Se espera que proyectos por valor de decenas de miles de billones de VND impulsen el desarrollo de la región de Ciudad Ho Chi Minh.

(Dan Tri) - Se espera que las autopistas Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh, Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh... se desplieguen y completen pronto para eliminar los obstáculos de infraestructura e impulsar el crecimiento económico .

Para llegar puntuales a la reunión en Ciudad Ho Chi Minh a las 8:00, la delegación de Tay Ninh tuvo que salir a las 4:00 para desayunar, según compartió Duong Van Thang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Tay Ninh, en un taller científico celebrado a principios de este año para aportar ideas al borrador del plan de Ciudad Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con una visión a 2050. La carretera que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc y Ba Ria-Vung Tau , con una longitud de entre 100 y 120 km, ha sido un cuello de botella durante muchos años, dificultando los desplazamientos y el comercio. El temor a la congestión, la pérdida de tiempo y el despilfarro de dinero que obstaculizan el desarrollo de regiones económicas clave ha sido cuestionado repetidamente por los líderes gubernamentales. Esto insta a los ministerios, organismos y localidades a implementar y desarrollar rápidamente una red de proyectos que conecten la región del Sudeste Asiático.

Muy urgente

La región Sudeste desempeña un papel fundamental en el desarrollo económico, contribuyendo con el 32% del PIB y el 45% del presupuesto nacional. Su actividad comercial es dinámica, representando el 45% del volumen total de mercancías y más del 60% del volumen de mercancías en contenedores a través del sistema portuario vietnamita. Sin embargo, la infraestructura de transporte, especialmente el transporte intrarregional e interregional, no se ha desarrollado de forma sincronizada, y la infraestructura de conexión portuaria avanza lentamente. En particular, la Carretera Nacional 51 presenta limitaciones de capacidad, sin satisfacer las necesidades de recepción y transporte de mercancías al puerto, lo que provoca congestión frecuente. Según el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, la región económica clave del Sudeste cuenta con 29 proyectos importantes que contribuirán a superar estos obstáculos. Hasta la fecha, 4 proyectos se han puesto en marcha, 5 se encuentran en proceso de inversión y 20 están en fase de estudio e implementación. En concreto, las localidades han iniciado la construcción de cuatro proyectos: la tercera circunvalación de Ciudad Ho Chi Minh (con una inversión de 75 billones de VND), la tercera terminal del aeropuerto Tan Son Nhat (11 billones de VND), la autopista Bien Hoa-Vung Tau (17.800 billones de VND) y la primera fase del aeropuerto internacional Long Thanh (36 billones de VND). Cinco proyectos se encuentran en proceso de aprobación de inversiones, entre ellos: la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai (20 billones de VND), la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Chon Thanh (25 billones de VND), la autopista Chon Thanh-Gia Nghia (25.500 billones de VND), la autopista Dau Giay-Lien Khuong (65 billones de VND) y la autopista Chon Thanh-Duc Hoa (2.292 billones de VND).

El proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai conectará con la autopista Phnom Penh - Bavet, Camboya (Foto: Ngoc Tan).

Entre ellos, el profesor asociado Dr. Nguyen Van Trinh afirmó que la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai tiene un significado muy especial. El proyecto no solo impulsa el desarrollo económico en la región del Sudeste, sino que también conecta las importaciones y exportaciones, así como el comercio entre Vietnam y Camboya, enlazando con la autopista de Phnom Penh. En un sentido más amplio, la autopista desempeña un papel fundamental en la conexión de la región de Indochina, incluyendo Tailandia. Actualmente, los expertos señalan la necesidad de iniciar el proyecto cuanto antes, ya que el acceso a la Carretera Nacional 22 se encuentra saturado. Los conflictos de tráfico entre el transporte de mercancías y los peatones son demasiado frecuentes, lo que incrementa los costes de tiempo, combustible, mantenimiento e incluso los recursos humanos para la logística. Recientemente, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, declaró que el proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai ha completado todos los trámites. El Primer Ministro también encargó al Ministerio de Planificación e Inversión la revisión de la documentación, confirmando que esta cumple con los requisitos para su consideración y aprobación. Se prevé que la construcción del proyecto comience en mayo de 2025 y finalice en diciembre de 2027. El proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh se encuentra en construcción y actualmente ha alcanzado aproximadamente el 80,05 % del volumen total. El proyecto de construcción de la terminal de pasajeros T3 del aeropuerto Tan Son Nhat ha completado más del 50 % de la obra gruesa y continúa avanzando según lo previsto. En particular, el proyecto de la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh (76 km de longitud, planificado inicialmente en 2008) ha alcanzado aproximadamente el 10 % del volumen total; de este, el tramo que atraviesa la provincia de Long An supera el 22 %, el tramo que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh el 12,5 %, el tramo que atraviesa Binh Duong más del 9 % y el tramo que atraviesa la provincia de Dong Nai más del 2 %.

Completando el panorama regional

La planificación de la región Sudeste establece como objetivo completar prácticamente el sistema de infraestructura regional e interregional con aproximadamente 850 km de autopistas en la región para 2030. En particular, la región prioriza el desarrollo del corredor económico Norte-Sur, el corredor económico Moc Bai - Ciudad Ho Chi Minh - Bien Hoa - Vung Tau y los cinturones industriales, urbanos y de servicios asociados con la Circunvalación 3 y la Circunvalación 4 de la Ciudad de Ho Chi Minh (con una inversión de 105 billones de VND). La planificación también establece como objetivo promover la finalización de la autopista Norte-Sur en el Este, la autopista Norte-Sur en el Oeste, Dau Giay - Lien Khuong, Bien Hoa - Vung Tau, Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Go Dau - Xa Mat, y al mismo tiempo ampliar la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (con una inversión de 15 billones de VND), Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong.

La extensa fila de vehículos en la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, en dirección a Dong Nai y Vung Tau (Foto: Hai Long), también es un objetivo prioritario. Se priorizan los ferrocarriles regionales y urbanos, los puertos marítimos con funciones de tránsito internacional, los aeropuertos y las vías navegables interiores. Con una visión a 2050, la planificación establece como meta que la región Sudeste reciba inversiones en las autopistas Chon Thanh - Hoa Lu, Ciudad Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang; la construcción del tramo ferroviario de alta velocidad Norte-Sur Nha Trang - Ciudad Ho Chi Minh; ferrocarriles que conecten el puerto marítimo de Bien Hoa con Vung Tau; la ruta interregional Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho; el tren ligero Thu Thiem - Long Thanh que conecta con el aeropuerto internacional de Long Thanh; y la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh que conecta con Camboya.

Perspectiva del proyecto de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh (Foto: VGP).

La Dra. Pham Xuan Mai, profesora asociada, afirmó que la implementación y el aprovechamiento urgentes de estos proyectos contribuirán a mejorar el panorama de la infraestructura en la región Sudeste Asiático. "Un sistema de transporte sincronizado y el sistema económico de la región Sudeste Asiático sin duda se verán impulsados ​​a un crecimiento más acelerado", señaló la experta. El ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, indicó que, según el plan, se estima que la inversión total en infraestructura de transporte en la región Sudeste Asiático ascenderá a aproximadamente 738.500 billones de VND, de los cuales 342.000 billones de VND se destinarán al período 2021-2025 y 396.500 billones de VND al período 2026-2030, con el objetivo de priorizar la inversión en proyectos clave, la conectividad regional y la generación de un efecto multiplicador. Con estos recursos y esta determinación, se espera que la infraestructura de la región Sudeste Asiático se complete gradualmente en los próximos años, contribuyendo así a impulsar el desarrollo socioeconómico de la región y a consolidarla como el centro económico, financiero y comercial del país y del Sudeste Asiático. Sin embargo, para alcanzar este objetivo, todavía se necesita una estrecha coordinación entre todos los niveles de gobierno, así como el apoyo de las empresas y de la ciudadanía desde hoy.

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm