Completar los proyectos de autopistas a tiempo es crucial para el desarrollo del delta del Mekong y de todo el país.
Gran determinación
Estos días, el ambiente en el Proyecto Componente 3 del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , Fase 1, que atraviesa la antigua provincia de Hau Giang, es vibrante. Cientos de trabajadores e ingenieros están concentrados en la obra, con la maquinaria funcionando a plena capacidad. Todos comen y duermen en la obra con el objetivo de garantizar el progreso y la calidad del proyecto.
El Sr. Hoang Dinh Quan, ingeniero del Proyecto Componente 3, afirmó: «Los trabajadores e ingenieros son plenamente conscientes de la importancia del proyecto para el desarrollo de la infraestructura de transporte en la región del Delta del Mekong. Todos están trabajando arduamente, con la esperanza de que el proyecto se complete pronto y cree una red de transporte moderna que conecte las localidades».
Según un informe del Departamento de Construcción de la Ciudad de Can Tho, el proyecto de construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1 (autopista horizontal), y los componentes 2, 3 y 4 que pasan por la ciudad de Can Tho han alcanzado más del 41% de finalización. Específicamente, los componentes 2 y 4 han alcanzado casi el 40% de finalización; el componente 3 ha alcanzado más del 46% de finalización. La demanda total de arena para nivelación en los componentes 2, 3 y 4 es más de 19 millones de metros cúbicos, de los cuales casi 14 millones de metros cúbicos han sido identificados, y más de 5 millones de metros cúbicos han sido extraídos y entregados al sitio de construcción. La cantidad restante aún se está procesando en coordinación con localidades en las provincias de An Giang , Dong Thap y Vinh Long para completar los procedimientos de extracción de arena y complementar el suministro del proyecto. La demanda total de materiales de piedra solo para los proyectos de tres componentes es más de 3,3 millones de metros cúbicos, de los cuales más de 0,5 millones de metros cúbicos han sido entregados al sitio del proyecto y utilizados.
Además, la demanda total de materiales pétreos para los tres proyectos componentes es de aproximadamente 3,317 millones de metros cúbicos, de los cuales se han almacenado y utilizado aproximadamente 0,501 millones de metros cúbicos. La demanda restante de piedra es de aproximadamente 2,816 millones de metros cúbicos. De esta cantidad, la provincia de An Giang se ha comprometido a apoyar 1,453 millones de metros cúbicos, y la provincia de Dong Nai, a apoyar 0,2 millones de metros cúbicos. Para el volumen restante de aproximadamente 1,163 millones de metros cúbicos, el inversor y el contratista continúan contactando y registrando sus necesidades en canteras de la provincia de Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh (anteriormente provincia de Binh Duong ), satisfaciendo esencialmente las necesidades de material.
El teniente coronel Duong Dinh Tuan, director de la Junta de Gestión del Proyecto Truong Son 10, la unidad que construye el proyecto, declaró: «Seguimos el principio de '3 turnos, 4 equipos', 'superando el sol y la lluvia' y 'trabajando día y noche' para acortar los plazos y completar el proyecto a tiempo. Además, resolvimos con prontitud cualquier problema que surgiera, prestando especial atención a la calidad y los aspectos técnicos en todos los aspectos y garantizando la seguridad absoluta en todos los aspectos».
Esforzándose por terminar a tiempo.
Los tramos Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau de la autopista Can Tho - Ca Mau, parte del proyecto del tramo este de la autopista Norte-Sur (2021-2025), tienen una longitud total de 110,85 km en la vía principal y 25,85 km en las vías de conexión. Se divide en dos subproyectos: el tramo Can Tho - Hau Giang y el tramo Hau Giang - Ca Mau, con la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (Ministerio de Construcción) como inversor. La inversión total asciende a 27.523 millones de VND, que comprende cuatro paquetes de construcción. La construcción comenzó el 1 de enero de 2023 y está prevista su finalización a finales de 2025.
