plazo, para garantizar un tráfico sostenible, se requiere una gran inversión de capital para modernizar de forma simultánea la infraestructura de las carreteras provinciales de montaña», recalcó el representante.

En realidad, el transporte es un requisito indispensable para el desarrollo de las zonas montañosas. Sin carreteras que garanticen su viabilidad, la implementación de programas nacionales, la construcción de nuevas zonas rurales, el desarrollo turístico y la mejora de la calidad de vida de las minorías étnicas se verán obstaculizadas por numerosos obstáculos. Además de su importancia para el desarrollo económico, estas rutas desempeñan un papel estratégico en la defensa y la seguridad nacional, al servir para el patrullaje y el control de las zonas fronterizas. Por consiguiente, resulta urgente implementar un plan de inversión temprano para modernizar la infraestructura de transporte de montaña de manera integral y sostenible, contribuyendo así a ampliar las oportunidades de desarrollo, garantizar la seguridad de la población y mantener la seguridad en las zonas fronterizas.

Artículo y fotografías: Dinh Giang

Fuente: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm