El vicepresidente del Comité Popular Provincial, Tran Bao Ha, solicitó a Cienco4, sucursal BOT de la ciudad de Vinh, que arregle y repare completamente los daños en la Carretera Nacional 1, desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh , antes del 25 de enero de 2024.
En la mañana del 4 de enero, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, el jefe adjunto del Comité Provincial de Seguridad del Tráfico Tran Bao Ha y la delegación de trabajo del Comité Provincial de Seguridad del Tráfico inspeccionaron la garantía de la seguridad del tráfico y la reparación de las áreas dañadas en la Carretera Nacional 1, desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh. El equipo de inspección también incluyó a líderes de la Policía Provincial, el Departamento de Transporte, el Área de Gestión Vial II, Cienco4 Group Joint Stock Company (inversionista del proyecto), la Sucursal BOT de la ciudad de Vinh (unidad de gestión y operación del proyecto) y representantes de varias localidades relacionadas. |
El vicepresidente del Comité Popular Provincial, Tran Bao Ha, y la delegación de trabajo inspeccionaron el estado actual de la Carretera Nacional 1 desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh.
El vicepresidente del Comité Popular Provincial, Tran Bao Ha, y la delegación de trabajo inspeccionaron el estado actual de daños y degradación en la Carretera Nacional 1 a través de la comuna de Xuan Linh (Nghi Xuan), el barrio de Dau Lieu (ciudad de Hong Linh), la comuna de Vuong Loc, la ciudad de Nghen (distrito de Can Loc)...
Los miembros del grupo de trabajo evaluaron: la superficie de la carretera y el lecho de la misma de muchos tramos de la Carretera Nacional 1 desde el sur del Puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh presentan daños estructurales, están descascarados, la malla está agrietada, hay grietas tipo caparazón de tortuga y a menudo parecen estar llenos de baches, surcos y huellas de ruedas. El sistema de señalización vial en la ruta también está desgastado, descolorido e ineficaz.
La superficie de la carretera dañada y degradada, la plataforma y el sistema de señalización vial descolorido e ineficaz en la sección BOT de la Carretera Nacional 1 a través de Ha Tinh causan problemas de seguridad vial y representan un alto riesgo de accidentes de tránsito.
En la reunión posterior a la inspección, los líderes de la provincia de Ha Tinh solicitaron al inversor que repare completamente los daños y el sistema de pintura ineficaz en la ruta antes del 25 de enero.
Inmediatamente después de la inspección, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Tran Bao Ha, y la delegación del Comité Provincial de Seguridad del Tráfico celebraron una sesión de trabajo con las agencias y unidades pertinentes del Departamento de Transporte.
En la reunión, los representantes de Ciencon4 Group Joint Stock Company (inversionista del proyecto) y Vinh City Bypass BOT Branch informaron los resultados de la implementación de los trabajos de mantenimiento y reparación en la sección BOT de la Carretera Nacional 1 a través de Ha Tinh.
En 2023, Cienco4 desembolsó 37 mil millones de VND para completar 5 proyectos antiguos sin terminar y llevar a cabo la segunda renovación de la carretera con un volumen de reparación de la superficie de la carretera que alcanzó los 92,617 m2 y una pintura de señalización vial que alcanzó los 9,138 m2 ...
A pesar de muchos esfuerzos, debido a algunos factores objetivos, especialmente dificultades financieras por la disminución de los ingresos por peajes que afectan al plan de mantenimiento, la reparación de algunos tramos de la ruta no ha sido oportuna. Los inversores esperan recibir simpatía y apoyo de las agencias estatales competentes, del gobierno y del pueblo de Ha Tinh.
En la reunión intervino el Sr. Le Duc Tho, subdirector de Cienco4 Group Joint Stock Company.
Los inversionistas, las unidades de gestión de proyectos y de explotación también recomendaron que los organismos funcionales y las localidades fortalezcan la inspección y el manejo de vehículos sobrecargados y derrames de materiales de construcción en la carretera; Realizar trabajos de planificación y limpieza del sitio para organizar la construcción de corredores técnicos en la ruta.
Mientras tanto, los representantes de los distritos de Thach Ha, Can Loc, Nghi Xuan y la ciudad de Hong Linh, localidades por las que pasan las carreteras nacionales BOT, junto con los líderes de la Policía Provincial y el Departamento de Transporte, dijeron: El estado actual de daños y deterioro de la superficie de la carretera y el lecho de la carretera en la Carretera Nacional 1 desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh es muy grave, lo que afecta en gran medida el trabajo de garantizar la seguridad del tráfico de la localidad y la provincia.
En particular, se acercan el Año Nuevo Lunar de Giap Thin y el Festival de Primavera de 2024, el volumen de tráfico de personas y vehículos en la ruta está aumentando, el riesgo de accidentes de tráfico es aún mayor,
Los departamentos y agencias provinciales y locales también evaluaron que, a pesar de los repetidos pedidos e insistencias, el trabajo de reparación y restauración todavía está fragmentado y no alcanza el nivel real. El Comité Popular Provincial y el Comité Provincial de Seguridad del Tráfico deben proponer a los ministerios centrales y a las sucursales que tomen medidas estrictas contra los inversores. En caso de incumplimiento o falta de reparación, el cobro del peaje deberá suspenderse temporalmente.
Hablando en la reunión, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, jefe adjunto del Comité Provincial de Seguridad del Tráfico, Tran Bao Ha, evaluó: La superficie de la carretera y el lecho de la carretera de la Carretera Nacional 1 desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh se han degradado y dañado gravemente, el sistema de señalización de línea ha perdido su eficacia, mientras que el trabajo de reparación y restauración del inversor y la unidad de gestión de rutas sigue siendo fragmentado y de pequeña escala, y no cumple con los requisitos. Los plazos que el inversor y la unidad de gestión de rutas se comprometieron a fijar no se cumplieron adecuadamente.
El vicepresidente del Comité Popular Provincial, Tran Bao Ha, y la delegación del Comité Provincial de Seguridad del Tráfico trabajaron con las unidades y localidades pertinentes.
Esto no sólo afecta la seguridad y el orden del tráfico, pudiendo causar accidentes de tráfico y causar indignación pública, sino que también afecta la atracción de inversiones y el desarrollo socioeconómico de la provincia.
El vicepresidente del Comité Popular Provincial afirmó: Ha Tinh siempre acompaña y comparte las dificultades con los inversionistas, sin embargo, superar y reparar los daños y la degradación es un requisito obligatorio y debe implementarse a fondo.
Para garantizar la seguridad y el orden del tráfico, y ayudar a las personas a viajar de manera segura y cómoda durante el Año Nuevo Lunar y el Festival de Primavera de 2024, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Tran Bao Ha, solicitó a Cienco4 y a la Sucursal BOT de la circunvalación de la ciudad de Vinh que reparen y arreglen completamente los daños, surcos, baches, superficies descascaradas y líneas de pintura descoloridas e ineficaces en la ruta antes del 25 de enero.
Para superar y reparar eficazmente, además del capital para el segundo proyecto de renovación de carreteras que se está implementando actualmente, los inversores necesitan equilibrar de forma proactiva los recursos financieros, agregar más fondos, movilizar más recursos humanos, maquinaria y equipo y dividirse en muchos equipos de construcción simultáneos.
Muchos tramos de la Carretera 1 están dañados y seriamente degradados.
El Área de Gestión Vial II continúa inspeccionando, monitoreando y supervisando el trabajo de reparación e informando los resultados al Comité Popular Provincial, al Comité Provincial de Seguridad Vial y a la Administración Vial de Vietnam antes del 26 de enero. En caso de que la reparación y el mantenimiento no estén a la altura de los estándares y representen un alto riesgo de causar pérdida de seguridad vial, se solicita a la unidad que presente un informe escrito al Ministerio de Transporte y a la Administración Vial de Vietnam para que consideren suspender temporalmente el cobro de peajes.
Las unidades provinciales y localidades implementan soluciones para garantizar la seguridad vial, fortalecer el control y atender las infracciones de vehículos sobrecargados en la ruta; Investigar y atender con prontitud los accidentes de tránsito que se produzcan en la ruta, enjuiciar a las organizaciones e individuos pertinentes si la causa se debe a errores en la infraestructura o en la organización del tránsito que ocasionen graves consecuencias en términos de pérdida de vidas y bienes.
Vídeo: Grupo de trabajo inspecciona estado actual de la Carretera Nacional 1
El proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 1, desde el sur del Puente Ben Thuy hasta el norte de la circunvalación de la ciudad de Ha Tinh, de 35 km de longitud, con un coste de más de 2,4 billones de VND, está invertido por Cienco4 Group Joint Stock Company bajo la modalidad BOT (construcción - operación - transferencia). El proyecto se completó y se puso en funcionamiento en 2014. La rama BOT de la circunvalación de la ciudad de Vinh es la unidad que gestiona y explota la ruta. Con el tiempo, la carretera se ha ido dañando y desprendiéndose en muchos lugares. Debido a que no se ha reparado a fondo, la superficie de la Ruta Nacional 1 se ha visto cada vez más degradada, lo que supone un alto riesgo de accidentes de tránsito. En marzo de 2023, la Administración de Carreteras de Vietnam (Ministerio de Transporte) emitió un documento que ordenaba a los inversores organizar urgentemente reparaciones y reparar los daños en la Carretera Nacional 1 desde el sur del puente Ben Thuy hasta el norte de la ciudad de Ha Tinh. La Administración de Carreteras de Vietnam solicitó al Área de Gestión de Carreteras II que fortaleciera la inspección y supervisión de los trabajos de reparación de la unidad de acuerdo con las tareas asignadas. En caso de reparación lenta o de mala calidad, continuar completando los documentos legales como base para que el Departamento de Carreteras considere suspender temporalmente el cobro de peajes. |
Van Duc
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