El proyecto completó todos los trabajos de terraplén de arena para la preparación del asentamiento en marzo de 2025. Actualmente, se ha iniciado la descarga de algunos tramos para permitir la construcción del pavimento de hormigón asfáltico. En la obra, los contratistas están desplegando 234 equipos de construcción y 2881 personas, junto con 926 equipos y maquinaria, para llevar a cabo diversas tareas, como la descarga, la construcción de capas de base de piedra triturada para la superficie de la carretera, la construcción de alcantarillas de drenaje transversales, la colocación de hormigón asfáltico y la finalización de la construcción del puente.
En concreto, la inversión en construcción al 25 de junio de 2025 alcanzó los 12.550 billones de VND, lo que representa un avance del 68,2 %. Todos los puentes 95/95 de la autopista se han completado prácticamente, incluyendo la instalación de las vigas y la construcción del tablero. El proyecto cuenta con 78,97 km de plataforma que requiere precarga para su asentamiento durante 6 a 10 meses; hasta la fecha, 21 de los 78,9 km han dejado de asentarse, y los contratistas están retirando la precarga y construyendo la superficie de la carretera con agregado de piedra triturada y hormigón asfáltico. Se han completado aproximadamente 10 km de agregado de piedra triturada y 3,5 km de hormigón asfáltico. Para los 21 km restantes que están listos para la precarga, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan ha indicado a los contratistas que se concentren en completar todo el tramo de hormigón asfáltico para agosto de 2025.
Para los tramos restantes de carretera que aún no se han hundido (aproximadamente 58 km), las condiciones para la remoción de carga se cumplirán en julio, agosto, septiembre, octubre y noviembre de 2025, y los contratistas organizarán la construcción por etapas de la base de piedra triturada y hormigón asfáltico, asegurando la finalización del hormigón asfáltico antes del 30 de noviembre de 2025.
Además, para otros elementos como cercas, barandas y señalizaciones, los contratistas actualmente tienen producido alrededor del 50% de la obra y están organizando la construcción e instalación de manera escalonada a lo largo de los tramos ya pavimentados con asfalto, asegurando que todo el proyecto estará terminado y listo para su inauguración antes del 19 de diciembre de 2025.
En cuanto a los resultados de desembolso, el desembolso acumulado hasta la fecha es de 16.969/22.210 mil millones de VND de capital asignado, alcanzando el 76,4%; solo en los primeros meses de 2025, el proyecto ha desembolsado 1.711/6.936 mil millones de VND de capital asignado este año (alcanzando el 25%), y los contratistas se están centrando actualmente en los documentos de pago para garantizar que el desembolso cumpla con el plan.
Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, el tiempo restante del proyecto es limitado, especialmente porque la zona del proyecto se encuentra en pleno auge de la temporada de lluvias, lo que dificultará la construcción. Sin embargo, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y las unidades participantes se comprometen a hacer todo lo posible, mediante diversas soluciones, para acelerar el avance de la construcción y finalizar el proyecto antes del 19 de diciembre de 2025.
El Sr. Tran Van Thi, Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, afirmó que el proyecto ha recibido la estrecha supervisión del Primer Ministro y del Ministerio de Construcción. La Junta de Gestión del Proyecto, los contratistas, los consultores supervisores y las unidades relacionadas han movilizado al máximo los recursos, aplicado diversas soluciones para la construcción continua y trabajado horas extra con el espíritu de trabajar durante las festividades y el Tet (Año Nuevo Lunar), esforzándose con el máximo espíritu de competitividad para completar los objetivos y las tareas, contribuyendo a la finalización del proyecto a tiempo, garantizando la calidad y la seguridad absoluta. Cada unidad y persona que participa en el proyecto lo considera una misión y una noble responsabilidad, contribuyendo al desarrollo sostenible de la región del Delta del Mekong y del país.
Texto y fotos: MONG TOAN
Fuente: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html
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