Esfuerzos para garantizar el progreso y la calidad de la construcción de carreteras

El ambiente de construcción en las autopistas Chau Doc - Can Tho - Soc Trang y Can Tho - Ca Mau es muy activo estos días. Las autopistas están tomando forma gradualmente, no solo conectando tierras fértiles, sino también despertando el potencial y la motivación para el desarrollo del Delta del Mekong.

La finalización oportuna de los proyectos de autopistas es de gran importancia para el desarrollo del Delta del Mekong y de todo el país.

Gran determinación

Actualmente, el ambiente laboral en el Proyecto Componente 3 de la Fase 1 del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, a través de Hau Giang (antigua) es muy dinámico. En la obra, cientos de trabajadores e ingenieros están altamente concentrados, con las máquinas funcionando a plena capacidad. Todos comen y duermen juntos en la obra con el objetivo de garantizar el progreso y la calidad del proyecto.

El Sr. Hoang Dinh Quan, ingeniero del Componente 3 del Proyecto, afirmó: «Los trabajadores e ingenieros son plenamente conscientes de la importancia del proyecto para el desarrollo de la infraestructura de transporte en la región del Delta del Mekong. Estamos trabajando arduamente y todos esperamos que el proyecto se complete pronto, creando una red de transporte moderna que conecte localidades».

Según el informe del Departamento de Construcción de la ciudad de Can Tho, el proyecto de inversión en construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1 (autopista horizontal), sección del proyecto componente 2, 3 y 4 a través de la ciudad de Can Tho ha alcanzado más del 41 %. Específicamente, el proyecto componente 2 y 4 alcanzó casi el 40 %; el proyecto componente 3 alcanzó más del 46 %. La demanda total de materiales de relleno de arena para el proyecto componente 2, 3 y 4 es de más de 19 millones de metros cúbicos de arena, se ha identificado la fuente de casi 14 millones de metros cúbicos y se han explotado más de 5 millones de metros cúbicos para el proyecto. El resto continúa contactando localidades en las provincias de An Giang , Dong Thap y Vinh Long para llevar a cabo procedimientos de explotación y complementar las fuentes de arena para el proyecto. La demanda total de materiales de piedra solo para los tres proyectos componentes es de más de 3,3 millones de metros cúbicos, de los cuales más de 0,5 millones de metros cúbicos se han reunido en el proyecto y se han utilizado.

Además, la demanda total de materiales pétreos para los tres proyectos componentes es de aproximadamente 3,317 millones de metros cúbicos, de los cuales se han recolectado y utilizado aproximadamente 0,501 millones de metros cúbicos. La demanda restante de piedra es de aproximadamente 2,816 millones de metros cúbicos. De los cuales, la provincia de An Giang se ha comprometido a apoyar 1,453 millones de metros cúbicos, la provincia de Dong Nai se ha comprometido a apoyar 0,2 millones de metros cúbicos. El volumen restante es de aproximadamente 1,163 millones de metros cúbicos. El inversor y el contratista continúan contactando y registrando la demanda en las canteras de la provincia de Dong Nai, Ciudad Ho Chi Minh (antigua provincia de Binh Duong ), satisfaciendo básicamente la demanda de fuentes de materiales.

El Teniente Coronel Duong Dinh Tuan, Director de la Junta Directiva de Truong Son 10, la unidad de construcción del proyecto, declaró: «Estamos implementando el principio de "3 turnos, 4 turnos", "superando el sol y la lluvia", "trabajar de día no es suficiente, así que aprovechamos el trabajo nocturno". Esto ayuda a acortar el tiempo y a completar el proyecto a tiempo. Además, resolvemos con prontitud cualquier problema que surja, prestando especial atención a la calidad y la técnica en todos los aspectos y garantizando la seguridad absoluta en todos los aspectos».

Esforzarse por llegar a la meta a tiempo

Los proyectos componentes Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau (Autopista Can Tho - Ca Mau) bajo el Proyecto de la Autopista Norte - Sureste, fase 2021-2025, con una longitud total de ruta principal de 110,85 km y una ruta de conexión de 25,85 km; se dividen en 2 proyectos componentes que incluyen la sección Can Tho - Hau Giang y la sección Hau Giang - Ca Mau, invertidos por la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (Ministerio de Construcción); la inversión total de 27,523 mil millones de VND, incluidos 4 paquetes de construcción, comenzó el 1 de enero de 2023 y está previsto que se complete a fines de 2025.

El proyecto ha completado todos los trabajos de relleno de arena a la espera de su asentamiento desde marzo de 2025. Actualmente, se han descargado algunas secciones para construir el pavimento de hormigón asfáltico. En la obra, los contratistas están organizando 234 cuadrillas de construcción y 2881 personas, junto con 926 máquinas y equipos para llevar a cabo diversas tareas de construcción, como la descarga, la construcción de capas de pavimento de piedra triturada, la construcción de alcantarillas de drenaje transversales, la construcción de hormigón asfáltico y la finalización de puentes.

En concreto, la producción de construcción hasta el 25 de junio de 2025 fue de 12.550 billones de VND, alcanzando el 68,2 %. En la sección completa del puente (95/95 puentes) de la autopista, se ha completado prácticamente la colocación de las vigas y la construcción del tablero. El proyecto cuenta con 78,97 km de plataforma que deben cargarse y esperar a que se asienten entre 6 y 10 meses. Hasta la fecha, 21/78,9 km han dejado de asentarse. Los contratistas están organizando la descarga y construyendo la superficie de la carretera con piedra triturada y hormigón asfáltico, y han completado aproximadamente 10 km de piedra triturada y 3,5 km de hormigón asfáltico. Para los 21 km que pueden descargarse, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan ha indicado a los contratistas que se concentren en completar todo el hormigón asfáltico en agosto de 2025.

Para los tramos restantes de carretera que aún no se han hundido (alrededor de 58 km), en julio, agosto, septiembre, octubre y noviembre de 2025, serán elegibles para la descarga y los contratistas organizarán la construcción de piedra triturada y concreto asfáltico, asegurando la finalización del concreto asfáltico antes del 30 de noviembre de 2025.

Además, para otros elementos como vallas, barandillas, señales, etc., los contratistas actualmente han producido alrededor del 50% del volumen y están organizando la construcción e instalación de acuerdo con las secciones de concreto asfáltico, asegurando la finalización total y cumpliendo las condiciones para la inauguración antes del 19 de diciembre de 2025.

En cuanto a los resultados de desembolso, el monto total hasta la fecha asciende a 16.969/22.210 mil millones de VND de capital concertado, lo que representa el 76,4 %. Solo en los primeros meses de 2025, el proyecto ha desembolsado 1.711/6.936 mil millones de VND del capital concertado de este año (lo que representa el 25 %). Actualmente, los contratistas se centran en la documentación de pago para garantizar que el desembolso se realice según lo previsto.

Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, el tiempo restante del proyecto es breve, especialmente en este momento, ya que la zona de implementación se encuentra en pleno auge de la temporada de lluvias, por lo que la construcción enfrentará numerosas dificultades. Sin embargo, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y las unidades participantes se comprometen a realizar esfuerzos, con diversas soluciones definidas para acelerar el avance de la construcción y culminar el proyecto antes del 19 de diciembre de 2025.

El Sr. Tran Van Thi, Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, afirmó que, en los últimos años, el proyecto ha recibido una estrecha supervisión del Primer Ministro y del Ministerio de Construcción. La Junta de Gestión del Proyecto, los contratistas, los consultores de supervisión y las unidades relacionadas han movilizado al máximo los recursos, aplicado numerosas soluciones de construcción continua, trabajado horas extra con el espíritu de trabajar durante las vacaciones (Tet, "solo trabajo, sin quejas"), y se han esforzado con el máximo espíritu competitivo para completar los objetivos y las tareas, contribuyendo a la finalización del proyecto a tiempo, garantizando la máxima calidad y seguridad. Cada unidad y persona que participa en el proyecto siempre lo considera una misión, una noble responsabilidad, contribuyendo al desarrollo sostenible del Delta del Mekong y del país.

Artículo y fotos: MONG TOAN

Fuente: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html