El delegado Trinh Xuan An dijo que el alto precio de los billetes de avión no se debe necesariamente al combustible o a la diferencia entre la oferta y la demanda, sino a que los costos de insumos de las empresas no se calculan adecuadamente.
En la sesión de preguntas y respuestas del 18 de marzo, el Sr. Trinh Xuan An, miembro de tiempo completo del Comité de Defensa y Seguridad Nacional, reconoció que la gestión de precios de algunos artículos como los billetes de avión y la electricidad está "teniendo muchos problemas".
Según él, la gestión de precios cuenta con un marco legal completo, pero la paradoja es que las tarifas aéreas suben mientras las empresas estatales reportan pérdidas. Lo mismo ocurre con los precios de la electricidad.
"El aumento en los precios de los boletos no se debe necesariamente al combustible ni a la oferta y la demanda. Actualmente, los costos de Vietnam Airlines son demasiado altos, lo que afecta directamente los precios, por lo que los costos de los insumos deben ser transparentes", explicó.
El miembro especializado del Comité de Defensa y Seguridad Nacional solicitó al Ministerio de Finanzas revisar, inspeccionar y examinar el cálculo de precios, garantizando la transparencia de los costos de insumos y los beneficios para las empresas y las personas.
El Sr. Trinh Xuan An, miembro del Comité Nacional de Defensa y Seguridad, fue interrogado la mañana del 18 de marzo. Foto: National Assembly Media
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Pham Quang Huan, Presidente del Consejo de Administración de HALCOM Vietnam Joint Stock Company, también dijo que los altos precios de los billetes y las pérdidas de las empresas de aviación no son satisfactorias.
"No siempre es posible lograr altos ingresos aumentando el precio de las entradas. Debemos encontrar el equilibrio óptimo entre la oferta y la demanda. Las entradas pueden ser baratas, pero el número de ventas aumenta, por lo que los ingresos siguen siendo altos", afirmó el Sr. Huan, y sugirió que el Ministro de Finanzas buscara una solución adecuada.
A partir del 1 de marzo, el precio máximo de los billetes de avión nacionales para vuelos de 500 km o más aumentará entre 50.000 y 250.000 VND. Por ejemplo, los vuelos de 1.280 km o más tendrán un precio máximo de 4 millones de VND, lo que supone un aumento de 250.000 VND con respecto al precio anterior. Con este precio máximo, el precio base de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Dien Bien puede alcanzar los 8 millones de VND ida y vuelta, superior al precio de un viaje de Ciudad Ho Chi Minh a Tailandia.
Al explicar, el ministro de Finanzas, Ho Duc Phoc, dijo que las tarifas aéreas se están gestionando dentro del rango de precios emitido por el Ministerio de Transporte y "no han excedido el rango".
Actualmente, algunos países han eliminado el precio máximo de los aviones para que las empresas puedan decidir por sí mismas según la oferta y la demanda del mercado. Sin embargo, la Ley de Precios aún estipula un precio máximo para los billetes, y las empresas operan conforme a la normativa, por lo que no han infringido la ley de precios.
El ministro de Finanzas, Ho Duc Phoc, respondió preguntas la mañana del 18 de marzo. Foto: National Assembly Media
El Ministro de Finanzas también reiteró las dificultades que enfrenta la aviación debido al fuerte impacto de la pandemia de COVID-19, que ha provocado la suspensión de vuelos nacionales e internacionales. Recientemente, la industria se ha visto afectada por conflictos geopolíticos y recesiones económicas, lo que ha provocado una disminución del turismo de algunos mercados, como Rusia y Japón, a Vietnam.
"Bamboo ha recortado muchas rutas, y Vietjet también enfrenta dificultades. Vietnam Airlines ha acumulado pérdidas de hasta 37 billones de dongs, y su mayor beneficio anual es de tan solo 3 billones de dongs", declaró el Sr. Phoc.
Según el Ministro, la reducción de costos de insumos, la reestructuración del sistema de servicios de vuelo, la gestión y la reducción de costos son cuestiones que preocupan especialmente a las empresas privadas. En cuanto a Vietnam Airlines, el Comité de Gestión de Capital Estatal en las Empresas y el Ministerio de Transporte también están muy preocupados.
Por su parte, el Ministerio de Hacienda ha pedido a las empresas racionalizar personal, mejorar la calidad y garantizar la eficiencia empresarial.
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)